Warum leidet der 73% bei Anwendungen mit langsamen Zylindern unter Stick-Slip-Bewegungsproblemen?
Das Stick-Slip-Phänomen tritt auf, wenn die statische Reibung die kinetische Reibung bei Anwendungen mit niedrigen Geschwindigkeiten übersteigt, was dazu führt, dass die Zylinder abwechselnd festsitzen (keine Bewegung) und rutschen (plötzliche Beschleunigung), wobei der Schweregrad durch das Reibungsdifferenzverhältnis, die Dichtungskonstruktion, die Belastungseigenschaften und den Betriebsdruck bestimmt wird, so dass die richtige Auswahl der Dichtungen und die Systemauslegung für eine reibungslose Bewegung bei niedrigen Geschwindigkeiten entscheidend sind.