로드리스 실린더는 장비 외형이 스트로크와 거의 같은 길이에 머물러야 하거나, 표준 로드 실린더의 돌출 로드가 작업자 접근, 커버, 주변 장비와 충돌할 때 유리합니다. 긴 로드의 압축 좌굴이 주요 리스크라면 로드리스 구조가 자연스러운 후보가 됩니다. Parker OSP-P 같은 기계 결합형은 긴 이송축에서 자주 검토됩니다.
장거리 스트로크 컨베이어에서 로드리스 실린더는 단순히 "로드가 없는 긴 실린더"가 아닙니다. 긴 로드가 돌출되지 않기 때문에 장비 외형을 줄이고 로드 좌굴을 피할 수 있지만, 대신 캐리지 하중, 가이드 모멘트, 프로파일 지지, 밸브 유량, 끝단 정지 에너지를 정확히 확인해야 합니다. 같은 스트로크라도 하중 중심과 정지 방식이 다르면 완전히 다른 제품이 필요합니다.
컨베이어 이송축은 보통 생산 라인의 병목과 연결됩니다. 속도를 올리면 필요한 유량과 충격 에너지가 함께 증가하고, 하중을 멀리 매달면 캐리지 모멘트가 급격히 커집니다. 따라서 RFQ에는 보어와 스트로크만이 아니라 이동 질량, 하중 중심, 목표 시간, 동작 중 최저 압력, 지지 위치, 센서와 안전 요구를 포함해야 합니다.
듀티 데이터는 제품 선택 이전의 공통 입력입니다. 공급업체마다 계산 양식은 다르지만, 하중과 모션 정보가 빠지면 견적은 안전한 설계가 아니라 추정이 됩니다. 특히 목표 스트로크 시간이 짧으면 유량 요구가 커지고, 하중 중심이 캐리지 중심에서 멀면 허용 모멘트가 먼저 제한됩니다.
핵심 요점
- 로드리스 실린더는 긴 스트로크에서 장비 길이를 줄이지만, 캐리지와 가이드가 하중 경로를 감당해야 합니다.
- 이동 질량, 하중 중심, 방향, 목표 스트로크 시간, 실제 포트 압력을 먼저 정의합니다.
- 유량과 정지 에너지는 스트로크가 길수록 빠르게 커지므로 밸브와 쿠션을 별도로 검증합니다.
- RFQ에는 프로파일 지지, 외부 가이드, 센서, 케이블, 환경, 승인 시험을 포함해야 합니다.
같은 듀티 입력으로 비교해야 합니다. 스트로크, 이동 질량, 하중 중심, 방향, 목표 시간, 최저 동적 압력, 가이드 방법을 한쪽에 유리하게 바꾸면 비교가 의미 없습니다. 표준 로드 실린더는 긴 압축 로드가 주요 검토 대상이고, 로드리스 실린더는 캐리지 하중과 본체 지지가 주요 검토 대상입니다.
긴 스트로크 컨베이어에서 로드리스 실린더는 언제 맞는 선택인가요?
하지만 로드리스가 항상 정답은 아닙니다. 캐리지에 큰 오프셋 하중이 걸리거나 세척, 분진, 충격이 심하면 통합 가이드형이나 외부 가이드가 필수일 수 있습니다. 로드리스 실린더 유형 자체를 먼저 구분하려면 로드리스 공압 실린더 유형 가이드를 참고하세요.
긴 스트로크를 빠르게 움직일수록 필요한 자유 공기 유량은 급격히 증가합니다. 보어, 스트로크, 압력, 목표 시간, 안전 여유를 입력해 밸브와 튜브가 실제로 그 유량을 공급할 수 있는지 확인해야 합니다. 유량이 부족하면 실린더는 움직이지만 목표 시간에 도달하지 못하고, 포트 압력 저하로 힘 여유도 줄어듭니다.
컨베이어에는 하중, 환경, 속도, 정밀도에 따라 다른 구조가 맞습니다. 자기 결합형은 깨끗한 외관과 밀폐 튜브가 장점이지만 커플링 힘 한계가 있습니다. 기계 결합 밴드형은 힘 전달에 유리하지만 슬롯과 밴드 보호가 중요합니다. 통합 가이드형은 직접 하중 장착에 유리하나 허용 모멘트와 가이드 수명을 계산해야 합니다.
