Kích thước cổng nối chỉ quy định cách van khí nén kết nối; nó không cho biết toàn bộ van sau khi lắp có thể cho bao nhiêu khí đi qua. Khả năng thực tế phụ thuộc vào toàn bộ đường dẫn bên trong, gồm các khoang dẫn, cửa sổ con trượt hoặc lỗ poppet, đế van, phớt, đoạn đổi hướng, đường dẫn trong manifold và đường xả. Hãy so sánh dữ liệu lưu lượng đã thử nghiệm trước khi so sánh nhãn ren.
Sự khác biệt này rất quan trọng khi thay thế. Một van có thể bắt vừa manifold và nhận cùng loại đầu nối nhưng lại tạo ra độ sụt áp hoặc thời gian chạy xi lanh khác nhau. Ngược lại, cổng lớn hơn có thể chỉ tăng rất ít lưu lượng nếu một đường dẫn bên trong vẫn là chỗ hạn chế chi phối.
Điểm cần nhớ
- SMC liệt kê hai van có cổng 1/4 inch với Cv 0.9 và 1.7.
- Diện tích hình học tăng theo bình phương đường kính, nhưng lưu lượng của toàn bộ van thì không nhất thiết như vậy.
- Dùng dữ liệu Cv hoặc ISO 6358 kèm các điều kiện áp suất đã nêu.
- Kiểm tra đường cấp và đường xả của cụm đã lắp trong lúc cơ cấu chuyển động.
Họ van điện từ điều khiển hướng VF và VZ cho thấy phần lựa chọn có thể nhìn thấy: số cổng, loại ren, cơ cấu tác động và cách lắp. Hiệu suất lưu lượng vẫn phải lấy từ dữ liệu của đúng cấu hình van.
Kích thước cổng và kích thước lỗ thông bên trong khác nhau thế nào?
SMC liệt kê van VP344 có cổng 1/8 inch, Cv 0.8 và cùng model với cổng 1/4 inch, Cv 0.9. Trong cấu hình này, đầu nối lớn hơn chỉ làm hệ số công bố tăng 0.1 (catalog dòng VP của SMC, truy cập năm 2026).
Kích thước cổng là thông số của giao diện cơ khí hoặc khí nén. Với van ren, nó có thể chỉ ren Rc, G, NPT hoặc một họ ren khác cùng kích thước danh nghĩa. Với đầu nối đẩy vào, nó thường xác định đường kính ngoài ống tương thích. Nó trả lời câu hỏi: “Kết nối gì vào đây?”
Kích thước lỗ thông bên trong thường là đường kính hoặc diện tích của một lỗ đế van hay lỗ khoan được xác định bên trong van. Khái niệm này hữu ích nhất khi nhà sản xuất xác định một lỗ kiểm soát cụ thể, như ở nhiều van chất lỏng 2/2. Van con trượt nhiều cửa có thể không có một lỗ vật lý duy nhất đại diện cho toàn bộ đường dẫn. Nó có thể gồm nhiều cửa sổ, đoạn đổi hướng, phớt và khoang dẫn chung.
Khả năng tải lưu lượng hiệu dụng là hiệu suất đo được hoặc suy ra của toàn bộ đường dẫn đã cấu hình trong các điều kiện thử đã nêu. Cv, độ dẫn âm C, tỷ số áp suất tới hạn b, diện tích hiệu dụng hoặc đường cong áp suất-lưu lượng đều có thể biểu thị hiệu suất đó. Nó trả lời câu hỏi: “Đường dẫn này cho bao nhiêu khí đi qua ở các áp suất đã nêu?”
Ba mô tả này nên xuất hiện trên cùng một datasheet, nhưng không thể dùng thay cho nhau.
Đối với phép tính chọn van bắt đầu từ nhu cầu của xi lanh, hãy xem hướng dẫn tính chọn van điều chỉnh lưu lượng khí nén. Bài viết này tập trung vào bằng chứng cần có khi giao diện kết nối phù hợp nhưng khả năng bên trong vẫn chưa rõ.
Hình học bên trong tạo thành đường dẫn dòng nối tiếp
ISO 6358-3 tính các đặc tính ở trạng thái ổn định của hệ thống gồm các linh kiện và đường ống có đặc tính lưu lượng đã biết. Phương pháp ở cấp hệ thống này phản ánh một thực tế quan trọng: kết quả do nhiều chỗ hạn chế mắc nối tiếp quyết định, không phải do một cổng danh nghĩa hay một đường kính riêng lẻ (ISO 6358-3, xác nhận năm 2025).
