Unidades FRL

Q: ¿Qué significan F, R y L en una unidad FRL?

FRL significa:F - Filtro: Elimina partículas sólidas (polvo, óxido) y condensado de agua líquida del aire comprimido.R - Regulador: Reduce y controla la presión del aire a un nivel deseado y estable aguas abajo.L - Lubricador: Añade una cantidad controlada de neblina de aceite al aire filtrado y regulado para lubricar los componentes neumáticos aguas abajo que lo requieran.

Q: ¿Es siempre necesario un lubricador en una instalación FRL?

No, un lubricador no siempre es necesario o deseable. Muchos componentes neumáticos modernos están diseñados para funcionar sin lubricación (autolubricados o prelubricados). A veces, añadir aceite a estos sistemas puede ser perjudicial (por ejemplo, puede eliminar la grasa de fábrica y hacer que las juntas se hinchen). Utilice un lubricador (y, por tanto, una unidad FRL) sólo si sus herramientas o actuadores neumáticos posteriores requieren específicamente lubricación por neblina de aceite. Si la lubricación no es necesaria, una unidad de filtro-regulador (FR) es la opción adecuada.

Q: ¿Cómo puedo saber si mi unidad FRL necesita mantenimiento?

Las señales de que su unidad FRL puede necesitar mantenimiento incluyen:Aumento de la caída de presión: Una diferencia significativa de presión entre la entrada y la salida del filtro suele indicar que el elemento filtrante está obstruido.Contaminantes visibles en la cubeta del filtro: Un exceso de agua o suciedad en el recipiente del filtro indica que es hora de vaciarlo y, posiblemente, de revisar el elemento filtrante.Presión de salida inconsistente: Si el regulador no mantiene una presión de ajuste estable, es posible que su diafragma o sus piezas internas estén desgastados o sucios.Lubricador que no gotea (o gotea demasiado): El nivel de aceite no está disminuyendo, o el aceite se está consumiendo demasiado rápido. La mirilla puede estar sucia, o el mecanismo de ajuste necesita atención.Fugas de aire: Siseo audible de la unidad o de las conexiones.Mal funcionamiento de los equipos descendentes: La lentitud del movimiento de los cilindros, la falta de potencia de las herramientas o el fallo prematuro de los componentes pueden indicar problemas con la preparación del aire.

Unidad neumática F.R.L. Serie XOC (Línea XO, 3 elementos)

Unidad neumática de tratamiento de aire de la serie XAC 1000-5000 (F.R.L.)

Unidad neumática F.R.L. Serie XG XGC (3 elementos)

Unidad neumática F.R.L. serie XMA con copas metálicas (3 elementos)

Unidades neumáticas modulares F.R.L. de las series AC y BC (3 elementos)

Unidad neumática de preparación de aire Serie N (F.R.L.)

Unidad neumática modular F.R.L. Serie U

Unidad FRL neumática de alta presión SS316 de la serie SFRL

Todo en uno Unidades FRL para una preparación integral del aire

Maximice la eficiencia y la vida útil de sus sistemas neumáticos con nuestras unidades integradas de Filtro-Regulador-Lubricador (FRL). Estas unidades combinadas esenciales proporcionan un tratamiento completo del aire filtrando los contaminantes, regulando la presión y proporcionando una lubricación precisa, todo ello en un paquete compacto y fácil de instalar.

Por qué nuestro Unidades FRL Son esenciales

Tratamiento completo del aire

Suministra aire filtrado, regulado por presión y (opcionalmente) lubricado para garantizar unas condiciones óptimas para todos los componentes neumáticos aguas abajo.

Espacio y rentabilidad

Combina tres funciones esenciales en una unidad compacta, ahorrando un valioso espacio de instalación y reduciendo la complejidad y los costes de las tuberías.

Prolongación de la vida útil de los equipos

Protege las herramientas neumáticas sensibles, los cilindros y las válvulas de contaminantes y presiones inadecuadas, prolongando considerablemente su vida útil.

