Explore el futuro de la neumática. Nuestro blog ofrece opiniones de expertos, guías técnicas y tendencias del sector para ayudarle a innovar y optimizar sus sistemas de automatización.
Los anillos de desgaste del pistón utilizan materiales especializados como PTFE, poliuretano y compuestos rellenos de bronce para proporcionar un sellado de baja fricción, evitar el contacto entre metales y mantener un rendimiento constante durante millones de ciclos en cilindros sin vástago.
El flujo estrangulado se produce cuando la velocidad del gas alcanza la velocidad sónica (Mach 1) a través de las restricciones, creando un caudal másico máximo que limita la velocidad del cilindro independientemente de los aumentos de presión aguas arriba - la comprensión de esta física permite el dimensionamiento adecuado de las válvulas y la optimización del sistema.
Las fuerzas de fin de carrera son el resultado de la conversión de la energía cinética cuando las masas en movimiento desaceleran rápidamente; un cálculo adecuado tiene en cuenta la masa del pistón, la masa de la carga, la velocidad y la distancia de desaceleración para determinar las fuerzas de impacto que pueden superar entre 10 y 50 veces las fuerzas de funcionamiento normales.
Los cilindros con clasificación de sala limpia cumplen las normas de limpieza ISO 14644 gracias a materiales especializados, tratamientos superficiales, sistemas de sellado y lubricantes que evitan la generación de partículas y la desgasificación: estos cilindros suelen alcanzar niveles de limpieza de clase 10 (ISO 4) al tiempo que mantienen un rendimiento neumático pleno.
La deflexión del cilindro en montajes en voladizo sigue la teoría de la viga, en la que la deflexión es igual a FL³/3EI: las cargas laterales y las carreras prolongadas crean deflexiones que pueden superar los 5-10 mm, lo que provoca fallos en la junta y pérdida de precisión, al tiempo que genera peligrosas concentraciones de tensión en los puntos de montaje.
