완전한 실린더 피스톤 로드 끝단 나사 사양에는 나사 체계, 호칭 크기, 피치 또는 인치당 나사산 수, 암수 구분, 공차 등급, 유효 길이, 나사 방향, 숄더 형상, 재질 상태 및 결합 액세서리를 명시해야 합니다. ‘M16’ 또는 ‘3/8 UNF’ 같은 표기만으로는 이러한 항목 중 여러 가지가 결정되지 않습니다.
정확한 실린더 모델과 구성 도면부터 확인하십시오. 그런 다음 결합되는 클레비스, 로드 아이, 커플링 또는 기계 부품을 동일한 나사 표기와 대조하십시오. 에어 포트 나사, 실린더 보어, 설치 국가 또는 ISO 적합 표시만으로 로드 끝단을 추정해서는 안 됩니다.
핵심 요점
- ASME 유니파이 나사는 1A, 2A, 3A, 1B, 2B 및 3B의 6가지 일반 등급 표기를 사용합니다.
- ISO 15552는 32~320 mm 실린더를 다루지만 구성된 로드 끝단은 여전히 도면 수준에서 확인해야 합니다.
- 신뢰할 수 있는 RFQ에는 직경과 피치만이 아니라 10가지 인터페이스 항목을 기록합니다.
보호 캡으로 로드 끝단 위치를 알 수 있지만 나사 자체는 제품 사진이 아니라 구성 도면에서 확인해야 합니다.
이 가이드는 피스톤 로드 끝단의 기계 체결용 나사를 다룹니다. 공압 포트 나사는 별개의 인터페이스입니다. 해당 부품에 압축공기가 흐른다면 별도의 실린더 포트 나사 종류 가이드를 참조하십시오.
이 가이드의 내용
- 완전한 로드 끝단 나사 표기에는 무엇이 포함되어야 하나요?
- 미터 나사와 유니파이 나사 표기는 어떻게 다른가요?
- 굵은 피치와 가는 피치 중 무엇을 선택해야 하나요?
- 실린더 표준과 액세서리 표준은 서로 다른 계층을 규정합니다
- 하중, 체결 길이 및 잠금은 어떻게 확인해야 하나요?
- 구매에 바로 사용할 수 있는 사양서는 어떻게 작성하나요?
- 반복 주문 전에 승인된 인터페이스를 고정하십시오
- 실린더 로드 끝단 나사 FAQ
완전한 로드 끝단 나사 표기에는 무엇이 포함되어야 하나요?
Parker 공압 액추에이터 카탈로그는 나사 직경과 피치, 나사 길이, 수나사형 로드 끝단 길이 및 암나사 깊이에 각각 별도의 기호를 사용하며 5가지 표준 로드 끝단 형식을 제공합니다. 이 카탈로그 구조는 호칭 나사명만으로 물리적 인터페이스를 정의할 수 없는 이유를 보여 줍니다 (Parker Catalog 0900P, 2026년 확인).
도면이나 RFQ를 승인하기 전에 다음 10가지 항목을 기록하십시오.
로드 끝단 나사 표기는 피스톤 로드가 결합 액세서리에 연결되는 방식을 정의하는 관리 치수와 요구사항의 집합입니다. 안착 상태, 유효 길이, 잠금 및 액세서리 형상도 조립 적합성과 올바른 하중 전달에 영향을 주므로 호칭 나사 표기보다 범위가 넓습니다.
| 항목 | 예 | 중요한 이유 |
|---|---|---|
| 나사 체계 | ISO 미터 또는 유니파이 인치 | 적용 나사산 형상과 표기 규칙을 결정 |
| 호칭 크기 | M16 또는 5/8 in | 호칭 직경 계열을 정의 |
| 피치 또는 TPI | 1.5 mm 또는 18 TPI | 직경은 같지만 피치가 다른 불일치를 방지 |
| 암수 구분 | 수나사 또는 암나사 | 로드가 스터드형인지 탭 가공형인지 결정 |
| 공차 등급 | 6g, 6H, 2A 또는 2B | 치수 공차 및 여유 체계를 정의 |
| 나사 방향 | 별도 명시가 없으면 오른나사 | 의도치 않은 풀림 또는 조립 실패를 방지 |
| 유효 체결 길이 | 치수로 지정한 길이 또는 깊이 | 불완전 나사부와 바닥 여유를 제외 |
| 숄더 및 불완전 나사부 | 직경, 릴리프 및 코너 여유 | 결합 부품이 첫 불완전 나사산에 걸리지 않고 안착되도록 함 |
| 잠금 요소 | 잼 너트, 풀림 방지 장치 또는 승인된 접착제 | 조정 위치 유지 방법을 정의 |
| 재질 및 표면 | 로드 재질 등급, 코팅, 결합 재질, 윤활 | 마모, 부식, 소착, 마찰 및 허용 나사 응력에 영향 |
결합 부품도 동일한 검토에 포함해야 합니다. 클레비스의 호칭 나사가 맞더라도 숄더에 먼저 닿거나 암나사 깊이가 부족하거나 잼 너트가 안착되지 않아 체결력을 잃을 수 있습니다.