수직 또는 경사 컨베이어는 공기 손실 시 안전 정지, 역주행 방지, 중력 하중 유지가 별도 설계 항목입니다. 실린더 힘이 충분해도 안전 기능이 없는 축은 승인할 수 없습니다. 승인 시험에는 동적 압력, 실제 스트로크 시간, 끝단 충격, 위치 반복성, 누설, 소음, 센서 신호를 포함합니다.
- The required stroke and service clearance don’t fit a practical rodded layout.
- The selected carriage or external guide can carry the payload forces and moments.
- The valve, tubing, and plant air can deliver the target stroke time.
- The cushion or external stop can absorb the moving system’s energy.
- The machine frame can support the actuator without twist or excessive sag.
표준 실린더 대안이 남아 있다면 로드 좌굴 계산기로 1차 위험을 확인하고, 로드리스 대안은 캐리지 모멘트와 지지 간격을 제조사 자료로 검토합니다.
엔지니어링 인사이트: 실무적으로 유용한 임계값은 1000 mm와 같은 고정 스트로크가 아닙니다. 로드형 패키지, 좌굴 검토, 외부 가이드 및 보호 커버를 정당화하기가 지지형 로드리스 축보다 어려워지는 지점이 기준입니다.
선정 전에 어떤 컨베이어 듀티 데이터를 정의해야 하나요?
컨베이어 축에서 하중은 보통 캐리지 중심에 완벽히 실리지 않습니다. 팔레트, 푸셔, 브래킷, 케이블 체인, 센서 플래그가 캐리지에서 떨어지면 모멘트가 생깁니다. 로드리스 실린더가 그 모멘트를 직접 받도록 설계되지 않았다면 별도 선형 가이드가 하중을 지지해야 합니다. 관련 배경은 선형 실린더 측하중 완화에서 확인할 수 있습니다.
좋은 RFQ는 공급업체가 계산하고 반박할 수 있는 자료입니다. 도면, 설치 공간, 하중 중심, 속도, 압력, 사이클, 환경, 지지, 센서, 케이블, 안전 요구를 포함하면 견적이 단가표가 아니라 적용 검토가 됩니다. 불확실한 항목은 "공급업체 제안 필요"로 표시해도 좋지만, 누락된 조건을 숨기면 설치 후 책임 소재가 흐려집니다.
| 입력 | 기록할 내용 | 선정을 바꾸는 이유 |
|---|---|---|
| 이동 거리 | 작업 스트로크, 오버트래블, 센서 구역 | 본체 길이와 지지 배치 결정 |
| 이동 질량 | 제품, 캐리지, 브래킷, 케이블 캐리어 | 가속과 정지 에너지 결정 |
| 하중 오프셋 | 캐리지 중심에서 무게중심까지 거리 | 피치, 요, 롤 모멘트 생성 |
| 방향 | 수평, 수직, 경사 | 중력과 안전 고장 동작 변경 |
| 모션 목표 | 스트로크 시간, 대기 시간, 분당 사이클 | 속도, 유량, 열 부하 결정 |
| 공기 조건 | 동작 중 압력, 튜브 내경, 길이, 밸브 유량 | 추력과 가속 여유 결정 |
| 정지 방법 | 에어 쿠션, 쇼크 업소버, 하드 스톱, 제어 감속 | 충격 하중과 반복정밀도 결정 |
| 환경 | 분진, 세척, 온도, 클린 영역 | 커플링, 씰, 커버, 재질 변경 |
컨베이어가 움직이는 동안 압력을 측정하십시오. 정지 상태의 레귤레이터 압력은 정상으로 보여도 피크 유량에서 액추에이터 입구 압력이 급락할 수 있습니다. 케이블 캐리어, 호스 묶음, 그리퍼, 스토퍼 블록 및 캐리지와 함께 이동하는 제품도 포함하십시오. 모두 질량 또는 마찰 저항에 기여합니다.
The drawing matters as much as the datasheet.
