로드리스 에어 슬라이드는 외부 캐리지가 안내 경로를 따라 하중을 운반하는 동안 압축 공기를 사용하여 내부 피스톤을 움직이는 방식으로 작동합니다. 피스톤 힘은 자기 커플링, 기계식 밴드 또는 밀봉된 조인트를 통해 캐리지에 도달합니다. 가시적인 결과는 액추에이터 본체 너머로 돌출된 피스톤 로드 없이 직선 운동입니다.
그 잃어버린 막대가 요점입니다.
기존의 로드 실린더에는 실린더 본체와 확장된 로드를 위한 공간이 필요합니다. 에이 로드리스 실린더 움직이는 캐리지를 실린더 배럴 옆에 유지하므로 긴 스트로크가 더 짧은 기계 범위에 적합합니다. 균형은 선택 분야입니다. 캐리지, 가이드, 커플링, 공기 경로 및 끝단 쿠션이 모두 하중과 일치해야 합니다.
주요 시사점
- Parker는 최대 6000mm의 OSP-P 표준 스트로크 선택과 최대 41m의 긴 스트로크 버전을 나열합니다.
- SMC는 하나의 MY1B 가이드 로드리스 사양에 대해 0.1-0.8MPa 작동 압력과 100-1000mm/s 피스톤 속도를 나열합니다.
- 보어 및 스트로크뿐만 아니라 하중 모멘트 및 힘 전달 방법에 따라 슬라이드를 선택하십시오.
로드리스 에어 슬라이드란 무엇입니까?
로드리스 에어 슬라이드 노출된 피스톤 로드가 없는 유도식 공압 선형 액추에이터의 실제 이름입니다. AutomationDirect는 로드리스 실린더를 실린더 본체를 따라 움직이는 외부 캐리지에 연결된 내부 피스톤을 사용하여 액추에이터가 로드 실린더보다 더 좁은 공간에 맞도록 돕는 것으로 설명합니다(자동화다이렉트, 2020).
공기로 구동되는 작은 선형 축으로 생각하십시오. 공기압은 실린더 내부에 힘을 생성합니다. 캐리지는 도구, 고정 장치, 푸셔, 스토퍼 또는 공작물을 실린더 외부로 운반합니다. 가이드 시스템은 하중으로 인해 움직이는 부품이 비틀리는 것을 방지합니다.
여기서 많은 선택 실수가 시작됩니다. 구매자가 "에어 슬라이드"를 요구하지만 이 문구는 소형 슬라이드 테이블, 가이드 실린더 또는 캐리지가 있는 로드리스 실린더를 의미할 수 있습니다. 이 기사에서는 로드리스 버전, 즉 로드를 기계 프레임을 지나치지 않고 부하를 이동시키는 액추에이터에 중점을 둡니다.
더 넓은 에어슬라이드 용어를 보려면 다음 페이지의 동반 기사를 사용하세요. 산업용 애플리케이션의 에어 슬라이드 기능. 여기서 더 좁은 질문은 강제 이전입니다. 숨겨진 피스톤이 보이는 캐리지를 어떻게 이동합니까?
피스톤은 외부 캐리지를 어떻게 이동합니까?
압축 공기가 한 실린더 챔버를 채우고 다른 실린더 챔버를 배기하기 때문에 내부 피스톤이 움직입니다. Parker의 OSP-P 로드리스 액추에이터 제품군은 보어 크기가 10~80mm이고 표준 스트로크가 최대 6000mm(파카 OSPP 시리즈, 2026). 캐리지는 선택된 커플링 설계를 통해 해당 피스톤을 따릅니다.
기본 순서는 간단합니다.
- 방향 밸브는 압축 공기를 피스톤의 한쪽으로 보냅니다.
- 압력은 유효 피스톤 면적에 작용하여 선형 힘을 생성합니다.
- 반대편 챔버는 밸브와 머플러를 통해 배기됩니다.
- 피스톤은 실린더 보어를 따라 움직입니다.
- 자기적 또는 기계적 연결을 통해 해당 동작이 외부 캐리지로 전달됩니다.
- 가이드 시스템은 캐리지가 이동하는 동안 측면 하중과 모멘트를 전달합니다.