로드 끝단을 3개 면으로 구성된 인터페이스로 보십시오. 나선형 나사산은 축하중을 전달하고 숄더 또는 잼 너트는 안착 상태를 만들며 액세서리 형상은 하중을 기계로 전달합니다. 첫 번째 면만 확인하면 현장 호환성 문제의 흔한 원인 두 가지를 놓치게 됩니다.
수나사형 및 암나사형 로드 끝단
외부 수나사는 링 게이지로 검사하기 쉽고 일반적인 클레비스, 로드 아이 및 커플링을 체결할 수 있지만 취급 중 나사산이 노출됩니다. 암나사형 로드 끝단은 나사산을 로드 내부에서 보호하지만 의도한 하중을 견디려면 충분한 로드 직경, 나사 깊이, 바닥 여유 및 벽 두께가 필요합니다.
어느 형식도 보편적으로 더 강한 것은 아닙니다. 공급업체의 전체 정격과 도면을 비교하십시오. Parker는 암나사형과 수나사형 피스톤 로드 구성을 모두 카탈로그에 수록하고 있으므로 암수 구분은 지역적 관행이 아니라 실린더 구성 옵션임을 알 수 있습니다 (Parker P1P catalog, 2026년 확인).
로드 끝단 나사는 포트 나사가 아닙니다
BSPT, NPT 및 평행 G 파이프 나사는 유체 연결과 밀봉 시스템용입니다. 관리되는 특수 도면에서 기계 인터페이스로 의도적으로 사용하지 않는 한 표준 로드 끝단 체결표에 포함해서는 안 됩니다. NPT 표준 가이드에서는 테이퍼 파이프 나사에 별도의 밀봉 및 체결 규칙이 필요한 이유를 설명합니다.
Acme 및 미터 사다리꼴 나사는 동력 나사 형식입니다. 설계 기구에 사용될 수 있지만 ‘정밀 위치결정’을 위한 일반적인 공압 실린더 로드 끝단 선택지는 아닙니다. 실린더 로드 끝단 나사는 부품을 체결할 뿐 공압 액추에이터를 리드 스크루로 바꾸지는 않습니다.
미터 나사와 유니파이 나사 표기는 어떻게 다른가요?
ISO 965-6:2025에는 권장 미터 나사 공차 등급 10가지가 있으며 일반 유니파이 나사는 ASME B1.1의 익숙한 A/B 등급 표기 6가지를 사용합니다. 미터 나사의 소문자는 일반적으로 수나사 공차 위치를, 대문자는 암나사를 나타내며 유니파이 나사의 A/B도 동일하게 수나사/암나사를 구분합니다 (ISO 965-6; ASME B1.1).
ISO 미터 나사 표기 읽는 법
다음 수나사 예를 살펴보겠습니다.
M16 x 1.5 - 6g, 수나사 RH, 유효 나사산 24 mmM은 ISO 미터 나사 체계를 나타냅니다.16은 밀리미터 단위의 호칭 직경입니다.1.5는 밀리미터 단위의 피치입니다.6g는 수나사 공차 등급입니다.RH는 오른나사임을 확인합니다.유효 나사산 24 mm는 관리 길이이며 호칭 크기에서 추정하는 값이 아닙니다.
ISO 261은 ISO 미터 M 나사의 일반 체계를 규정하고 공차 선정은 ISO 965-1을 따르도록 합니다 (ISO 261:1998, 2024년 확인; ISO 965-1:2026). 도면에서 피치를 생략하면 표준 굵은 피치를 의미할 수 있지만 피치를 명시하면 국제 구매에서 모호성을 없앨 수 있습니다.
일반적인 결합 암나사에는 6H를 사용할 수 있지만 모든 실린더 사양에 이 값을 자동으로 추가해서는 안 됩니다. 도면 소유자가 실제 끼워맞춤, 코팅 여유, 검사 방법 및 결합 부품을 선택하고 확인해야 합니다.