제품 크기에 따라 하중이 변하면 어떻게 합니까? 최소 및 최대 이동 질량을 명시하십시오. 빈 캐리어에 맞춰 조정한 실린더는 적재 후 스토퍼에 훨씬 강하게 부딪힐 수 있습니다. 적재 상태에 맞춰 선정한 밸브는 빈 축에서 동작을 지나치게 급격하게 만들 수 있습니다.
실무 경험상 애플리케이션 검토에서는 모델을 맞추기 전에 하중 오프셋과 동작 중 압력을 요청해야 합니다. 보어와 스트로크만으로는 가이드 모멘트나 가속 중 사용 가능한 압력을 알 수 없으므로, 이 두 입력이 없으면 기술적으로 타당한 선정도 시작하기 전에 중단될 수 있습니다.
로드 실린더와 로드리스 실린더는 어떻게 비교해야 하나요?
초기 계산은 실린더 유량 요구 계산기로 시작할 수 있지만, 최종 검증은 장비에서 포트 압력을 측정해야 합니다. 밸브 입구 압력이 충분해도 긴 튜브와 작은 피팅이 병목이 될 수 있습니다.
“로드는 직경의 20배를 넘으면 좌굴한다”와 같은 보편적인 지름길을 사용하지 마십시오. 좌굴은 로드 직경, 재료 탄성계수, 장착 및 로드 엔드 조건, 비지지 길이, 압축 하중, 제조사의 안전율 산정 방식에 따라 달라집니다. 선택한 로드형 실린더의 최종 판단은 카탈로그 스트로크 차트에 따라야 합니다.
A universal stroke ratio can’t replace that chart.
| 점검 | 로드 실린더 | 로드리스 실린더 |
|---|---|---|
| 장비 외형 | 본체 + 돌출 로드 + 서비스 공간 | 본체가 스트로크 길이에 가까움 |
| 긴 스트로크 구조 문제 | 압축 로드 좌굴 | 튜브 지지, 캐리지 하중, 가이드 모멘트 |
| 측하중 전략 | 외부 가이드가 로드 측하중 제거 | 가이드형 캐리지 또는 외부 가이드 정격 확인 |
| 힘 경로 | 피스톤 → 로드 → 조인트 → 하중 | 피스톤 → 커플링 → 캐리지 → 하중 |
| 주요 마모 지점 | 로드 씰, 베어링, 조인트, 외부 가이드 | 커플링 또는 밴드, 가이드, 캐리지, 씰, 지지 |
| 선정 증거 | 좌굴 차트와 장착 계수 | 힘, 모멘트, 지지, 속도, 쿠션 데이터 |
컨베이어 푸셔의 끝단 정지는 흔한 고장 원인입니다. 이동 질량이 같아도 속도가 두 배가 되면 운동에너지는 네 배가 됩니다. 내부 에어 쿠션만으로 충분한지, 외부 쇼크 업소버나 제어 감속이 필요한지, 하드 스톱이 프레임과 제품에 허용되는지 검토해야 합니다. 고속 실린더 쿠션 가이드를 기준으로 접근 속도를 기록하세요.
하중 경로와 가이드 모멘트
설치에서는 본체 평면도, 중간 지지 위치, 외부 가이드 평행도, 케이블 캐리어 간섭, 센서 위치, 쿠션 조정을 기록합니다. 긴 축은 한쪽 끝에서만 확인하면 안 됩니다. 전체 스트로크에서 저속으로 움직이고, 하중을 연결한 뒤 같은 시험을 반복해야 합니다. 분진이나 세척 환경이 있으면 환경 요인 가이드로 씰과 커버, 재질을 다시 확인합니다.
추력은 공기압이 마찰과 공정 저항을 이기며 질량을 가속할 수 있는지를 묻습니다. 가이드 데이터는 하중 위치가 만드는 힘과 모멘트를 캐리지가 견딜 수 있는지를 묻습니다. 두 계산을 분리해 관리하십시오.
Thrust is only the first gate.