힘 수학은 여전히 다음과 같이 시작됩니다. Force = Pressure x Effective piston area. 이 공식은 첫 번째 패스에는 유용하지만 선택에는 충분하지 않습니다. 씰 드래그, 압력 강하, 커플 링 손실, 가이드 마찰, 이동 질량, 충격 정지 및 장착 강성 모두 깨끗한 교실 답변에서 뺍니다.
실제 점검은 다음과 같습니다. 로드리스 에어 슬라이드는 하나의 작업을 수행하는 하나의 구성 요소가 아닙니다. 세 가지 직업이 하나로 묶인 것입니다. 공기는 추력을 생성하고, 커플링은 추력을 전달하며, 가이드는 움직임을 보호합니다. 그 직업 중 하나의 규모가 작으면 전체 축이 약한 느낌이 듭니다.
어떤 힘 전달 메커니즘이 작업에 적합합니까?
로드리스 에어 슬라이드는 자기 커플링, 기계적으로 연결된 밴드, 케이블 또는 캐리지 연결 장치를 통해 힘을 전달합니다. SMC의 MY1B 새로운 기본 유형은 내경 크기가 25, 32, 40mm로 나열되어 있으며 이전 MY1B에 비해 하중 질량 및 허용 모멘트가 최대 30% 증가했습니다(SMC, 2026).
피스톤과 외부 캐리지에 압력 튜브를 통한 물리적 슬롯이 필요하지 않기 때문에 자석 커플링이 깨끗합니다. 자석은 비자성 벽을 통해 캐리지를 잡아당깁니다. 하중이 걸리면 구조가 파손되기 전에 커플링이 미끄러질 수 있습니다. 이는 유용한 보호 기능이지만 결합력이 실제로 한계가 있음을 의미하기도 합니다.
기계적으로 결합된 밴드형 설계는 피스톤과 캐리지 사이에 밀봉된 기계적 연결을 사용합니다. 일반적으로 자기 장치보다 더 높은 힘과 직접적인 하중 전달에 더 적합합니다. 밀봉 시스템은 더 복잡하므로 유지 관리 중에 공기 누출, 밴드 마모 및 커버 스트립 상태가 중요합니다.
케이블 디자인은 일부 긴 스트로크 또는 특수 레이아웃으로 나타납니다. 풀리나 컴팩트 라우팅을 통해 힘의 방향을 바꿀 수 있지만 케이블 장력과 풀리 마모는 검사 계획의 일부가 됩니다. 표준 포장 축의 경우 기본적으로 케이블을 사용합니까? 보통은 그렇지 않습니다. 기계 레이아웃이 가치가 있을 때만 사용하겠습니다.
| 강제이송형 | 최적의 핏 | 주요 위험 | 보낼 RFQ 세부정보 |
|---|---|---|---|
| 자기 커플링 | 클린 모션, 경하중~중간 부하, 과부하 미끄럼 방지 | 가속도, 마찰 또는 하중이 너무 높으면 커플링 슬립 | 부하 질량, 속도, 온도, 측면 부하, 예상되는 걸림 상태 |
| 기계식 밴드 또는 조인트 | 더 높은 추력, 긴 스트로크, 가이드 캐리지 모션 | 씰 마모, 밴드 마모 및 커버 스트립 오염 | 스트로크, 압력, 사이클 속도, 환경, 사용 시간, 장착 방향 |
| 케이블 전송 | 특수 라우팅 또는 비정상적인 기계 엔벨로프 | 케이블 늘어짐, 풀리 마찰, 씰링 어려움 | 배치도, 풀리 위치, 듀티 사이클, 장력 접근 |
| 가이드 캐리지 패키지 | 측면 하중 또는 모멘트가 있는 직접 장착형 툴링 | 추력 한계에 도달하기 전의 순간 과부하 | 오프셋 거리, 피치 모멘트, 롤 모멘트, 요 모멘트, 정지 방법 |
제품군 매칭을 위해서는 치수만 비교하기 전에 필요한 강제이송 스타일을 비교하세요. 안 OSP-P 모듈형 로드리스 실린더 다른 문제에 맞을 수도 있습니다. DGC 로드리스 실린더 또는 MY1H 정밀 로드리스 실린더.
로드를 제거하면 기계 공간이 절약되는 이유는 무엇입니까?
