Cómo seleccionar cilindros para entornos de choque y vibración de alta GSeleccione cilindros neumáticos para alta G convirtiendo 1 g = 9,80665 m/s² en fuerza y momento; después verifique montajes, guías, amortiguación y ensayos de vibración.Todos los artículos
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Análisis técnico de los cilindros sin vástago con cojinetes de aire sin contactoConozca la arquitectura de un eje sin vástago con cojinetes de aire: accionamiento, guía, encoder, seguridad, carga, rigidez y calidad del aire.
La física de los eyectores Venturi y las válvulas de control de vacíoAprenda cómo los eyectores Venturi generan vacío, por qué el flujo se estrangula en la tobera y cómo leer curvas de 80-90 kPa, dimensionar el tiempo de respuesta y controlar el consumo de aire.
Efecto de la posición de carrera del cilindro sobre la fuerza disponible (cargas en voladizo)Descubra por qué la posición de carrera del cilindro no cambia directamente el empuje generado por la presión, pero sí puede cambiar mucho el momento en voladizo, la deflexión y el margen frente al pandeo.
Cómo usar amplificadores de flujo para aumentar la velocidad del cilindroAprenda por qué un amplificador de aire 25:1 no puede alimentar un cilindro presurizado, cuándo ayudan los amplificadores de volumen o las válvulas de escape rápido y cómo verificar la velocidad del cilindro.
La ingeniería de las válvulas antirretorno y de retención pilotadaCompare válvulas antirretorno y de retención pilotada mediante el ejemplo de 0,1 bar de Festo, el equilibrio de fuerzas de liberación, los datos de caudal, los límites de fuga y las comprobaciones de seguridad.
Guía técnica para dimensionar un cilindro en una aplicación de elevación verticalDimensione un cilindro neumático de elevación vertical con m(g+a), presión mínima en el puerto, contrapresión, área efectiva y un ejemplo de selección para 120 kg.
Guía de cilindros de doble pistón para evitar el giro y aumentar la fuerzaVea cómo dos pistones suman áreas para aumentar el empuje y limitar el giro, con un ejemplo de 25 mm y los límites de ±0,1° de un modelo SMC.
¿Qué causa el golpe de ariete en los sistemas neumáticos y cómo se puede prevenir?Distinga cuatro causas del golpe de ariete neumático, identifique el primer evento de presión y evite ondas en aire seco, tapones de líquido y represurizaciones inseguras.