Hãy lần theo một van điều khiển hướng 5/2 từ nguồn cấp đến xi lanh. Khí có thể đi qua đầu nối đầu vào, khoang manifold, cửa sổ con trượt, lỗ khoan trong thân, đầu nối cổng xi lanh và ống. Khi xả, khí đi theo đường khác qua một cửa sổ con trượt khác và bộ giảm thanh. Hai hướng có thể có rating khác nhau.
Ren đầu vào lớn không thể bù cho cửa sổ con trượt nhỏ. Tương tự, thân van rộng cũng không thể vượt qua đầu nối, ống, van điều chỉnh lưu lượng hoặc bộ giảm thanh bị hạn chế. Hướng dẫn chọn kích thước ống và đầu nối áp dụng cùng nguyên tắc toàn đường dẫn giữa van và xi lanh.
Khái niệm “lỗ thông bên trong” có thể tạo cảm giác chính xác giả. Với van nhiều cửa, hãy hỏi đường dẫn nào và trạng thái nào được đại diện bởi đường kính được báo. Nếu nhà cung cấp không thể liên hệ kích thước đó với một đặc tính lưu lượng đã thử nghiệm, hãy xem nó là thông tin hình học, không phải cam kết về khả năng tải của van.
Vì sao diện tích hình học không bảo đảm lưu lượng van?
ISO 6358-1 quy định phương pháp thử ở trạng thái ổn định cho linh kiện khí nén có đường dẫn bên trong cố định hoặc thay đổi. Kết quả mô tả linh kiện đã lắp trong điều kiện dòng nén được, có giá trị hơn việc tính một diện tích tròn rồi giả định kết quả chính là lưu lượng van (ISO 6358-1, xác nhận năm 2022).
Với một lỗ tròn, diện tích hình học là:
A = \frac{\pi d^2}{4}Trong đó, A là diện tích tiết diện và d là đường kính. Hãy dùng các đơn vị nhất quán, chẳng hạn mm² và mm.
Tỷ số diện tích giữa hai lỗ tròn là:
\frac{A_2}{A_1} = \left(\frac{d_2}{d_1}\right)^2Nếu một lỗ lý tưởng tăng từ 3 mm lên 4 mm, tỷ số diện tích khoảng 1.78. Đó là mức tăng 78% về diện tích hình học. Nó không chứng minh toàn bộ van cho nhiều hơn 78% không khí.
Tại sao? Dòng chảy thực còn phụ thuộc vào đặc tính xả của lỗ, áp suất tuyệt đối thượng lưu và hạ lưu, nhiệt độ khí, sự co dòng sau đế van, vị trí con trượt, hình học bề mặt và các chỗ hạn chế khác. Khi tỷ số áp suất đạt vùng tới hạn của linh kiện, khí có thể bị nghẽn và không còn tuân theo phép rút gọn căn bậc hai của dòng không nén được.
Mô tả là “hàm mũ” cũng không đúng. Diện tích tuân theo quy luật lũy thừa với số mũ hai. Tăng gấp đôi đường kính làm diện tích hình học của lỗ tròn lý tưởng tăng gấp bốn. Điều đó không tự động làm Cv, độ dẫn âm hoặc lưu lượng định mức của toàn bộ van tăng gấp bốn.
Để xem ranh giới của dòng khí, hãy đọc phân tích tính chọn van theo dòng rối và dòng tầng và hướng dẫn tính độ sụt áp qua van khí nén.
Dữ liệu catalog của nhà sản xuất chứng minh điều gì?
SMC công bố Cv 0.9 cho VP344 có cổng 1/4 inch và Cv 1.7 cho VP544 có cùng cổng danh nghĩa 1/4 inch. Dù nhãn giao diện không đổi, van có cấu hình thứ hai có Cv công bố cao hơn khoảng 89% (catalog dòng VP của SMC, truy cập năm 2026).
