Un fallo de lubricación suele significar un fallo de la máquina. Sin embargo, la mayoría de la gente apenas entiende qué hace que un lubricante funcione realmente bajo tensión.
La lubricación avanzada se basa en la formación de una película de fluido, la protección química y la supervisión en tiempo real para reducir la fricción y evitar el desgaste.
He trabajado con innumerables ingenieros industriales que pensaban que "el aceite es el aceite", hasta que sus equipos fallaron bajo cargas pesadas. Profundicemos en la ciencia que mantiene vivas sus máquinas.
[Índice]
- ¿Qué es un modelo de lubricación hidrodinámica?
- ¿Cómo protegen realmente los aditivos EP bajo presiones extremas?
- ¿Cuáles son los métodos modernos para medir el espesor de la película de aceite?
- Conclusión
- Preguntas frecuentes sobre principios avanzados de lubricación
¿Qué es un modelo de lubricación hidrodinámica?
Cuando dos superficies metálicas se mueven rápidamente con un lubricante entre ellas, ocurre algo extraordinario: se forma una película de aceite que las mantiene separadas.
En modelo de lubricación hidrodinámica1 describe cómo la presión de los fluidos soporta las superficies en movimiento, evitando el contacto directo entre metales.
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En un modelo de lubricación hidrodinámica, la superficie en movimiento arrastra lubricante hacia un hueco en forma de cuña. A medida que aumenta la velocidad, también lo hace la presión. Esta presión autosostenida crea una película de aceite que soporta toda la carga.
Este modelo se utiliza mucho en:
- Diseño de los rodamientos
- Cajas de cambios
- Cilindros neumáticos sin vástago
| Parámetro | Efecto sobre el espesor de la película |
|---|---|
| Viscosidad del lubricante | Película más gruesa |
| Velocidad de superficie | Película más gruesa |
| Carga | Película más fina |
| Temperatura | Película más fina (menor viscosidad) |
Si está diseñando o sustituyendo componentes como un neumático cilindro neumático sin vástagoLa aplicación de este modelo contribuye a garantizar un funcionamiento estable con cargas variables.
¿Cómo protegen realmente los aditivos EP bajo presiones extremas?
Cuando la presión y el calor superan lo que un aceite normal puede soportar, intervienen los aditivos.
Aditivos EP2 forman capas protectoras durante el contacto metálico a alta presión, reduciendo el desgaste y el agarrotamiento.
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Aditivos de extrema presión (EP) reaccionan químicamente con las superficies metálicas. Bajo cargas y temperaturas elevadas, forman películas de sulfuro o fosfato que impiden la soldadura entre superficies en contacto.
Tipos comunes de aditivos EP:
- Olefinas sulfuradas
- Parafinas cloradas
- Dialquilditiofosfatos de zinc (ZDDP)3
Son fundamentales para:
- Aceites para engranajes
- Fluidos hidráulicos
- Herramientas neumáticas de alta carga
En nuestro sector, muchos usuarios de cilindros de aire sin vástago confunden la lubricación visible con una protección adecuada. Pero La protección del PE se produce de forma invisible, a nivel molecular-especialmente en caso de choques bruscos o ciclos de uso intensivo.
¿Cuáles son los métodos modernos para medir el espesor de la película de aceite?
No se puede mejorar lo que no se mide. Y en lubricación, las micras importan.
Las técnicas modernas de medición de la película de aceite incluyen ultrasonidos, capacitancia y interferometría óptica4.
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En el pasado, el espesor de la película de aceite solía adivinarse. Ahora disponemos de herramientas de precisión:
| Método | Principio | Ejemplo de aplicación |
|---|---|---|
| Sensores de ultrasonidos | Reflectividad de las ondas sonoras | Rodamientos, compresores |
| Sensores de capacitancia | Resistencia eléctrica basada en la separación | Medición de películas finas en engranajes |
| Interferometría óptica | Interferencia de ondas luminosas | Laboratorios de I+D, pruebas de superficie |
Para empresas como la nuestra cilindros neumáticos sin vástagoEsta tecnología nos ayuda a diseñar mejores juntas deslizantes y unidades de acoplamiento magnético, garantizando el mantenimiento de la película de aceite en movimientos lineales de alta velocidad.
Conclusión
La lubricación avanzada es una mezcla de física, química y detección de precisión.
Preguntas frecuentes sobre principios avanzados de lubricación
¿Qué es la lubricación hidrodinámica?
Es un mecanismo de presión de fluidos que separa las superficies móviles para evitar el contacto metálico.
¿Por qué son importantes los aditivos EP en la lubricación?
Protegen químicamente las piezas metálicas cuando la película de aceite se rompe bajo una presión extrema.
¿Cómo se mide hoy el espesor de la película de aceite?
Con sensores de ultrasonidos, capacitancia y ópticos para obtener información precisa en tiempo real.
¿Ofrece Bepto cilindros sin vástago fáciles de lubricar?
Sí. Nuestros diseños minimizan el desgaste y favorecen el rendimiento de la lubricación a largo plazo.
¿Puede la lubricación reducir los tiempos de inactividad de las máquinas industriales?
Absolutamente. Una lubricación adecuada previene el desgaste, prolonga la vida útil y evita costosas paradas.
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Ofrece una explicación detallada del régimen de lubricación hidrodinámica, incluida la formación de la película de fluido y los principios de la ecuación de Reynolds que la rigen. ↩
-
Explica los mecanismos químicos por los que los aditivos EP reaccionan con las superficies metálicas sometidas a altas cargas y temperaturas para formar una capa protectora de sacrificio. ↩
-
Ofrece información detallada sobre los dialquilditiofosfatos de zinc (ZDDP), un aditivo antidesgaste crucial, y detalla su función química, sus aplicaciones y su historia en la lubricación. ↩
-
Explica los principios científicos de la utilización de la interferencia de ondas luminosas para lograr mediciones no invasivas de gran precisión del espesor de la película lubricante en investigación y desarrollo. ↩
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