수평 컨베이어에서 오프셋 하중은 하중과 오프셋 거리의 곱에 가까운 모멘트를 만듭니다. 동적 가속과 감속은 이 정적 값에 더해집니다. 선택한 카탈로그는 Mx, My, Mz 또는 피치, 요, 롤을 사용할 수 있습니다. 해당 좌표계를 정확히 따르십시오.
장거리 컨베이어 적용에서 벱토 뉴매틱 검토가 필요하면 스트로크, 이동 질량, 목표 시간, 동작 압력, 하중 중심, 장착 도면, 환경 조건을 준비해 엔지니어링 문의로 보내면 됩니다. 벱토 뉴매틱은 벱토 인더스트리얼의 공압 제품 라인입니다.
항상은 아닙니다. 장비 외형과 로드 좌굴 문제에서는 유리하지만, 캐리지 모멘트와 오염, 설치 평면도, 유지보수 접근이 나쁘면 다른 구성이 더 적합할 수 있습니다. Parker OSP-P 자료처럼 제품별 한계를 확인해야 합니다.
실무에서 하중 스케치는 같은 도면에 하중 무게중심, 가이드 중심선, 스토퍼 및 지지점을 표시할 때 비로소 유용해집니다. 이 단순한 형상이 힘 계산을 완전한 캐리지 하중 승인으로 오해하는 것을 막습니다.
목표 스트로크 시간에는 얼마나 많은 유량이 필요한가요?
필요 유량, 밸브 크기, 튜브 내경, 포트 압력, 끝단 에너지가 모두 바뀝니다. 유량 요구 계산기로 시작하고 실제 장비에서 동적 압력을 측정해야 합니다.
The first-pass sequence is straightforward:
- Calculate piston area from bore.
- Multiply area by stroke to obtain chamber volume.
- 절대압력 비율을 사용해 실린더 체적을 표준 상태 자유공기 체적으로 변환합니다.
- Divide that air quantity by target stroke time.
- Add tubing volume, dead volume, leakage, temperature, and control margin.
- Verify dynamic pressure and actual stroke time on the machine.
예를 들어 보어 63 mm, 스트로크 4000 mm이면 기하학적 챔버 체적은 약 12.47 L입니다. 6 bar 게이지압에서 절대압력 비율을 7:1로 근사하면 이상적인 편도 충전에 필요한 양은 약 87.28 표준 리터입니다. 실제 수요는 배관 체적, 배기 거동 및 손실을 포함하면 더 커집니다.
The port label doesn’t answer this demand.
계산 예시 인사이트: 장거리 스트로크 컨베이어는 힘 측면에서 안전하면서도 사이클이 지나치게 느릴 수 있습니다. 따라서 유량을 확인하지 않고 보어를 바꾸면 결과가 오히려 나빠질 수 있습니다. 챔버가 커지면 더 많은 공기가 필요하지만 기존 밸브와 튜브는 여전히 병목으로 남습니다.
아래 자료는 긴 스트로크 로드리스 적용, 유량, 좌굴, 설치, 환경 검토를 위해 사용했습니다. 핵심 외부 자료는 Parker OSP-P와 Festo DGC 문서입니다.
정지 에너지와 쿠션
이동 질량, 접근 속도, 추력, 중력, 정지 거리에 따라 다릅니다. 쿠션 에너지 계산기로 추정한 뒤 제품별 쿠션 한계와 외부 쇼크 업소버 필요성을 확인합니다.
Start with translational kinetic energy:
운동 에너지 = 0.5 x 이동 질량 x 충돌 속도^2그 다음 정지 거리 동안 작용하는 추력 에너지와 수직 또는 경사 축의 중력을 더하십시오. 평균 스트로크 속도가 아니라 쿠션 진입 또는 스토퍼 충돌 시 속도를 사용하십시오. 선택한 실린더나 쇼크 업소버 카탈로그가 자체 계산 방법과 허용 범위를 정의합니다.
Speed is expensive at the stop.
충격 문제를 큰 보어 하나로 해결할 수 있다고 가정하지 마십시오. 큰 실린더는 캐리지 질량과 추력 에너지를 늘릴 수 있습니다. 더 긴 감속 거리, 낮은 충돌 속도, 외부 쇼크 업소버, 제어된 정지 또는 다른 모션 프로파일이 더 나은 선택일 수 있습니다.