Comprender Unidad FRL Componentes y función

El poder del tres en uno

Una unidad FRL (Filtro-Regulador-Lubricador) es un conjunto modular que acondiciona el aire comprimido en tres etapas:

Filtro (F): La primera etapa elimina las partículas sólidas (polvo, óxido, suciedad) y el agua condensada del aire entrante. De este modo se protege a los componentes posteriores del desgaste y la obstrucción.
Regulador (R): La segunda etapa reduce y controla la presión del aire a un nivel constante y deseado. Esto garantiza que el equipo funcione a la presión óptima, evitando daños por sobrepresión y ahorrando energía.
Lubricador (L): La etapa final (si lo requiere la aplicación) introduce una fina niebla de aceite en el aire limpio y regulado. Esto proporciona lubricación a las piezas móviles de las herramientas neumáticas y los actuadores, reduciendo la fricción y el desgaste.

Estas unidades suelen montarse en este orden F-R-L para garantizar que el regulador y el lubricador reciban aire limpio para un rendimiento óptimo.

Nuestra Unidad FRL Tecnología Ventaja

Filtración de alta eficacia

Elementos filtrantes avanzados para la eliminación eficaz de partículas y humedad con baja caída de presión.

Regulación sensible de la presión

Reguladores precisos con buenas características de descarga para un control estable de la presión aguas abajo.

Suministro proporcional de aceite

Lubricadores diseñados para una generación constante de neblina de aceite proporcional al caudal de aire, lo que garantiza una lubricación adecuada sin derroches.

Diseño modular y robusto

Construcción resistente y duradera con opciones de conexión modular para facilitar el montaje y la ampliación del sistema.

Parámetros clave para la selección Unidades FRL

Tamaño de puerto y rosca

Por ejemplo, G1/4, G3/8, G1/2, G1, etc.

Precisión de filtración

Clasificación en micras del elemento filtrante (por ejemplo, 5µm, 40µm).

Rango de regulación de la presión

El rango de presión de salida ajustable.

Máx. Presión de funcionamiento

Presión de entrada máxima admisible para la unidad.

Caudal Capacidad

Caudal de aire nominal a la presión especificada.

Material de la cubeta y tipo de desagüe

Cubetas de policarbonato/metal; desagües manuales/semiautomáticos/automáticos.

Capacidad de aceite del lubricador

Volumen del depósito de aceite.

Temperatura de funcionamiento

Rango adecuado de temperatura ambiente y del medio.

Para conocer los parámetros detallados, consulte los manuales de cada producto o consulte a nuestros expertos técnicos.

Unidad FRL Instalación y mantenimiento

Mejores prácticas de instalación:

Instale la unidad FRL lo más cerca posible del punto de uso, garantizando la dirección correcta del flujo de aire (normalmente Filtro -> Regulador -> Lubricador).
Montar verticalmente con las cubetas hacia abajo para un correcto drenaje del filtro y recogida del aceite del lubricador.
Asegúrese de que haya espacio suficiente para desmontar la cubeta, sustituir el elemento y rellenar el aceite.
Utilice accesorios de tubería y sellador adecuados para conexiones sin fugas.
Conecte un manómetro a la salida del regulador, si no está integrado, para controlar y ajustar la presión.

Mantenimiento rutinario:

Filtrar: Drene regularmente el condensado. Sustituya el elemento filtrante en función de la caída de presión o del programa.
Regulador: Comprobar la estabilidad de la presión de salida. Asegúrese de que el botón de ajuste funciona sin problemas.
Lubricador: Controlar el nivel de aceite y rellenar con el aceite recomendado. Ajuste la velocidad de goteo según sea necesario. Limpie la mirilla si la visibilidad es escasa.
Tazones: Limpie las cubetas de policarbonato sólo con jabón suave y agua; evite los disolventes. Inspeccione en busca de grietas.
General: Compruebe si hay fugas de aire y asegure las conexiones.

Despresurice siempre el sistema antes de realizar cualquier operación de mantenimiento en las unidades FRL.

Unidad FRL Preguntas frecuentes

¿Qué significan F, R y L en una unidad FRL?

FRL significa:

F - Filtro: Elimina partículas sólidas (polvo, óxido) y condensado líquido de agua del aire comprimido.
R - Regulador: Reduce y controla la presión del aire hasta un nivel deseado y estable aguas abajo.
L - Lubricador: Añade una cantidad controlada de neblina de aceite al aire filtrado y regulado para lubricar los componentes neumáticos posteriores que lo requieran.