피스톤 로드를 제거하면 이동 부재가 실린더 본체 밖으로 나오지 않고 실린더 본체 옆에 있기 때문에 공간이 절약됩니다. Parker는 6000mm의 OSP-P 최대 표준 스트로크와 더 큰 보어 크기의 경우 최대 41m의 긴 스트로크 버전을 나열합니다(Parker OSP-P 카탈로그, 2025).
표준 로드 실린더에는 배럴, 확장 로드, 로드 엔드 툴링 및 안전 허용치를 위한 공간이 필요합니다. 긴 전송 스트로크의 경우 기계 프레임이 유용한 동작보다 훨씬 길어질 수 있습니다. 로드리스 에어 슬라이드는 실린더 본체 위로 이동을 유지하므로 설치 길이가 스트로크와 엔드 캡에 더 가까워집니다.
그렇다고 해서 로드리스가 항상 더 작다는 뜻은 아닙니다. 캐리지 높이, 가이드 폭, 센서 공간, 케이블 라우팅, 튜브 굽힘 및 유지 관리 접근을 추가합니다. 부속품이 가드 도어를 향하는 경우 컴팩트한 도면도 여전히 보기 흉할 수 있습니다.
교체 RFQ 경험에 따르면 실제 설치 공간 확보는 종종 기존 로드 실린더 주변의 지지 브래킷을 삭제하는 데서 비롯됩니다. 원래 기계가 로드를 보호하기 위해 외부 가이드를 사용한 경우 가이드가 없는 로드리스 슬라이드는 액추에이터와 가이드를 더 깨끗한 어셈블리에 결합할 수 있습니다. 그러나 순간 점검은 여전히 결정합니다.
가이드는 에어 씰이 아닌 하중을 전달합니다.
가이드 시스템은 측면 하중과 모멘트를 전달하는 반면 에어 씰은 압력만 유지합니다. SMC 로드리스 선택 데이터는 정적 하중 및 동적 모멘트에 대한 하중 계수 검사를 사용하고 총 가이드 하중 계수가 1(SMC 카탈로그 PDF, 2024).
이것은 기사에서 가장 중요한 문장입니다. 커플링이 가이드의 역할을 하도록 만들지 마십시오. 카탈로그 사진에서는 캐리지가 강해 보일 수 있지만, 높은 브래킷은 작은 탑재량으로 큰 피치 모멘트를 만들 수 있습니다. 캐리지에서 멀리 장착된 광 센서 암은 가까이 장착된 무거운 플레이트보다 더 나쁠 수 있습니다.
세 가지 부하를 확인합니다.
- 무게와 장착 방향으로 인한 정적 하중.
- 가속, 감속 및 충격으로 인한 동적 하중.
- 피치, 롤, 요 방향의 오버행으로 인한 모멘트 하중.
화물이 캐리지 아래에 매달리면 중력으로 인해 모멘트가 발생합니다. 슬라이드가 제품을 중심에서 벗어나게 밀면 캐리지가 요를 보게 됩니다. 고속에서 스트로크가 급격하게 정지하면 가이드가 충격 하중을 받습니다. 이것이 바로 카탈로그 속도를 맹목적으로 복사할 수 없는 이유입니다.
나는 보어 크기를 선택하기 전에 간단한 화살표 다이어그램을 스케치하는 것을 좋아합니다. 추력용 화살표 하나, 무게용 화살표 1개, 오프셋 거리용 화살표 1개, 정지 반응용 화살표 1개입니다. 오프셋 화살표가 종이에 이상하게 보이면 가이드 계산이 아마도 일치할 것입니다.
속도와 위치를 어떻게 제어합니까?
속도는 압력에만 의존하는 것이 아니라 공기 흐름, 배기 제한, 하중 및 쿠션에 의해 결정됩니다. SMC의 MY1B 카탈로그에는 참조된 기계식 조인트 로드리스 실린더 사양에 대한 작동 압력이 0.1~0.8MPa이고 피스톤 속도가 100~1000mm/s로 나와 있습니다(SMC MY1B 카탈로그, 2025).
기본 2위치 제어는 일반적으로 솔레노이드 밸브, 유량 제어 밸브, 엔드 센서 및 조절 가능한 쿠션. 배기를 제한하면 공급 공기를 제한하는 것보다 부하를 더 안정적으로 제어할 수 있기 때문에 미터아웃 유량 제어가 일반적입니다.