공압 실린더 쿠션 가이드는 쿠션 조정과 고장 증상을 다룹니다. 별도의 고속 응용용 에어 쿠션 가이드는 평균 속도만으로 충분하지 않은 이유를 설명합니다.
어떤 로드리스 실린더 구조가 컨베이어에 맞나요?
통합 가이드형이라도 허용 힘과 모멘트, 수명 계산이 필요합니다. 하중 중심이 멀거나 충격이 있으면 측하중 완화 방법을 적용해 별도 가이드가 하중을 받게 해야 합니다.
Use the construction table as a screening tool:
| 구조 | 컨베이어에 유용한 경우 | 주요 확인 |
|---|---|---|
| 자기 결합형 | 깨끗한 이동, 중간 수준 커플링 요구, 밀폐 튜브 | 자기 탈조 힘, 이물 흡착, 하중 가이드 |
| 기계 결합 밴드형 | 높은 힘 전달과 일반 산업 레이아웃 | 씰 밴드 보호, 오염, 캐리지 가이드, 누설 |
| 외부 가이드 포함 기본형 | 장비에 검증된 선형 가이드가 이미 있음 | 액추에이터와 가이드 정렬, 플로팅 연결 |
| 통합 가이드 로드리스 | 하중을 캐리지에 직접 장착 | 허용 힘과 모멘트, 가이드 수명, 장착 평면도 |
| 서보 공압 패키지 | 가변 위치나 모션 프로파일 필요 | 피드백, 밸브 유량, 튜닝, 안전 정지, 제어 구조 |
자기 결합식 설계라고 해서 자동으로 클린룸용이 되는 것은 아니며, 기계식 설계라고 해서 자동으로 중하중용이 되는 것도 아닙니다. 정확한 카탈로그, 씰 구조, 가이드 및 환경 등급을 확인하십시오. 컨베이어가 연마성 먼지, 액체 또는 금속 칩을 운반한다면 씰링 밴드와 가이드를 보호하거나 해당 노출을 전제로 한 구조를 선택하십시오.
The coupling doesn’t carry every load.
로드리스 공압 실린더 종류 가이드는 구조 제품군을 설명합니다. 장비에 정의와 기본 메커니즘만 필요하다면 같은 내용을 반복하지 말고 로드리스 실린더 기초 가이드를 사용하십시오.
설치와 시운전 점검
실린더 본체와 캐리지 위치만 있는 도면은 부족합니다. 하중 중심, 외부 가이드, 지지 위치, 센서, 케이블, 커버, 접근 공간이 보이는 설치 도면을 공급업체 검토에 포함해야 합니다.
Before applying air:
- Check the machine frame and mounting surface for level, flatness, and twist.
- 지정된 고정 지지대와 중간 지지대를 설치하되 프로파일을 억지로 정렬하지 마십시오.
- Confirm the carriage can move through the full stroke without binding.
- 튜브와 케이블 캐리어를 배치해 끝단에서 측방향 당김이나 걸림이 생기지 않도록 하십시오.
- Set sensors with enough margin for stopping distance and control response.
- Start at reduced pressure and speed, then increase duty in controlled steps.
- Measure pressure at the actuator during the fastest part of the cycle.
- Record full-load and empty-carrier stroke times, cushion behavior, and stop repeatability.
정비 중에는 전원만 격리하지 마십시오. OSHA의 29 CFR 1910.147은 공압 에너지에도 적용되며, 위험하게 저장되거나 잔류한 에너지는 정비 전에 해제, 분리, 고정 또는 다른 방법으로 안전하게 만들어야 합니다(OSHA 위험 에너지 제어, 2026).
한 번의 시운전으로는 충분하지 않습니다. 가장 무거운 하중, 가장 가벼운 하중, 냉간 시동, 정상 운전 온도 및 예상 최저 공급 압력을 시험하십시오. 왜 양쪽 하중 극단을 모두 시험해야 할까요? 무거운 조건은 추력과 정지 용량을 시험하고, 가벼운 조건은 급격한 가속과 바운스를 드러낼 수 있습니다.