Các giá trị trong catalog làm rõ điểm chính của bài viết: tương thích kết nối không xác lập khả năng bên trong. Mở rộng kết nối VP344 từ 1/8 inch lên 1/4 inch chỉ thay đổi Cv 0.1, trong khi giữ cổng 1/4 inch và chuyển từ VP344 sang VP544 làm Cv thay đổi 0.8.
| Model và cổng theo cấu hình | C cấp đến đầu ra | Tỷ số tới hạn b | Cv | So sánh cho thấy điều gì |
|---|---|---|---|---|
| SMC VP344, 1/8 inch | 3.6 dm³/(s·bar) | 0.22 | 0.8 | Cấu hình cơ sở |
| SMC VP344, 1/4 inch | 3.9 dm³/(s·bar) | 0.22 | 0.9 | Cổng lớn hơn chỉ tăng vừa phải trong thân van này |
| SMC VP544, 1/4 inch | 7.5 dm³/(s·bar) | 0.16 | 1.7 | Cùng cổng nhưng khả năng bên trong khác đáng kể |
Catalog VQZ2000 của SMC đưa ra một cảnh báo khác. Phiên bản dùng phớt kim loại và phiên bản dùng phớt cao su trong cùng họ có giá trị C, b và Cv công bố khác nhau cho đường cấp và đường xả (catalog dòng VQZ của SMC, truy cập năm 2026). Kết cấu phớt và con trượt có thể thay đổi khả năng tải mà không đổi giao diện đầu nối.
Parker cũng công bố các giá trị của dòng H theo kích thước van, kích thước cổng, Cv, độ dẫn âm, tỷ số tới hạn, lưu lượng danh nghĩa và hướng dòng (catalog dòng H của Parker, truy cập năm 2026). Cách trình bày của catalog tự nó đã có ý nghĩa: cột cổng đi kèm nhiều cột hiệu suất vì không một kích thước kết nối nào có thể trả lời câu hỏi tính chọn.
Họ van 2/2 pilot VXF cho thấy vì sao kiến trúc van quan trọng. Một cổng quy trình nhìn thấy lớn vẫn cần đường kính đế, yêu cầu pilot, dải áp suất và rating lưu lượng theo đúng model.
Rating lưu lượng nào nên chi phối việc lựa chọn?
ISO 6358-1 bao quát phép thử ở trạng thái ổn định của linh kiện khí nén, còn bản sửa đổi năm 2020 bổ sung độ dẫn hiệu dụng và bản sửa đổi năm 2026 đề cập độ không đảm bảo đo. Các cập nhật này củng cố cùng một quy tắc: so sánh dữ liệu được đo hoặc suy ra theo một phương pháp khí nén xác định, không so sánh một tuyên bố “lưu lượng cao” không có định nghĩa (ISO 6358-1, 2013).
Hãy dùng giá trị mà nhà sản xuất hỗ trợ cho đúng mã linh kiện và hướng dòng:
| Giá trị công bố | Cách dùng phù hợp nhất | Bối cảnh bắt buộc |
|---|---|---|
| Cv | So sánh khả năng van và dùng phương pháp tính khí của nhà cung cấp | Hướng dòng, áp suất tuyệt đối đầu vào và đầu ra, khí, nhiệt độ |
| Độ dẫn âm C | Tính hoặc so sánh khả năng khí nén nghẽn | Phương pháp và đơn vị ISO 6358 |
| Tỷ số áp suất tới hạn b | Xác định chuyển tiếp giữa vùng dưới âm và vùng nghẽn | Dùng cùng C và áp suất tuyệt đối |
| Diện tích hiệu dụng | So sánh linh kiện khi nhà cung cấp nêu cơ sở thử | Tiêu chuẩn và điều kiện áp suất |
| L/min hoặc SCFM định mức | So sánh nhanh trong cùng một catalog | Áp suất cấp, áp suất hạ lưu và điều kiện tham chiếu |
| Đường kính lỗ thông vật lý | Xem xét hình học và khả năng chịu tạp chất | Không thay thế dữ liệu lưu lượng của toàn bộ đường dẫn |
Đừng trộn các hệ số thuộc những quy ước khác nhau nếu chưa kiểm tra định nghĩa. Parker lưu ý Cv của van khí nén được tính bằng phép thử ANSI/NFPA có cấu trúc và cảnh báo rằng các phương pháp tính khác có thể cho kết quả khác nhau (Van thủ công và van cơ khí của Parker, truy cập năm 2026).
