重要なシリンダ速度に必要な流量係数（Cv）の計算方法シリンダ内径、ストローク、目標時間、圧力、許容圧力損失から空気圧バルブのCvを計算し、内径63 mmシリンダの検証例と明確な確認手順を示します。記事タグ
シリンダ速度と流量
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重要なシリンダ速度に必要な流量係数（Cv）の計算方法シリンダ内径、ストローク、目標時間、圧力、許容圧力損失から空気圧バルブのCvを計算し、内径63 mmシリンダの検証例と明確な確認手順を示します。
慣性マッチング：高質量負荷の減速に向けたシリンダのサイズ選定Parkerはクッション進入速度が平均速度を50%上回る場合があると説明しています。イベントエネルギー、デューティ、正確なカタログ限界から高質量負荷の空圧減速を設計します。
動的シールヒステリシス：摩擦遅れが精密位置決めに及ぼす影響両チャンバ圧力、位置、速度のデータから動的シールヒステリシスを診断します。2026年の研究では3本の空圧シリンダが試験されました。
圧縮空気におけるSCFMとACFMの定義と違い基準条件、絶対圧、絶対温度を明記してSCFMとACFMを比較し、使用点で50 SCFMを7.3 ACFMへ換算する方法を解説します。
空圧クッションの物理：圧縮チャンバにおける理想気体の法則のモデル化pV^nで空圧クッションをモデル化できる条件、ニードル排気に開放系モデルが必要な理由、圧力と停止力を検証する方法を説明します。
内蔵エアクッションの運動エネルギー吸収限界の計算内蔵クッションに必要なエネルギーを計算し、機種固有の限界値と比較します。SMC CA2のエアクッション許容値は、5種類の内径で2.8～29 Jです。
「バウンス」現象：空圧シリンダの過剰クッション動作SMC RLQシリンダの許容運動エネルギー0.15～0.77 Jを例に、空圧シリンダの過剰クッションを診断し、ニードルを調整して停止動作を安全に検証する方法を解説します。
ショックアブソーバの減衰係数：シリンダの可変荷重をチューニングする減衰係数を推測せず、5つの用途入力、エネルギー・速度・有効質量・サイクル限界で可変シリンダ荷重を安全に調整する方法を解説します。
調整式クッションニードルのオリフィス流動特性圧力比 0.528 未満でクッションニードルがチョーク状態になる理由、圧縮性空気流量の計算、実測圧力データに基づくシリンダ減速の調整方法を解説します。