Amortissement de fin de course

Amortissement: Signification pratique

Amortissement de fin de course. Méthode de réduction de la vitesse du piston à proximité d’un fond de vérin.

Pourquoi cela influence la sélection

Adaptez l’énergie cinétique et la vitesse de cycle ; l’amortissement ne remplace pas une butée externe lorsque les limites sont dépassées.

A: Utilisez la surface annulaire côté tige pour la force de rentrée, et non la surface totale de l’alésage.
Alésage: La force augmente avec le carré du diamètre d’alésage.
Course: Confirmez le mouvement utile, la longueur totale et la marge nécessaire à l’amortissement.
DA: Nécessite une commande directionnelle et consomme de l’air dans les deux sens.

Employer correctement le terme

Avant de réutiliser une valeur de catalogue, vérifiez l’abréviation, les conditions de référence, l’unité et le contexte du fabricant ou de la norme.

Ce tableau explique l’usage pratique. Les définitions, conditions de référence, symboles et abréviations peuvent varier selon la norme ou le fabricant. Faites foi à la fiche technique et à la norme applicables.

Surface effective du piston. Surface pressurisée du piston utilisée dans le calcul théorique de la force.
Diamètre d’alésage du vérin. Diamètre intérieur associé à la surface du piston.
Course du vérin. Distance entre les positions finales rentrée et sortie.
Double effet. La pression d’air commande la sortie et la rentrée.

Liste de contrôle de sélection

Points à vérifier avant la sélection

01
Adaptez l’énergie cinétique et la vitesse de cycle ; l’amortissement ne remplace pas une butée externe lorsque les limites sont dépassées.
02
Utilisez la surface annulaire côté tige pour la force de rentrée, et non la surface totale de l’alésage.
03
La force augmente avec le carré du diamètre d’alésage.
04
Confirmez le mouvement utile, la longueur totale et la marge nécessaire à l’amortissement.

Précaution d’application

Erreurs fréquentes

Les conventions de catalogue varient selon le fabricant, la région et la méthode d’essai. Lisez l’abréviation avec son unité, sa formule, le schéma des orifices, la condition d’essai et les données produit associées.
Avant de réutiliser une valeur de catalogue, vérifiez l’abréviation, les conditions de référence, l’unité et le contexte du fabricant ou de la norme.
Ce tableau explique l’usage pratique. Les définitions, conditions de référence, symboles et abréviations peuvent varier selon la norme ou le fabricant. Faites foi à la fiche technique et à la norme applicables.

FAQ

Questions fréquentes des ingénieurs

01Vérification terminologiquePourquoi une même abréviation pneumatique peut-elle avoir plusieurs significations ?

Les conventions de catalogue varient selon le fabricant, la région et la méthode d’essai. Lisez l’abréviation avec son unité, sa formule, le schéma des orifices, la condition d’essai et les données produit associées.

02Vérification terminologiquePuis-je comparer directement les valeurs SCFM, NL/min et ANR ?

Uniquement après avoir confirmé chaque condition de référence. La température, la pression absolue, l’humidité et la convention du fournisseur peuvent modifier la valeur normalisée.

03Vérification terminologiqueQuelles informations doivent accompagner une demande de remplacement pneumatique ?

Envoyez le code modèle complet, les photos du produit et de la machine, la plaque signalétique, l’alésage et la course, les orifices et filetages, les dimensions de fixation, la pression, la tension le cas échéant, le facteur de marche, l’environnement et la quantité requise.