¿Es siempre necesario un lubricador en una instalación FRL?

No, un lubricador no siempre es necesario o deseable.. Muchos componentes neumáticos modernos están diseñados para funcionar sin lubricación (autolubricados o prelubricados). A veces, añadir aceite a estos sistemas puede ser perjudicial (por ejemplo, puede eliminar la grasa de fábrica y hacer que las juntas se hinchen).

Utilice un lubricador (y, por tanto, una unidad FRL) sólo si sus herramientas o actuadores neumáticos posteriores requieren específicamente lubricación por neblina de aceite. Si la lubricación no es necesaria, la opción adecuada es una unidad de filtro-regulador (FR).

¿Cómo elijo el tamaño adecuado para una unidad FRL?

Dimensionar correctamente una unidad FRL es crucial para un rendimiento óptimo. Los factores clave son:

Caudal (SCFM o L/min): La unidad FRL debe ser capaz de gestionar el consumo máximo de aire de todos los dispositivos aguas abajo sin provocar una caída de presión excesiva. Sume los requisitos de todos los componentes que funcionarán simultáneamente.
Tamaño del puerto: Generalmente debe coincidir con el tamaño del puerto de la línea de aire principal o el componente más grande aguas abajo para evitar restricciones. Los tamaños comunes son 1/4″, 3/8″, 1/2″, 3/4″, 1″.
Presión de funcionamiento: Asegúrese de que la presión de entrada máxima nominal de la unidad FRL es superior a la presión de suministro de su sistema y de que su rango de regulación cubre la presión de salida requerida.

Un tamaño inferior puede provocar caídas de presión y que los componentes se queden sin alimentación, mientras que un tamaño superior puede ser menos rentable y afectar a la sensibilidad del regulador. Consulte las curvas de caudal en las fichas técnicas de los productos.

¿Qué tipo de desagüe debo elegir para la cubeta del filtro?

Las cubetas de filtro acumulan agua y contaminantes que es necesario drenar. Los tipos de drenaje más comunes son:

Drenaje manual: Requiere que un operario abra periódicamente una válvula o pulse un botón en el fondo de la cubeta para liberar el condensado. Adecuado para aplicaciones con poco condensado o en las que se garantiza la presencia periódica de un operario.
Desagüe semiautomático (desagüe a presión): Se vacía automáticamente cuando la presión del sistema desciende por debajo de un punto determinado (por ejemplo, cuando se apaga el compresor). También puede accionarse manualmente.
Drenaje automático (flotador o electrónico): Drena automáticamente cuando el condensado alcanza un determinado nivel en la cubeta, independientemente de la presión del sistema. Ideal para aplicaciones con alto contenido de humedad o en las que el vaciado manual resulta poco práctico o se olvida.

Elija en función de la comodidad, la accesibilidad y la cantidad de condensado prevista.

¿Cómo puedo saber si mi unidad FRL necesita mantenimiento?

Los signos de que su unidad FRL puede necesitar mantenimiento incluyen:

Aumento de la caída de presión: Una diferencia significativa de presión entre la entrada y la salida del filtro suele indicar que el elemento filtrante está obstruido.
Contaminantes visibles en la cubeta del filtro: Un exceso de agua o suciedad en el recipiente del filtro indica que es hora de vaciarlo y, posiblemente, de revisar el elemento filtrante.
Presión de salida inconsistente: Si el regulador no mantiene una presión de ajuste estable, es posible que su membrana o sus piezas internas estén desgastadas o sucias.
El lubricador no gotea (o gotea demasiado): El nivel de aceite no disminuye o se consume demasiado rápido. La mirilla puede estar sucia o el mecanismo de ajuste necesita atención.
Fugas de aire: Siseo audible de la unidad o de las conexiones.
Bajo rendimiento de los equipos posteriores: La lentitud del movimiento de los cilindros, la falta de potencia de las herramientas o el fallo prematuro de los componentes pueden indicar problemas con la preparación del aire.

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