Lựa chọn giảm chấn nắp cuối xi lanh: đệm chặn cố định hay giảm chấn khí điều chỉnh đượcChọn đệm chặn cố định hoặc giảm chấn khí điều chỉnh được bằng cảnh báo tốc độ vào cao hơn 50% của Parker, khối lượng chuyển động, giới hạn năng lượng theo model và bằng chứng chạy thử.Thẻ bài viết
giảm chấn xi lanh
Các bài viết kỹ thuật về chủ đề này sẽ hiển thị tại đây sau khi đăng.
Lưu trữ theo thẻ
giảm chấn xi lanh
Dùng trang này để xem ghi chú chọn sản phẩm, kiểm tra báo giá, hướng dẫn thay thế và tài liệu tham khảo linh kiện khí nén liên quan.
Lựa chọn giảm chấn nắp cuối xi lanh: đệm chặn cố định hay giảm chấn khí điều chỉnh đượcChọn đệm chặn cố định hoặc giảm chấn khí điều chỉnh được bằng cảnh báo tốc độ vào cao hơn 50% của Parker, khối lượng chuyển động, giới hạn năng lượng theo model và bằng chứng chạy thử.
Tối đa hóa thời gian hoạt động: Lựa chọn xi lanh cho môi trường sản xuất 24/7Lựa chọn xi lanh khí nén cho sản xuất 24/7 bằng cách chuyển chế độ làm việc thành số chu kỳ và quãng chạy, sau đó kiểm tra giới hạn 15 Hz, giảm chấn, bộ dẫn hướng, chất lượng khí và phụ tùng.
Hiểu về biến dạng dão ở cữ chặn cuối hành trình bằng polymer của xi lanhTìm hiểu cách tải duy trì, nhiệt độ, độ ẩm, va đập và phương pháp thử làm thay đổi biến dạng dão của cữ chặn polymer trong xi lanh, dựa trên ISO 899 và dữ liệu cấp vật liệu 1.000 giờ.
Đối chiếu quán tính: Tính chọn xi lanh để giảm tốc tải khối lượng lớnParker lưu ý tốc độ vào vùng giảm chấn có thể cao hơn 50% so với tốc độ trung bình. Hãy tính chọn giảm tốc khí nén cho tải lớn bằng năng lượng sự kiện, chế độ làm việc và giới hạn catalog chính xác.
Giảm chấn rung: Ưu thế kết cấu của nắp đầu polymer so với kim loạiSo sánh nắp đầu xi lanh polymer và kim loại về giảm chấn, độ cứng, biến dạng từ biến, nhiệt độ, tiếng ồn và ví dụ polymer 10 bar đã công bố.
Vật lý giảm chấn khí nén: mô hình hóa định luật khí lý tưởng trong buồng nénTìm hiểu khi nào pV^n có thể mô hình hóa giảm chấn khí nén, vì sao xả qua kim cần mô hình hệ hở và cách kiểm chứng áp suất cùng lực dừng.
Tính giới hạn hấp thụ động năng của đệm khí bên trongTính năng lượng mà đệm khí bên trong phải hấp thụ và đối chiếu với giới hạn riêng của từng model; CA2 của SMC có mức 2,8-29 J cho năm cỡ nòng.
Hiện tượng “bật lại”: Động lực học do giảm chấn quá mức trong xi lanh khí nénXi lanh SMC RLQ quy định động năng cho phép từ 0.15 đến 0.77 J. Tìm hiểu cách chẩn đoán giảm chấn quá mức, chỉnh kim và xác nhận an toàn từng điểm dừng.
Hệ số giảm chấn của bộ giảm chấn: Điều chỉnh cho tải xi lanh biến thiênTìm hiểu vì sao việc điều chỉnh bộ giảm chấn cần 5 thông số ứng dụng thay vì một hệ số giảm chấn phỏng đoán, và cách kiểm tra tải xi lanh biến thiên mà không gây va đập mạnh.