Hãy xem phương pháp thử là một phần của con số. “Cv 1.0” không ghi trạng thái linh kiện, hướng dòng và phương pháp thử là bằng chứng yếu hơn một bảng đầy đủ gồm C, b, Cv và điều kiện áp suất. Đường dẫn van càng phức tạp thì một đường kính lỗ thông đơn lẻ càng ít hữu ích.
Hướng dẫn về định nghĩa Cv và tính chọn van giải thích thuật ngữ hệ số. Khi nhà cung cấp dùng các hệ số khác nhau, hãy dùng Bộ chuyển đổi Cv/Kv để so sánh ban đầu, rồi quay lại đường cong dòng khí nén.
Nên tính chọn van thế nào trước khi chọn kích thước cổng?
Ví dụ tính toán về xi lanh do Parker công bố cho ra Cv 1.06 từ diện tích xi lanh, hành trình, hệ số nén theo áp suất cấp, độ sụt áp cho phép và thời gian hành trình một giây. Phép tính bắt đầu từ nhu cầu chuyển động và kết thúc bằng một giao diện kết nối phù hợp, không làm theo thứ tự ngược lại (Dữ liệu kỹ thuật của Parker, truy cập năm 2026).
Hãy thực hiện theo trình tự:
- Xác định đường kính lòng xi lanh, đường kính cần, hành trình, hướng tải và thời gian tiến, lùi mục tiêu.
- Tính lưu lượng đỉnh trong từng hành trình chuyển động, không chỉ tính mức tiêu thụ khí trung bình theo chu kỳ.
- Đặt áp suất tối thiểu có thể sử dụng tại cơ cấu chấp hành trong khi chuyển động.
- Phân bổ tổn thất áp suất cho FRL, van điều khiển hướng, ống, đầu nối, van điều chỉnh tốc độ, cổng xi lanh và đường xả.
- Chọn khả năng van từ Cv, dữ liệu ISO 6358 hoặc đường cong lưu lượng của nhà cung cấp.
- Chọn cổng và cấu hình đầu nối có thể hỗ trợ khả năng đó.
- Kiểm tra rating của cả đường cấp và đường xả ở trạng thái con trượt đã chọn.
- Xác nhận kết quả với tải thực tế.
Công cụ tính chỉ hỗ trợ sàng lọc. Một quan hệ Cv đơn giản không thể mô tả mọi vùng dòng khí nén nén được, trạng thái con trượt hoặc đường dẫn manifold. Khi thời gian mục tiêu của xi lanh là đầu vào ban đầu, hãy dùng quy trình tính nhu cầu lưu lượng chuyên biệt trong bài viết đầy đủ về tính chọn van.
Đừng chọn cổng trước rồi mặc định rằng thân van lớn nhất hiện có luôn tốt hơn. Tính quá cỡ có thể làm tăng chi phí, không gian manifold, thể tích chuyển mạch và kích thước đầu nối mà không cải thiện chỗ nghẽn thực tế.
Làm thế nào tìm được chỗ hạn chế chi phối?
ISO 6358-3 đưa ra phương pháp ước tính đặc tính ổn định tổng thể từ dữ liệu đã biết của linh kiện và đường ống. Trong thực tế, phép thử bổ sung là phép thử động: ghi áp suất trước và sau các chỗ hạn chế nghi ngờ khi cơ cấu chấp hành chuyển động, rồi so sánh cùng một chu kỳ có tải (ISO 6358-3, 2014).
Hãy dùng ba điểm áp suất:
- P1 tại đầu vào van: cho thấy tổn thất ở FRL, manifold dùng chung và đường cấp.
- P2 tại cổng xi lanh đang hoạt động: bao gồm tổn thất trên đường cấp của van, đầu nối và ống.
- P3 tại cổng xi lanh đang xả hoặc đường xả của van: cho thấy áp suất ngược từ van điều chỉnh lưu lượng, ống hồi, manifold và bộ giảm thanh.
