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Explore el futuro de la neumática. Nuestro blog ofrece opiniones de expertos, guías técnicas y tendencias del sector para ayudarle a innovar y optimizar sus sistemas de automatización.

¿Cómo puede ajustar y mantener correctamente su filtro-regulador-lubricador para maximizar el rendimiento del sistema neumático?
Unidades de tratamiento de aire

¿Cómo puede ajustar y mantener correctamente su filtro-regulador-lubricador para maximizar el rendimiento del sistema neumático?

La configuración y el mantenimiento adecuados de los FRL implican establecer niveles de presión correctos (normalmente de 10 a 15 PSI por debajo de la capacidad nominal máxima de los componentes), sustituir los elementos filtrantes cada 3 a 6 meses, ajustar los índices de lubricación a 1-2 gotas por cada 1.000 ciclos y realizar inspecciones visuales semanales; el seguimiento de estas prácticas puede prolongar la vida útil de los componentes neumáticos en 200-300% y reducir los fallos del sistema hasta en 85%.

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Clasificación Absoluta vs Nominal del Filtro en Micrones: La diferencia crítica que podría estar destruyendo su equipo
Unidades de tratamiento de aire

Clasificación Absoluta vs Nominal del Filtro en Micrones: La diferencia crítica que podría estar destruyendo su equipo

La clasificación absoluta de micras garantiza la eliminación del 99,98% de las partículas de tamaño superior al especificado, mientras que la clasificación nominal suele capturar sólo el 85-95% de las partículas del tamaño indicado, lo que significa que un filtro nominal de 5 micras puede dejar pasar partículas de hasta 15-20 micras, dañando potencialmente los componentes neumáticos sensibles.

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¿Qué es la deriva del regulador de presión en neumática y cómo está saboteando el rendimiento de su sistema?
Unidades de tratamiento de aire

¿Qué es la deriva del regulador de presión en neumática y cómo está saboteando el rendimiento de su sistema?

La desviación del regulador de presión en neumática se refiere al cambio gradual e involuntario de la presión de salida con el tiempo, incluso cuando las condiciones de presión de entrada y caudal permanecen constantes, normalmente causado por el desgaste de los componentes, la contaminación, los efectos de la temperatura o la degradación de las juntas internas, lo que provoca variaciones en el rendimiento del sistema de 5-15% o más.

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¿Qué son las fugas internas en los cilindros neumáticos y cuánto le cuestan?
Cilindros neumáticos

¿Qué son las fugas internas en los cilindros neumáticos y cuánto le cuestan?

Las fugas internas en los cilindros neumáticos se producen cuando el aire comprimido elude los elementos de sellado entre las cámaras de presión, lo que provoca una reducción de la fuerza de salida, un funcionamiento más lento, un aumento del consumo de aire y una precisión de posicionamiento deficiente; incluso las fugas internas más pequeñas pueden desperdiciar 20-30% de su energía de aire comprimido.

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