A straight axis should move freely by hand.
시운전 기록은 각 시험에서 이동 질량, 동적 입구 압력, 스트로크 시간, 쿠션 설정 및 정지 거동을 함께 기록할 때 비교하기 쉽습니다. 이러한 조건이 없는 속도 수치만으로는 이후 변화가 공기 공급, 하중 또는 조정 중 무엇에서 비롯되었는지 알 수 없습니다.
RFQ에는 무엇을 포함해야 하나요?
유용한 RFQ에는 보어와 스트로크 이상의 정보가 필요합니다. Parker의 OSP-P 제품군은 10~80 mm 보어와 6 bar에서 47~3010 N의 이론 힘 범위를 가지므로, 같은 4000 mm 스트로크를 가진 두 실린더도 전혀 다른 업무를 수행할 수 있습니다(Parker OSP-P 제품군, 2026).
Send this information:
- 기존 제조사, 전체 모델 코드, 유효 스트로크, 허용 가능한 전체 길이, 포트 방향 및 장착 형상을 확인하십시오. 실린더를 교체할 때는 사진도 추가하십시오.
- 모든 관련 방향에 대해 설치 방향, 최소·최대 이동 질량, 캐리지 하드웨어 및 하중 무게중심 오프셋을 정의하십시오.
- 전진 및 후퇴 시간, 대기 시간, 분당 사이클, 동작 중 측정한 압력, 밸브 유량, 튜브 내경 및 튜브 길이를 명시하십시오.
- 내부 쿠션, 외부 쇼크 업소버, 브레이크, 하드 스토퍼, 센서, PLC 전압 및 필요한 모든 정지 위치를 설명하십시오.
- 먼지, 세척, 온도, 부식, 청정도, 지지 위치, 케이블 배선 및 기존 시스템의 고장 증상을 기록하십시오.
Conditions give the numbers meaning.
RFQ 인사이트: RFQ는 모든 수치에 위치와 운전 조건이 붙어 있을 때 엔지니어링 검토가 가능한 문서가 됩니다. “20 kg 하중”만으로는 불완전합니다. “이동 질량 20 kg, 캐리지 위 120 mm의 무게중심, 수평 이동, 4 m 스트로크, 4 s 이동, 동적 입구 압력 6 bar”라면 검토할 수 있습니다.
최종 판단 규칙은 다음과 같습니다. 기계 외형으로 구조를 선택하고, 동적 추력으로 보어를 선택하며, 결합된 힘과 모멘트로 가이드를 선택하고, 스트로크 시간으로 밸브와 튜브를 선택하고, 에너지로 정지 방식을 선택하며, 스팬과 하중으로 지지대를 선택하십시오. 하나의 카탈로그 번호가 이 연쇄 검토를 대신할 수는 없습니다.
장거리 컨베이어 로드리스 실린더 FAQ
한계를 분리해 기록해야 합니다. Parker는 OSP-P에 6000 mm를, SMC는 MY1B에 100~1000 mm/s를 제시합니다. 어느 값도 현재 카탈로그 확인 없이 다른 제품군에 적용해서는 안 됩니다(Parker, 2026; SMC, 2025).
장거리 컨베이어 로드리스 실린더의 최대 스트로크는 얼마인가요?
Parker는 OSP-P 제품군의 최대 스트로크를 6000 mm로 제시하며, 그보다 긴 스트로크나 특수 장거리 구성은 별도로 처리합니다. 이는 모델별 값이지 보편적인 로드리스 실린더 한계가 아닙니다. 6000 mm를 승인된 컨베이어 스트로크로 보기 전에 보어, 지지 간격, 캐리지 하중, 가이드 모멘트, 속도, 쿠션 및 공급업체의 최신 주문 코드를 확인하십시오.
로드리스 실린더가 컨베이어 하중을 직접 운반할 수 있나요?
캐리지 가이드가 결합 하중과 모멘트에 대해 정격을 가질 때만 가능합니다. Parker는 6 bar에서 OSP-P의 이론 힘을 47~3010 N으로 제시하지만, 추력만으로는 가이드 용량을 입증할 수 없습니다. 선택한 모델의 가이드 계산에 하중, 무게중심 오프셋, 가속, 감속, 설치 방향, 외부 스토퍼 및 케이블 캐리어 힘을 포함하십시오.
