Blog

Las grasas prelubricantes crean películas lubricantes esenciales durante el rodaje de los cilindros, reduciendo la fricción hasta en 80%, evitando el contacto entre metales y garantizando un acondicionamiento adecuado de las juntas que prolonga la vida útil de los cilindros de meses a años, al tiempo que mantiene un rendimiento constante durante el crítico período inicial de funcionamiento.

El tiempo de respuesta del cilindro depende directamente del volumen muerto, ya que cada centímetro cúbico de aire atrapado añade entre 10 y 50 milisegundos de retardo, mientras que un diseño adecuado del sistema puede reducir el volumen muerto en 80% mediante la colocación optimizada de las válvulas, la longitud minimizada de los tubos y las válvulas de escape rápido, con lo que se consiguen tiempos de respuesta inferiores a 100 milisegundos para la mayoría de las aplicaciones industriales.

La junta de amortiguación de la amortiguación neumática regulable controla la fase final de deceleración creando una restricción controlada que reduce gradualmente la velocidad del cilindro, evitando daños por impacto y manteniendo al mismo tiempo una precisión de posicionamiento exacta mediante el sellado adecuado de la cámara de amortiguación durante la parte final de la carrera.

La especificación de los tipos de rosca del extremo del vástago del cilindro requiere la correspondencia de las normas de rosca (métrica M, unificada UNC/UNF o BSPT), la selección de la clase de rosca adecuada para la tolerancia de ajuste, la determinación del paso correcto para los requisitos de carga y la consideración de los factores de aplicación, incluidas las vibraciones, los ciclos de temperatura y la accesibilidad de montaje para un rendimiento fiable a largo plazo.

El cálculo de la energía cinética de las cargas de cilindros móviles requiere la fórmula KE = ½mv², donde la masa incluye la carga más los componentes móviles del cilindro, y la velocidad considera tanto la velocidad de funcionamiento como las distancias de deceleración para determinar la amortiguación adecuada, la resistencia de montaje y los requisitos de seguridad para un funcionamiento fiable del sistema neumático.