Explore el futuro de la neumática. Nuestro blog ofrece opiniones de expertos, guías técnicas y tendencias del sector para ayudarle a innovar y optimizar sus sistemas de automatización.
La aceleración del cilindro varía con la carga debido a la segunda ley de Newton (F=ma), en la que una fuerza neumática constante debe vencer una masa y una fricción crecientes, lo que exige un control preciso de la presión y el dimensionamiento del cilindro para mantener un rendimiento constante en diferentes condiciones de carga.
Las roscas NPT proporcionan un sellado cónico para aplicaciones norteamericanas, las roscas G ofrecen un sellado paralelo con juntas tóricas para sistemas europeos y las roscas métricas M5 proporcionan conexiones compactas para aplicaciones con limitaciones de espacio, cada una de las cuales requiere técnicas de instalación y métodos de sellado específicos para un rendimiento fiable.
Los cilindros multiposición consiguen paradas intermedias mediante retenes mecánicos, secuenciación neumática o sistemas electrónicos de control de posición que sitúan con precisión el pistón en posiciones predeterminadas a lo largo de la carrera, lo que permite complejas secuencias de automatización con actuadores individuales.
La lubricación del aire afecta significativamente al rendimiento del material de la junta, ya que las juntas de NBR requieren aire exento de aceite, las juntas de poliuretano toleran una lubricación ligera y las juntas de PTFE tienen un rendimiento óptimo con sistemas adecuados de neblina de aceite, por lo que la selección del material es fundamental para la longevidad y fiabilidad del cilindro.
Los avanzados mecanismos de carga de los cilindros sin vástago utilizan acoplamientos magnéticos, sistemas de cables y configuraciones de bandas para distribuir las fuerzas con eficacia, lo que permite capacidades de carga de hasta 500 kg manteniendo la precisión y la fiabilidad en diversas aplicaciones industriales.