긴 로드리스 실린더에는 중간 지지대가 필요한가요?
대체로 필요합니다. SMC는 장거리 MY1B 스트로크에서 튜브 처짐, 진동 및 외부 하중을 제어하기 위해 중간 지지대를 추가하도록 안내합니다. Parker도 장거리 OSP-P 모델의 지지 간격 차트를 제공합니다. 선택한 제품군의 차트를 사용하고 지지 브래킷으로 휘어진 프로파일을 억지로 펴지 마십시오. 구속이나 누설이 생길 수 있습니다.
컨베이어용 로드리스 실린더는 얼마나 빠르게 운전할 수 있나요?
속도는 모델과 하중에 따라 달라집니다. SMC는 참고한 MY1B 기본 구성에 100~1000 mm/s를 제시하고, 지정된 조정 장치와 조건에서는 최대 1500 mm/s를 허용합니다. 최종 한계는 밸브 유량, 압력 강하, 가이드, 충돌 속도, 쿠션 에너지, 센서 및 컨베이어 제품 안정성 검토도 통과해야 합니다.
스트로크 공차가 컨베이어 위치 결정 정확도와 같은가요?
아닙니다. SMC는 2701~5000 mm의 참고 MY1B 스트로크에 약 +2.0/-0.8 mm의 스트로크 길이 공차를 제시하지만, 이는 제조 치수이지 위치 반복 정밀도가 아닙니다. 컨베이어 정확도는 센서 위치, 스토퍼 순응성, 하중 변화, 압력, 밸브 응답, 가이드 간극, 컨트롤러 거동 및 열팽창에도 좌우됩니다.
출처 및 검색 기록
- Parker, OSP-P 공압 로드리스 실린더 및 리니어 가이드, 2025. 표준 스트로크 범위와 OSP-P 구조에 사용. 2026년 확인. Parker, OSP-P 공압 로드리스 실린더 및 리니어 가이드
- Parker, OSP-P 시리즈 기술 사양, 2026. 보어 범위, 최대 6000 mm 스트로크, 최대 8 bar 압력 및 6 bar에서의 힘 범위에 사용. 2026년 확인. Parker, OSP-P 시리즈 기술 사양
- Parker, OSP-P 장거리 리니어 드라이브 시스템 카탈로그, 2026. 고정 및 이동 중간 지지대 요구사항에 사용. 2026년 확인. Parker, OSP-P 장거리 리니어 드라이브 시스템 카탈로그
- SMC, MY1B 기계식 연결 로드리스 실린더 기본형, 2025. 압력, 속도, 스트로크 공차, 쿠션 및 쇼크 업소버 데이터에 사용. 2026년 확인. SMC, MY1B 기계식 연결 로드리스 실린더 기본형
- SMC, MY1B 제품별 주의사항, 2025. 장착 접촉, 중간 지지, 정렬, 비틀림 및 슬라이드 테이블 모멘트 주의사항에 사용. 2026년 확인. SMC, MY1B 제품별 주의사항
- MIT OpenCourseWare, 구조역학 강의 10, 2013. 오일러 기둥 좌굴 거동과 길이 민감도에 사용. 2026년 확인. MIT OpenCourseWare, 구조역학 강의 10
- CAGI, 압력 강하 기술 자료, 현재 기술 자료. 사용 지점 압력 강하 10% 지침에 사용. 2026년 확인. CAGI, 압력 강하 기술 자료
- OSHA, 잠금-표찰 범위 및 적용, 현재 규정. 공압 에너지 격리와 29 CFR 1910.147 범위에 사용. 2026년 확인. OSHA, 잠금-표찰 범위 및 적용
- Enfield Technologies, 로드리스 위치 제어. 위치 제어의 실제 시연으로만 사용했습니다. 동영상 제목과 채널은 YouTube oEmbed로 확인했으며 썸네지는 HTTP 200을 반환했습니다. 2026년 확인. Enfield Technologies, 로드리스 위치 제어