중간 위치 지정이 다릅니다. 기본 밸브는 캐리지를 앞뒤로 보낼 수 있지만 자체적으로 스트로크의 어느 곳에도 캐리지를 배치할 수는 없습니다. Enfield의 S2 포지셔닝 시스템은 비례 밸브, 센서 및 내장된 제어 전자 장치를 결합하여 PLC의 실린더 및 액추에이터를 위치시킵니다(엔필드 테크놀로지스, 2026).
그 구별은 따옴표에서 중요합니다. "양쪽 끝에서 정지"와 "스트로크를 따라 아무 위치에서나 정지"는 동일한 요청이 아닙니다. 첫 번째에는 리드 스위치와 쿠션이 필요할 수 있습니다. 두 번째에는 서보 공압 패키지, 외부 위치 센서 또는 전기 액추에이터가 필요할 수 있습니다.
로드리스 에어 슬라이드의 크기를 어떻게 조정해야 합니까?
크기 조정은 하중 경로, 스트로크, 압력, 속도 및 쿠션으로 시작한 다음 밸브 및 공기 라인 점검으로 이동합니다. CAGI는 잘 설계된 압축 공기 시스템은 압축기 배출 지점과 사용 지점 사이의 압력 강하가 10%를 넘지 않아야 한다고 말합니다(CAGI, 2026).
부품 번호를 요청하기 전에 다음 초기 체크리스트를 사용하십시오.
- 뇌졸중과 유용한 여행.
- 툴링 및 공작물을 포함한 이동 질량.
- 장착 방향: 수평, 수직, 경사 또는 반전.
- 캐리지 중심선에서 오프셋을 로드합니다.
- 필요한 연장 및 철회 시간.
- 모션 중 액추에이터에서 사용 가능한 압력.
- 밸브 유형, 포트 크기 및 튜브 길이.
- 쿠셔닝 방식, 하드 스톱, 충격 흡수 장치.
- 센서 유형: 엔드 스위치, 중간 스트로크 스위치, 아날로그 센서 또는 외부 인코더.
- 환경: 먼지, 세척, 식품 구역, 클린룸, 열 또는 오일 미스트.
그만큼 FRL 유닛 그리고 압력 조절기 크기 조정 대화에 속합니다. 더 큰 실린더는 굶주린 공기 경로를 고칠 수 없습니다. 움직이는 동안 압력이 떨어지면 슬라이드 속도가 느려지거나 센서 창을 놓치거나 예상보다 더 세게 엔드 스톱에 부딪힐 수 있습니다.
교체 요청의 경우 가장 유용한 RFQ 라인은 다음과 같습니다. "스트로크 1500mm, 수평 장착, 이동 하중 12kg, 캐리지 오프셋 80mm, 연장 시간 1.4초, 엔드 센서 2개, 깨끗하고 건조한 공기, 세척 없음." 이는 엔지니어에게 사진을 보고 추측하는 대신 슬라이드를 확인할 수 있는 충분한 컨텍스트를 제공합니다.
일반적인 오류 모드 및 수정 사항
대부분의 로드리스 에어 슬라이드 결함은 과부하, 공기 품질 저하, 약한 배기, 정렬 불량 또는 충격 정지로 인해 발생합니다. ISO 8573-1:2010은 압축 공기 순도 등급을 입자, 물, 오일의 세 가지 오염 그룹으로 정의합니다(ISO 8573-1, 2010). 씰과 가이드 표면이 매 사이클마다 움직일 때 이러한 오염 물질은 추상적이지 않습니다.
캐리지가 미끄러지거나 위치를 잃은 경우 밸브를 비난하기 전에 커플링 용량, 가속도, 걸림 상태 및 가이드 마찰을 확인하십시오. 부하가 결합 용량을 초과하면 자기 장치가 미끄러질 수 있습니다. 밴드, 씰 스트립, 가이드 또는 마운팅이 잘못 정렬되면 기계 장치가 묶일 수 있습니다.
슬라이드가 느린 경우 움직이는 동안 액추에이터의 압력을 측정합니다. 작은 밸브, 긴 튜브, 막힌 머플러 또는 더러운 필터로 인해 실린더가 고갈되는 동안 정적 조절기 게이지는 괜찮아 보일 수 있습니다. 움직이는 동안의 압력이 진실을 말해줍니다.