Ghi áp suất và thời gian hành trình trên cùng một trục thời gian. Kiểm tra riêng chiều tiến và chiều lùi vì chúng dùng diện tích khoang và đường dẫn van khác nhau.
| Quan sát trong lúc chuyển động | Cách diễn giải có khả năng nhất |
|---|---|
| P1 giảm ở cả hai hướng | Nguồn cấp thượng lưu, FRL, manifold chung hoặc nhánh cấp đang giới hạn |
| P1 ổn định nhưng P2 vẫn thấp | Đường dẫn van, đầu nối cấp, ống hoặc van điều chỉnh tốc độ bị hạn chế |
| Áp suất dẫn động đủ nhưng P3 cao | Đường xả của van, van điều chỉnh lưu lượng xả, ống hồi hoặc bộ giảm thanh bị hạn chế |
| Van có cổng lớn hơn không tạo thay đổi đo được | Một linh kiện khác hoặc cơ khí của cơ cấu chấp hành đang chi phối kết quả |
| Chỉ một hướng cải thiện | Rating đường cấp và đường xả hoặc cửa sổ con trượt khác nhau |
Áp suất tĩnh là chưa đủ. Đồng hồ trên bộ điều áp có thể hiển thị giá trị mong đợi sau khi chuyển động dừng, trong khi xi lanh vẫn trải qua một đợt sụt áp quá độ lớn. Hướng dẫn xử lý đầy đủ về độ sụt áp trình bày các nguyên nhân ở nguồn chung và phía nhà máy.
Phép thử thay thế cần hai kết quả nghiệm thu: áp suất động tại cơ cấu chấp hành và thời gian hành trình có tải. Ren vừa chỉ chứng minh khả năng lắp đặt. Hai phép đo đó mới chứng minh việc thay thế có giữ được hiệu suất khí nén của máy hay không.
Danh sách kiểm tra khi thay van và gửi RFQ
Bảng dòng H của Parker công bố riêng đặc tính cấp và xả, còn dữ liệu VP của SMC phân biệt cả hai hướng cho từng model. Một yêu cầu thay thế chỉ ghi “1/4 inch, 24 VDC, 5/2” đã bỏ qua bằng chứng cần thiết để giữ nguyên hiệu suất lưu lượng (Dòng H của Parker; Dòng VP của SMC, truy cập năm 2026).
Hãy đưa các trường sau vào RFQ hoặc hồ sơ thay thế:
- mã đầy đủ của linh kiện ban đầu và linh kiện đề xuất;
- chức năng van, trạng thái thường, số vị trí và phương thức hồi;
- tiêu chuẩn cổng cấp, cổng xi lanh, cổng pilot và cổng xả;
- giao diện đầu nối hoặc manifold theo cấu hình;
- áp suất làm việc tối thiểu, bình thường và tối đa;
- nhu cầu lưu lượng và độ sụt áp cho phép ở từng hướng hoạt động;
- Cv,
Cvàb, diện tích hiệu dụng hoặc lưu lượng định mức kèm điều kiện thử; - áp suất pilot và lưu lượng pilot đối với thiết kế pilot;
- môi chất, lọc, bôi trơn và tình trạng nước ngưng;
- dải nhiệt độ môi trường và nhiệt độ khí;
- vật liệu phớt và thân van;
- điện áp, công suất, đầu nối, bảo vệ xung và chế độ làm việc;
- bằng chứng về thời gian đáp ứng, rò rỉ, độ bền và an toàn cần thiết;
- thời gian nghiệm thu khi tiến và lùi có tải.
So sánh thiết kế van con trượt và poppet giúp giải thích vì sao hai van có cổng tương tự vẫn có thể khác nhau về rò rỉ, đáp ứng, dải áp suất và khả năng bên trong.
Không gia công một van đã mua để mở rộng đường dẫn bên trong. Thay đổi đế van, cửa sổ con trượt hoặc lỗ khoan trong thân có thể làm mất hiệu lực của khả năng chịu áp, độ kín, cân bằng pilot, đáp ứng, xử lý vật liệu và rating của nhà sản xuất. Hãy chọn model có khả năng cao hơn và có tài liệu xác nhận.
Câu hỏi thường gặp về cổng nối và lỗ thông bên trong
Dữ liệu VP của SMC đưa ra câu trả lời ngắn gọn nhất cho chủ đề này: một VP344 cổng 1/4 inch được rating Cv 0.9, trong khi VP544 cổng 1/4 inch được rating Cv 1.7. Vì vậy, cùng một kết nối vẫn có thể có khả năng đã thử nghiệm rất khác nhau tùy thiết kế bên trong và đường dẫn theo cấu hình.
