Explore el futuro de la neumática. Nuestro blog ofrece opiniones de expertos, guías técnicas y tendencias del sector para ayudarle a innovar y optimizar sus sistemas de automatización.
La geometría de los puertos influye significativamente en el rendimiento de los cilindros al controlar los caudales de aire durante los ciclos de llenado y vaciado. Los puertos más grandes con formas optimizadas pueden reducir los tiempos de ciclo hasta 40%, mientras que un diseño de puertos deficiente crea cuellos de botella que ralentizan todo el sistema.
Para evitar el pandeo del vástago es necesario calcular la carga crítica de pandeo mediante la fórmula de Euler, considerar la longitud efectiva en función de las condiciones de montaje, aplicar factores de seguridad de 4 a 10 veces y, a menudo, cambiar a la tecnología de cilindros sin vástago para carreras superiores a 1.000 mm a fin de eliminar por completo los riesgos de pandeo.
Las juntas de Buna-N ofrecen un rendimiento y una rentabilidad excelentes para aplicaciones neumáticas estándar de hasta 80°C con una buena resistencia química, mientras que las juntas de Viton ofrecen un rendimiento superior a altas temperaturas de hasta 200°C y una resistencia química excepcional, pero a un coste entre 3 y 5 veces superior, por lo que la selección del material es fundamental para optimizar tanto el rendimiento como la rentabilidad.
Los cilindros sin vástago con acoplamiento magnético ofrecen un funcionamiento sin fugas y un movimiento suave para aplicaciones ligeras de hasta 500 N, mientras que los sistemas con acoplamiento mecánico proporcionan una mayor capacidad de fuerza de hasta 5000 N con conexión mecánica directa, por lo que la elección depende de los requisitos de fuerza, las condiciones ambientales y las prioridades de mantenimiento.
La compresibilidad del aire afecta al control del cilindro neumático al crear un comportamiento similar al de un muelle que provoca imprecisión de posicionamiento, variaciones de velocidad, oscilaciones de presión y rigidez reducida, con efectos que se vuelven más pronunciados a presiones más altas, líneas de aire más largas y movimientos más rápidos, lo que requiere un diseño cuidadoso del sistema y, a menudo, soluciones de cilindros servoneumáticos o sin vástago para un control preciso.