씰이 일찍 파손되면 공기 품질, 윤활 호환성, 측면 하중 및 환경을 확인하십시오. 물과 입자는 슬라이딩 씰에 좋지 않습니다. 세척하거나 먼지가 많은 곳에서는 커버 스트립 상태와 와이퍼 디자인에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
최종 충격이 심한 경우 속도를 줄이고, 쿠션을 개선하고, 충격 흡수 장치를 추가하거나, 외부 정지 장치를 사용하십시오. 첫 번째 대응으로 압력을 가하지 마십시오. 더 많은 압력을 가하면 충격 에너지가 증가하고 한계 가이드가 더 빨리 파손될 수 있습니다.
언제 로드리스 에어 슬라이드를 사용해야 합니까?
기계에 유도 하중 지지 기능이 있는 콤팩트한 긴 스트로크 선형 모션이 필요한 경우 로드리스 에어 슬라이드를 사용하십시오. Parker는 10~80mm 보어 범위에 걸쳐 6bar에서 47~3010N의 OSP-P 이론적 확장 힘을 발표했습니다(파카 OSPP 시리즈, 2026). 이 범위는 많은 운송 및 처리 작업에 적합합니다.
좋은 후보자는 다음과 같습니다.
- 컨베이어 간 긴 스트로크 이동.
- 판지, 트레이 또는 팔레트 밀기.
- 로드가 가드를 침범하는 스테이션을 거부합니다.
- 제품 경로를 따라 카메라 또는 센서가 이동합니다.
- 로드 확장이 레이아웃 문제인 컴팩트한 고정물 이동.
- 공압 단순성이 필요한 경량 갠트리 또는 셔틀 축.
나쁜 후보자도 마찬가지로 중요합니다. 애플리케이션에 프로그래밍 가능한 많은 정지 지점, 긴밀한 서보 프로필, 높은 수직 안전 유지 또는 가이드 등급을 초과하는 무거운 모멘트 부하가 필요한 경우 기본 로드리스 에어 슬라이드를 피하십시오. 공압축을 잘 제어할 수 있지만 밸브, 센서, 컨트롤러, 액츄에이터를 시스템으로 선택한 경우에만 가능합니다.
가까운 엔지니어링 상황에 대해서는 비교하십시오. 공압 실린더 이론 그리고 공압 실린더 작동. 프로젝트가 이미 RFQ 단계에 있는 경우 로드 스케치, 스트로크, 속도, 압력, 사진 및 환경 메모를 통해 보내십시오. 연락하다.
로드리스 에어 슬라이드에 대해 자주 묻는 질문
이러한 FAQ 답변은 구매자가 일반적으로 놓치는 선택 사실(힘 전달, 압력 범위, 가이드 하중 및 위치 지정)에 중점을 둡니다. Parker는 OSP-P 10~80mm 보어와 최대 6000mm의 표준 스트로크를 나열하는 반면, SMC는 하나의 MY1B 가이드 로드리스 사양에 대해 0.1-0.8MPa 작동 압력을 나열합니다(파커, 2026; SMC, 2025).
로드리스 에어슬라이드는 로드리스 실린더와 동일한가요?
항상 그런 것은 아닙니다. 로드리스 실린더는 액추에이터 제품군입니다. 로드리스 에어 슬라이드는 일반적으로 로드리스 액추에이터와 하중을 전달하는 캐리지 또는 가이드 배열을 의미합니다. 일부 구매자는 용어를 같은 의미로 사용하므로 견적에 베어 실린더, 가이드 캐리지, 센서, 정지 장치 또는 장착 하드웨어가 필요한지 확인하십시오.
로드리스 에어 슬라이드는 어떤 압력을 사용합니까?
압력은 카탈로그 제품군과 부하에 따라 다릅니다. SMC는 하나의 MY1B 기계식 조인트 로드리스 사양에 대해 0.1-0.8MPa를 명시하고 있으며 Parker는 OSP-P 공압 로드리스 실린더에 대해 최대 작동 압력을 8bar로 명시하고 있습니다. 레귤레이터뿐만 아니라 움직이는 동안 항상 액추에이터의 압력을 확인하십시오.
