Kits de montaje de cilindros neumáticos compactos de la serie CQ2

• Tipo de producto: Kit de montaje de cilindro neumático
• Series: Serie CQ2
• Tipo de cilindro (montado): Cilindro neumático compacto (tipo estándar industrial, no ISO en términos de un número de norma ISO específico, pero un diseño ampliamente adoptado)

I. Especificaciones de funcionamiento (para cilindro ensamblado):

• Principio de actuación: Normalmente de doble efecto (también puede haber kits para versiones de simple efecto)
• Medio operativo: Aire comprimido filtrado (funcionamiento lubricado o no lubricado, en función de los materiales específicos del kit/sello)
• Rango de presión de funcionamiento:
  • Típicamente 0,05 a 1,0 MPa (0,5 a 10 bar; ~7 a 145 psi)
• Presión de prueba: Normalmente 1,5 MPa (15 bar; aprox. 217 psi)
• Temperatura ambiente y del fluido:
  • Juntas estándar: -10°C a +60°C (14°F a 140°F) o -20°C a +70°C (varía según el fabricante)
  • (Los kits con juntas especializadas de alta/baja temperatura especificarán rangos diferentes)
• Amortiguación:
  • De serie: Topes de goma en ambos extremos (común para CQ2 debido a su tamaño compacto)
  • (La amortiguación neumática ajustable no suele ser una característica de la serie CQ2 estándar)
• Rango de velocidad del pistón: Normalmente de 50 mm/s a 500 mm/s (varía según el tamaño del orificio, la carga y la aplicación)

II. Parámetros dimensionales y constructivos (componentes del kit y cilindro montado):

• Tamaños de orificio disponibles (selección de kit):
  • Gama común: Ø12mm, Ø16mm, Ø20mm, Ø25mm, Ø32mm, Ø40mm, Ø50mm, Ø63mm, Ø80mm, Ø100mm (algunos fabricantes pueden ofrecer hasta Ø125mm o más para el tipo CQ2)
• Longitud de carrera (configurable mediante kit):
  • Los componentes permiten el montaje de varias longitudes de carrera, normalmente desde 5 mm hasta 100 mm, 150 mm o incluso 300 mm para orificios mayores (determinado por el corte de la culata y el vástago por parte del usuario).
• Vástago de pistón:
  • Material: Acero al carbono (a menudo cromado duro) o acero inoxidable.
  • Rosca: Rosca exterior macho o hembra (común).
  • Opciones: Los kits para versiones de varilla no giratoria (por ejemplo, con un perfil de varilla específico o una guía externa) pueden estar disponibles para determinadas variantes de CQ2.
• Cuerpo del cilindro/barril:
  • Material: Aleación de aluminio anodizado (perfil extruido).
  • Características: Perfil compacto, a menudo rectangular o ligeramente redondeado en forma de "D"; puede incluir ranuras integradas para el montaje del interruptor automático (sensor).
• Tapas finales/tapas:
  • Material: Aluminio fundido a presión o aleación de aluminio forjado.
• Juntas (incluidas en el kit):
  • Juntas de pistón: Normalmente NBR (caucho nitrílico) o PUR (poliuretano).
  • Juntas de vástago/limpiador: Normalmente NBR o PUR.
  • Juntas tóricas y estáticas: NBR.
• Pistón magnético:
  • Normalmente de serie o una opción seleccionable dentro del kit para la detección de posición mediante sensores externos.
• Opciones de montaje (para cilindro montado):
  • Versátil: orificios pasantes, orificios roscados en varias caras del cuerpo del cilindro para montaje directo. Una amplia gama de accesorios de montaje CQ2 específicos (soportes de pie, bridas, horquillas, etc.) se venden normalmente por separado del kit de montaje básico.

III. Especificaciones del kit:

• Contenido del kit (General):
  • Cuerpo del cilindro / culata (a menudo se suministra para que el usuario la corte y consiga la carrera deseada)
  • Culata de vástago de pistón (a menudo suministrada para que el usuario la corte y rosque/mecanice)
  • Tapa/Placa frontal
  • Tapa/Placa trasera
  • Conjunto del pistón (incluido el imán, si procede)
  • Juego completo de juntas (juntas de pistón, junta de vástago, rascador, juntas tóricas, juntas de parachoques)
  • Montaje Elementos de fijación (por ejemplo, tornillos, anillos de retención)
  • Grasa lubricante (para el montaje inicial)
• Nota de personalización: Los kits de montaje están diseñados para permitir a los usuarios crear cilindros de longitudes de carrera específicas cortando el cuerpo del cilindro y el material del vástago del pistón a las dimensiones requeridas. Se necesitan herramientas y capacidades de mecanizado adecuadas.