การซีลกระบอกสูบแบบมีร่องผ่า: กลไกการเปิดและปิดแถบซีลเรียนรู้ว่าแถบซีลกระบอกสูบแบบมีร่องผ่าเปิดและกลับเข้าที่อย่างไร โดยอ้างอิงชิ้นส่วน Parker 11 และ 17 แนวทางตัวกลับแถบของ Festo และกฎบริการ SMC MY1แท็กบทความ
กระบอกสูบไร้ก้าน
บทความเทคนิคในหัวข้อนี้จะแสดงที่นี่หลังจากเผยแพร่
คลังบทความตามแท็ก
กระบอกสูบไร้ก้าน
ใช้หน้านี้เพื่อดูบันทึกการเลือกสินค้า การตรวจสอบใบเสนอราคา คู่มือทดแทน และข้อมูลอ้างอิงชิ้นส่วนนิวเมติกที่เกี่ยวข้อง
การซีลกระบอกสูบแบบมีร่องผ่า: กลไกการเปิดและปิดแถบซีลเรียนรู้ว่าแถบซีลกระบอกสูบแบบมีร่องผ่าเปิดและกลับเข้าที่อย่างไร โดยอ้างอิงชิ้นส่วน Parker 11 และ 17 แนวทางตัวกลับแถบของ Festo และกฎบริการ SMC MY1
ความขนานของรางนำทาง: การสะสมค่าคลาดเคลื่อนในการติดตั้งกระบอกสูบไร้ก้านสร้างงบการจัดแนวกระบอกสูบไร้ก้านโดยอิงดาตัม ด้วยขีดจำกัดเฉพาะรุ่น วิธีกรณีเลวร้ายที่สุดและ RSS ค่าคลาดเคลื่อนเชิงมุม การตรวจแรงบิด และการยืนยันผล 3 ตำแหน่ง
ช่วงเวลาการเติมจาระบีใหม่: การคำนวณการเสื่อมสลายของฟิล์มสารหล่อลื่นในสไลด์แบบไม่มีก้านสูบคำนวณการใช้งานสะสมของสไลด์แบบไม่มีก้านสูบจากจำนวนรอบและระยะทาง แล้วตรวจยืนยันด้วยข้อกำหนดของผู้ผลิต: Festo DGC-8 ระบุ 3,000 km หรือ 3 ปี ไม่ใช่ช่วงเวลาสากลเดียวสำหรับการให้บริการ
การจัดการโหลดเยื้องศูนย์: การคำนวณโมเมนต์ความเฉื่อยสำหรับมวลที่ติดตั้งด้านข้างคำนวณโหลดเยื้องศูนย์ด้วยโมเมนต์จากแรงแบบมีเครื่องหมาย ความเฉื่อยเชิงเส้น และความเฉื่อยในการหมุน แล้วตรวจสอบขีดจำกัด Mx, My และ Mz ของกระบอกสูบไร้ก้าน
ความเค้นบิดในกระบอกสูบไร้ก้าน: การกำหนดโมเมนต์โรลสูงสุดParker ระบุโมเมนต์โรลของ OSP-P25 ตั้งแต่ 1.5 N·m รุ่นมาตรฐานถึง 260 N·m เมื่อใช้ไกด์ HD เรียนรู้การคำนวณ Mx โหลดไดนามิก และการใช้ขีดความสามารถโหลดรวมก่อนเลือก
การคำนวณการโก่งตัวของก้านลูกสูบเมื่อยืดในแนวนอนคำนวณการโก่งตัวของก้านลูกสูบในแนวนอนโดยแยกแรงที่ปลายก้านออกจากน้ำหนักก้าน พร้อมตัวอย่างก้าน 25 mm ที่แก้ไขแล้ว การตรวจความเค้นดัด และการตรวจระบบไกด์
กลไกของแรงแยกหลุดจากข้อต่อแม่เหล็กในกระบอกสูบไร้ก้านคำนวณแรงแยกหลุดของกระบอกสูบไร้ก้านแบบแม่เหล็กด้วยข้อมูล SMC 19.6-2,256 N สมการแรงตามแนวแกน การตรวจสอบไดนามิก และขั้นตอนกู้คืนการเชื่อมต่อ
การลดการสั่นสะเทือน: ข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้างของฝาท้ายโพลิเมอร์เทียบกับโลหะเปรียบเทียบฝาท้ายกระบอกสูบโพลิเมอร์กับโลหะด้านการหน่วง การแข็งตัว การคืบ อุณหภูมิ การทดสอบเสียง และตัวอย่างฝาครอบโพลิเมอร์ที่ใช้งานที่ 10 bar
ความเปราะที่อุณหภูมิต่ำ: การทดสอบแรงกระแทกแบบชาร์ปีสำหรับกระบอกสูบเกรดขั้วโลกทำความเข้าใจว่าการทดสอบแรงกระแทกแบบชาร์ปีพิสูจน์อะไร เหตุใดอะลูมิเนียมจึงไม่มี DBTT ที่เปลี่ยนฉับพลัน และวิธีรับรองกระบอกสูบนิวเมติกครบชุดสำหรับงานที่ -40°C