유니파이 인치 나사 표기 읽는 법
다음 수나사 예를 살펴보겠습니다.
3/8-24 UNF-2A, 수나사 RH, 유효 나사산 0.75 in3/8은 인치 단위의 호칭 직경입니다.24는 인치당 나사산 수입니다.UNF는 유니파이 가는 나사 계열을 나타냅니다.2A는 2등급 수나사를 나타냅니다.- 결합 암나사에는 B 표기를 사용하며 해당 끼워맞춤을 지정할 때 일반적으로
2B를 사용합니다.
1, 2, 3등급은 점차 더 엄격한 공차 등급을 나타냅니다. 재질 등급, 하중 정격 또는 자동 내진동 정격이 아닙니다. 현재 ASME B1.1에는 일반 4A/4B 등급이 없으므로 이러한 표기를 표준 구매표에 사용해서는 안 됩니다.
나사 공차 등급은 나사 치수에 적용되는 공차 등급과 위치 또는 여유의 표준화된 조합입니다. 허용 치수 변화와 결합 끼워맞춤을 제어하지만 그 자체로 인장 강도, 나사산 전단 강도, 피로 수명, 내진동성 또는 잠금 방법의 적합성을 정의하지는 않습니다.
| 나사 체계 | 수나사 예 | 결합 암나사 예 | 피치 단위 |
|---|---|---|---|
| ISO 미터 | M16 x 1.5 - 6g | M16 x 1.5 - 6H | 나사산당 밀리미터 |
| 유니파이 굵은 나사 | 3/8-16 UNC-2A | 3/8-16 UNC-2B | 인치당 나사산 수 |
| 유니파이 가는 나사 | 3/8-24 UNF-2A | 3/8-24 UNF-2B | 인치당 나사산 수 |
굵은 피치와 가는 피치 중 무엇을 선택해야 하나요?
Festo의 ISO 15552 DSBC 데이터는 보어 32, 40, 50 및 63 mm에 M10x1.25, M12x1.25 및 M16x1.5 수나사형 로드를 지정합니다. 이 값은 실제 실린더 제품군이 ‘굵은 나사=중부하’, ‘가는 나사=정밀’이라는 보편적 규칙이 아니라 제조업체가 관리하는 피치 선정을 사용함을 보여 줍니다 (Festo DSBC).
액세서리와 하중에 맞는 경우 실린더 제조업체의 표준 로드 끝단 옵션을 사용하십시오. 엔지니어링 근거와 관리되는 특수 도면이 있을 때만 표준 옵션에서 벗어나십시오.
| 선정 요소 | 굵은 피치의 경향 | 가는 피치의 경향 | 추가 확인 사항 |
|---|---|---|---|
| 조립 속도 | 같은 이동량에 필요한 회전 수가 적음 | 같은 이동량에 필요한 회전 수가 많음 | 필요한 조정 절차 |
| 손상 내성 | 깊은 나사산 형상은 오염과 취급 손상에 더 강할 수 있음 | 얕은 피치는 손상에 더 민감할 수 있음 | 재질, 코팅, 청정도 |
| 인장 응력 면적 | 같은 호칭 직경에서 일반적으로 더 작음 | 같은 호칭 직경에서 일반적으로 더 큼 | 실제 수나사 인장 한계 |
| 암나사 전단 파손 | 형상에 따라 연질 결합 재질에 유리할 수 있음 | 단위 길이당 체결 나사산 수가 많음 | 암나사 재질 및 유효 깊이 |
| 조정 분해능 | 회전당 축방향 이동량이 큼 | 회전당 축방향 이동량이 작음 | 잼 너트 및 최종 잠금 방법 |
이 표는 정격이 아니라 경향을 설명합니다. 가는 피치가 공압 위치결정 정확도를 만들어 주는 것도 아니고 굵은 피치가 내진동성을 보장하는 것도 아닙니다. 예압, 안착, 횡하중, 반복력, 잠금 방법, 손상 및 설치 품질이 조인트 거동을 좌우합니다.
노출된 수나사는 직경, 피치, 유효 길이, 불완전 나사부, 숄더 및 잼 너트 여유를 직접 검사할 수 있게 합니다.