로드리스 에어 슬라이드가 스트로크 도중에 정지할 수 있나요?
예, 하지만 단순한 온-오프 회로만으로는 그렇지 않습니다. 중간 정지에는 외부 정지, 충격 흡수 장치, 브레이크, 비례 밸브, 연속 위치 피드백 또는 서보 공압 시스템이 필요할 수 있습니다. Enfield의 로드리스 실린더 포지셔닝 데모는 외부 피드백 및 제어 하드웨어를 사용하는데, 이는 많은 RFQ에서 놓치는 부분입니다.
로드리스 에어 슬라이드에서 가장 먼저 실패하는 것은 무엇입니까?
일반적인 초기 고장으로는 커플링 슬립, 씰 누출, 가이드 마모, 끝단 충격, 공기 부족으로 인한 일정하지 않은 속도 등이 있습니다. 근본 원인은 종종 애플리케이션 불일치입니다. 과도한 모멘트, 더러운 공기, 열악한 쿠션, 작은 밸브, 긴 튜브, 막힌 머플러 또는 캐리지에서 너무 멀리 장착된 하중.
교체 견적을 받으려면 어떤 정보를 보내야 합니까?
스트로크, 보어 또는 현재 모델, 이동 질량, 하중 오프셋, 장착 방향, 속도 목표, 이동 중 압력, 밸브 및 튜브 크기, 센서 유형, 정지 방법, 사이클 속도, 사진 및 환경 메모를 보냅니다. 로드리스 슬라이드의 경우 가이드 하중 방향과 용지 걸림 중에 캐리지가 미끄러질 수 있는지 여부를 포함합니다.
출처
이러한 소스는 카탈로그 제한, 항공 시스템 지침 및 위치 지정 예를 위해 선택되었습니다. 가장 많이 사용되는 데이터 포인트는 다음과 같습니다. Parker의 6000mm 표준 스트로크 41m 긴 스트로크 기준, SMC의 0.1-0.8 MPa MY1B 범위, CAGI의 10% 압력 강하 지침 및 ISO 8573-1의 3가지 오염 물질 그룹.
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AutomationDirect: 로드리스 실린더는 소형 공압 선형 모션 옵션을 제공합니다., 내부 피스톤 및 외부 캐리지 구조에 대한 설명. 2026년 6월 3일에 확인함.
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파커: OSPP 시리즈, 보어 크기, 최대 표준 스트로크 6000mm, 6bar에서의 이론적 힘 범위. 2026년 6월 3일에 확인함.
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Parker: OSP-P 공압 로드리스 실린더 및 선형 가이드 카탈로그, 8bar 최대 작동 압력, 하중 및 모멘트 안내, 최대 41m의 긴 스트로크 버전. 2026년 6월 3일에 확인함.
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SMC: 메카조인트 로드리스 실린더 기본형 MY1B, 보어 크기 및 최대 30%의 부하 질량과 새로운 MY1B의 허용 모멘트 증가가 가능합니다. 2026년 6월 3일에 확인함.
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SMC: MY1B 기계식 조인트 로드리스 실린더 카탈로그, 0.1-0.8 MPa 작동 압력 및 100-1000 mm/s 피스톤 속도 데이터. 2026년 6월 3일에 확인함.
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SMC: MY1B-Z 기계조인트 로드리스 실린더 선정 데이터, 가이드 하중 계수 및 동적 모멘트 선택 지침. 2026년 6월 3일에 확인함.
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CAGI: 압축 공기 작업, 압축기 토출부터 사용 지점까지 10% 압력 강하 지침. 2026년 6월 3일에 확인함.
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ISO 8573-1:2010, 입자, 물 및 오일에 대한 압축 공기 순도 등급. 2026년 6월 3일에 확인함.
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Enfield Technologies: S2 저유량 실린더 포지셔닝 시스템, 비례 밸브, 센서 및 공압 위치 지정을 위한 내장 제어 전자 장치. 2026년 6월 3일에 확인함.
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Enfield Technologies 비디오: S2 포지셔닝 - 더 나은 로드리스 실린더 포지셔닝, 외부 피드백을 이용한 로드리스 실린더 포지셔닝 데모. 2026년 6월 3일에 확인함.