Kích thước cổng có cho biết đường kính lỗ thông bên trong không?
Không. Kích thước cổng xác định giao diện kết nối, không xác định mọi lỗ khoan, khoang dẫn, đế van, cửa sổ con trượt hoặc đường xả bên trong van. Một số van 2/2 công bố đường kính đế cụ thể, nhưng van nhiều cửa thường cần dữ liệu Cv hoặc ISO 6358 theo đường dẫn. Hãy yêu cầu bản vẽ đúng model và bảng lưu lượng thay vì ước tính một tỷ lệ chung.
Tăng gấp đôi đường kính lỗ thông có làm lưu lượng van tăng gấp bốn không?
Nó làm diện tích hình học của một lỗ tròn lý tưởng tăng gấp bốn. Điều đó không bảo đảm lưu lượng qua một van khí nén đã lắp tăng gấp bốn. Khả năng thực tế còn phụ thuộc vào đặc tính xả, tỷ số áp suất, vị trí con trượt, đoạn đổi hướng, phớt, các chỗ hạn chế khác, nhiệt độ khí và việc dòng chảy ở trạng thái dưới âm hay nghẽn.
Van có cổng nhỏ hơn có thể hoạt động tốt hơn van có cổng lớn hơn không?
Có, nếu kết nối nhỏ hơn thuộc về một van có đường dẫn bên trong thông thoáng hơn hoặc độ dẫn đã thử nghiệm cao hơn. Hãy so sánh Cv, độ dẫn âm, tỷ số áp suất tới hạn hoặc đường cong áp suất-lưu lượng của đúng model. Đồng thời kiểm tra đầu nối và ống, vì rating thuận lợi của van vẫn có thể bị mất trong mạch đã kết nối.
Cv có hữu ích hơn đường kính lỗ thông được công bố không?
Đối với khả năng tải của toàn bộ van, hệ số lưu lượng được định nghĩa đúng hoặc dữ liệu ISO 6358 thường hữu ích hơn vì phản ánh hành vi dòng chảy của cụm van. Giá trị đó vẫn cần phương pháp thử, loại khí, hướng dòng và điều kiện áp suất. Đường kính lỗ thông vẫn hữu ích để xem xét hình học, khả năng chịu tạp chất và một đế van được xác định rõ.
Sau khi thay van khí nén cần đo những gì?
Hãy đo áp suất tại đầu vào van, áp suất tại cổng xi lanh đang hoạt động, áp suất ngược đường xả khi phù hợp, cùng thời gian tiến và lùi khi có tải. Dùng cùng trạng thái cấp khí, tải, cài đặt giảm chấn và vị trí van điều chỉnh lưu lượng trước và sau khi thay. Ren khớp xác nhận khả năng lắp; áp suất động và thời gian xác nhận hiệu suất.
Nguồn và tài liệu kỹ thuật
- ISO, ISO 6358-1:2013 Năng lượng chất lưu khí nén, phương pháp thử ở trạng thái ổn định cho linh kiện khí nén dùng chất lưu nén được. Truy cập ngày 2026-07-22.
- ISO, ISO 6358-3:2014 Năng lượng chất lưu khí nén, tính đặc tính lưu lượng ổn định của hệ thống. Truy cập ngày 2026-07-22.
- SMC, Đặc tính lưu lượng dòng VP300/500/700, giá trị cổng theo cấu hình,
C,bvà Cv. Truy cập ngày 2026-07-22. - SMC, Dòng VQZ1000/2000/3000, đặc tính phớt và đường dẫn lưu lượng. Truy cập ngày 2026-07-22.
- Parker, Van ISO dòng H, dữ liệu cổng, Cv, độ dẫn âm, tỷ số tới hạn, lưu lượng danh nghĩa và hướng dòng. Truy cập ngày 2026-07-22.
- Parker, Dữ liệu kỹ thuật sản phẩm van khí nén, ví dụ tính chọn Cv cho khí nén. Truy cập ngày 2026-07-22.
- Parker, Van thủ công và van cơ khí, thảo luận về phương pháp thử Cv khí nén. Truy cập ngày 2026-07-22.
- AutomationDirect, Tìm hiểu về cổng và số cửa van khí nén, bối cảnh về cổng khí nén và đường dẫn lưu lượng. Truy cập ngày 2026-07-22.