실린더 표준과 액세서리 표준은 서로 다른 계층을 규정합니다
ISO 15552:2018은 최대 정격 압력 1,000 kPa 또는 10 bar에서 보어 32~320 mm의 분리형 장착 공압 실린더를 다룹니다. 적용 범위는 호환성을 위한 기본 치수, 장착 치수 및 액세서리 치수이며 모든 공급업체 옵션이 하나의 로드 끝단 표기를 공유한다는 보장이 아닙니다 (ISO 15552, 2025년 확인).
다음 3가지 근거 계층을 사용하십시오.
- 실린더 표준: 적용되는 치수 계열과 범위를 정합니다.
- 공급업체 구성: 정확한 로드 끝단, 포트, 로드 재질, 쿠셔닝, 센싱 및 주문 코드 옵션을 식별합니다.
- 기계 인터페이스 도면: 결합 액세서리, 설치 길이, 정렬, 여유 및 합격 기준을 관리합니다.
ISO 15552 실린더 호환성 검토 절차에서는 이러한 계층을 전체 교체품에 적용합니다. 로드 끝단만 검토할 때도 같은 원칙을 유지하되 비교 범위를 하중 경로와 액세서리 외형으로 좁히십시오.
ISO 8140:2018은 10 bar 공압 실린더 시리즈에 사용하는 나사식 로드 끝단 클레비스의 호환 장착 치수를 별도로 규정합니다. 설계 기준은 ISO 6432, ISO 15552 및 ISO 21287에 따른 실린더 보어와 압력에서 발생하는 최대 힘을 사용합니다 (ISO 8140, 2024년 확인).
이러한 책임 구분이 중요합니다. 실린더 표준, 액세서리 표준, 공급업체 도면 및 기계 도면은 모두 올바르면서도 서로 다른 치수를 관리할 수 있습니다. 구매 사양서는 하나의 표준으로 전체 조립체를 입증하려 하지 말고 각 인터페이스를 어느 문서가 관리하는지 명시해야 합니다.
로드 끝단 나사 표기를 정의하지 않는 표준
ISO 9001은 품질경영시스템을 다룹니다. CE와 UL 요구사항은 제품, 기계, 시장 및 적용되는 적합성 평가 경로에 따라 달라집니다. 이러한 표시 중 어느 것도 로드 나사의 직경, 피치, 암수 구분, 공차 등급, 길이, 숄더 또는 결합 액세서리를 대신하지 않습니다.
지역적 선호도 역시 근거로는 부족합니다. 미터 나사는 전 세계적으로 일반적이지만 북미 장비에 미터 실린더가 사용될 수 있고 유럽 기계에 유니파이 특수 인터페이스가 포함될 수 있습니다. 설치 도면과 부품 번호를 확인하십시오.
하중, 체결 길이 및 잠금은 어떻게 확인해야 하나요?
NASA RP-1228에서는 가정한 마찰계수가 0.05에서 0.20으로 변할 때 계산 토크 계수가 0.074에서 0.250으로 변합니다. 이 민감도는 재질, 윤활, 형상 및 하중 정보 없이 나사 등급이나 일반 체결 토크만으로 조인트 강도를 정할 수 없는 이유를 보여 줍니다 (NASA Fastener Design Manual).
압력 변화와 실제 운전 상태를 포함해 실린더가 전달할 수 있는 최대 축력부터 검토하십시오. 이상적인 공압 힘 관계식은 다음과 같습니다.
여기서 는 뉴턴 단위의 이론 축력이고 는 파스칼 단위의 유효 압력이며 는 제곱미터 단위의 가압 피스톤 면적입니다. 이 식은 균일한 압력을 가정하며 마찰, 배압, 가속, 충격, 측면 하중 및 안전 요구사항을 제외합니다. 허용 나사 용량이 아니라 하중 입력값을 정하는 식입니다.
힘 및 단위 변환 세부사항은 공압 실린더 로드 면적 가이드를 참조한 후 기계 조인트를 검토하십시오.
인장 응력 이외의 항목도 확인하십시오
엔지니어링 검토에는 다음 항목이 포함되어야 합니다.
- 수나사부의 인장 용량
- 수나사와 암나사의 전단 파손 용량
- 모따기, 불완전 나사부 및 바닥 여유를 제외한 유효 체결 길이
- 반복 축하중과 충격에 의한 피로
- 정렬 불량 또는 지지되지 않은 액세서리로 인한 굽힘
- 숄더 지지 및 잼 너트 안착
- 부식, 코팅 축적, 윤활, 마모 및 스테인리스강 소착 위험
- 풀림 관리 및 승인된 조립 절차
모든 재질 조합에서 완전한 강도를 보장하는 보편적인 1.0d 또는 1.5d 체결 규칙은 없습니다. 알루미늄 클레비스에 체결된 강철 수나사는 강철-강철 조인트와 같은 전단 파손 한계를 갖지 않습니다. 적용 가능한 나사산 전단 면적 계산법, 실제 재질 허용값, 공급업체 한계 및 검증된 유효 깊이를 사용하십시오.
