Explore el futuro de la neumática. Nuestro blog ofrece opiniones de expertos, guías técnicas y tendencias del sector para ayudarle a innovar y optimizar sus sistemas de automatización.
Los cilindros sin vástago de cojinete neumático sin contacto utilizan películas de aire a presión para eliminar el contacto físico entre las piezas móviles, consiguiendo un funcionamiento sin fricción con una precisión de posicionamiento inferior a 1 micra, sin generación de partículas y sin mantenimiento para aplicaciones ultralimpias y de alta precisión.
La posición de la carrera del cilindro afecta significativamente a la fuerza disponible debido a los efectos de la carga en voladizo, donde las posiciones extendidas reducen la capacidad de carga en 50-80% en comparación con las posiciones retraídas, lo que obliga a los ingenieros a reducir las especificaciones de fuerza en función de la extensión máxima de la carrera y los cálculos del brazo de momento.
Los eyectores Venturi y las válvulas de control de vacío funcionan según el principio de Bernoulli, según el cual el aire comprimido a alta velocidad crea zonas de baja presión que generan vacío. Estos dispositivos convierten la energía neumática en fuerza de vacío mediante geometrías de boquilla y dinámicas de flujo cuidadosamente diseñadas.
Los amplificadores de caudal aumentan la velocidad del cilindro utilizando aire comprimido para introducir aire atmosférico adicional en el sistema, multiplicando eficazmente los caudales disponibles entre 2 y 5 veces sin necesidad de compresores más grandes, lo que permite tiempos de ciclo más rápidos y una mayor productividad en las aplicaciones neumáticas.
Los cilindros de doble pistón eliminan la rotación gracias al diseño simétrico del pistón, a la vez que duplican la fuerza de salida en comparación con las unidades de pistón único, proporcionando una estabilidad y potencia superiores para aplicaciones industriales exigentes que requieren un movimiento lineal preciso y una gran capacidad de empuje.