유효 나사 체결 길이는 완전한 수나사와 암나사 형상이 함께 하중을 전달할 수 있는 축방향 길이입니다. 진입 모따기, 불완전 나사부, 손상된 나사산 및 막힌 구멍 바닥의 미사용 공간은 제외됩니다. 따라서 호칭 탭 깊이와 유효 체결 길이는 서로 바꾸어 쓸 수 있는 치수가 아닙니다.
마찬가지로 광범위한 산업 분류만으로 3:1, 5:1 또는 10:1을 임의로 지정하지 마십시오. 필요한 설계 여유는 기계 위험 평가, 적용 안전 표준, 하중 불확실성, 고장 결과 및 승인된 회사 설계 규칙에서 결정됩니다.
측면 하중과 안착을 관리하십시오
Parker는 피스톤 로드가 일반적으로 굽힘 모멘트나 로드 운동에 수직인 하중을 흡수하도록 설계되지 않으며 외부 스톱이 로드에 굽힘과 충격을 가할 수 있다고 경고합니다 (Parker Catalog 0900P). 올바른 나사도 정렬이 잘못된 링크 기구를 보완할 수는 없습니다.
기구에 관절 운동이 필요하면 클레비스나 구면 로드 아이를 사용하고 각도 범위와 설치 형상을 확인하십시오. 잼 너트는 불완전 나사부가 아니라 의도된 평면 숄더에 조이십시오. 액세서리를 조정 가능 상태로 유지해야 한다면 최종 방향과 잠금 상태의 검사 방법을 정의하십시오.
나사 게이지는 ‘나사가 지정 한계 내에서 가공되었는가?’에는 답하지만 ‘이 액세서리가 안착·정렬·잠금되고 기계 하중을 견딜 수 있는가?’에는 답하지 못합니다. 검사 계획에는 적합성 검사와 인터페이스 수준의 조립 검사가 모두 필요합니다.
구매에 바로 사용할 수 있는 사양서는 어떻게 작성하나요?
Parker 카탈로그는 구매자에게 나사 직경과 피치, 나사 길이, 수나사형 또는 암나사형 로드 끝단 치수, 특수품의 치수 기입 스케치를 명시하도록 요구합니다. 이러한 관리 항목을 하나의 RFQ 문구로 작성하면 여러 차례의 확인 절차를 줄이고 입고 부품을 승인 요구사항에 따라 검사할 수 있습니다 (Parker Catalog 0900P).
다음 절차를 사용하십시오.
- 설치된 실린더의 제조업체, 전체 부품 번호, 리비전, 보어, 스트로크 및 로드 끝단 옵션을 기록합니다.
- 현재 구성 도면을 확보합니다. 옵션 접미사에 따라 로드 끝단이 달라질 때 일반 제품군 표를 복사하지 마십시오.
- 결합 부품 번호와 관리 도면을 식별합니다.
- 나사 체계, 호칭 크기, 피치/TPI, 암수 구분, 공차 등급 및 나사 방향을 확인합니다.
- 유효 나사 길이 또는 깊이, 숄더 직경, 릴리프, 불완전 나사부, 모따기 및 바닥 여유를 비교합니다.
- 잼 너트, 클레비스, 로드 아이, 커플링, 스페이서 또는 구면 베어링 치수를 확인합니다.
- 축력, 측면 하중, 피로, 환경, 잠금 방법 및 조립 지침을 검토합니다.
- 나사 게이지, 치수 보고서, 재질 인증서, 코팅 기록 및 초도품 조립과 같은 검사 증빙을 정의합니다.
- 승인된 공급업체 도면과 기계 인터페이스 리비전을 고정합니다.
- 제한 없는 반복 주문을 승인하기 전에 기계에서 초도품을 시험합니다.
RFQ 표기 예
피스톤 로드 끝단:
M16 x 1.5 - 6g 수나사, 오른나사
완전 나사산 유효 길이 최소 24 mm
숄더 직경 및 불완전 나사부는 첨부 도면 DR-1042 Rev C 준수
결합용 M16 x 1.5 잼 너트 포함
로드 재질 및 표면 처리는 실린더 공급업체 사양 준수
결합 클레비스: 부품 CL-216 Rev B
초도품: 나사 게이지 보고서와 검증된 클레비스 안착 및 정렬
서면 승인 없이 피치, 나사 암수 또는 로드 끝단 형상 변경 금지공급업체 간 대체 검토에는 원래 구성 도면과 제안 구성 도면을 모두 포함하십시오. ‘동일한 ISO 실린더’라는 설명만으로는 충분하지 않습니다. 로드 끝단, 액세서리, 장착 외형, 포트, 센서, 쿠셔닝 및 작동 한계가 계속 호환되는지 검토 결과로 보여 주어야 합니다.
반복 주문 전에 승인된 인터페이스를 고정하십시오
ISO 15552는 보어 32~320 mm의 실린더를 다루며 Parker는 5가지 표준 로드 끝단 형식과 특수 구성을 문서화합니다. 이러한 표준 외형과 공급업체 옵션 범위 때문에 리비전 관리가 필수입니다. 승인 후에도 승인된 부품 번호, 구성 도면, 액세서리, 검사 기록 및 기계 시험을 서로 연결해 유지해야 합니다 (ISO 15552; Parker Catalog 0900P).
승인된 공급업체 도면과 기계 인터페이스 도면을 리비전 식별자와 함께 보관하십시오. 승인된 편차, 초도품 측정값, 나사 게이지 결과 및 결합 액세서리 검사 결과를 기록하십시오. 구매 부서는 이메일 설명으로 재구성한 제품군 이름이 아니라 정확히 승인된 구성을 재주문해야 합니다.
공급업체가 로드 재질, 코팅, 공차 등급, 나사 길이, 숄더, 잼 너트 또는 옵션 접미사를 변경하면 인터페이스 검토를 다시 시작하십시오. 크기가 같은 나사도 안착, 마찰, 부식 거동 또는 유효 체결 길이를 바꿀 수 있습니다. 구성 관리가 성공적인 초도품을 반복 가능한 대체품으로 만듭니다.
실린더 로드 끝단 나사 FAQ
ASME B1.1은 일반 A/B 등급 표기 6가지를 사용하고 ISO 965-6:2025는 권장 미터 나사 공차 등급 10가지를 제시합니다. 강도나 잠금을 가정하기 전에 나사 체계, 수나사/암나사 표기, 구성 도면 및 결합 액세서리를 식별하면 대부분의 로드 끝단 문제를 더 쉽게 해결할 수 있습니다 (ASME B1.1; ISO 965-6).
인치 규격 기계에 미터 나사 로드 끝단을 사용할 수 있나요?
결합 인터페이스를 의도적으로 재설계했거나 정격 어댑터가 승인된 경우 가능합니다. 치수가 비슷한 인치 액세서리를 미터 나사에 억지로 체결하지 마십시오. 변환 양쪽의 사양을 기록하고 설치 길이와 관절 운동을 확인하며 어댑터로 인해 지지되지 않은 굽힘, 체결 길이 감소 또는 승인되지 않은 파손 지점이 생기지 않도록 하십시오.
6g와 2A는 같은 종류의 표기인가요?
둘 다 수나사 공차 등급을 나타내지만 서로 다른 표준에 속하며 직접 대응하지 않습니다. 6g는 ISO 미터 나사 표기이고 2A는 유니파이 인치 나사 표기입니다. 전체 나사 체계와 결합 암나사를 명시한 다음 해당 체계에 적용되는 게이지와 한계로 각 부품을 검사하십시오.
더 엄격한 나사 등급을 사용하면 로드 끝단이 더 강해지나요?
자동으로 강해지는 것은 아닙니다. 더 엄격한 등급은 공차와 끼워맞춤을 바꾸지만 로드 재질, 유효 인장 면적, 암나사 전단 면적, 체결 길이 또는 피로 하중을 바꾸지 않습니다. 강도는 전체 조인트를 기준으로 확인해야 합니다. 진동 또는 ‘최대 강도’만을 이유로 3등급을 선택하면 실제 하중 문제를 해결하지 못한 채 제조 및 조립 난이도만 높아질 수 있습니다.
나사 체결 길이는 어느 정도면 충분한가요?
완전한 강도를 보장하는 보편적인 호칭 직경 배수는 없습니다. 필요한 체결 길이는 수나사와 암나사 재질, 나사 형상, 공차, 완전 나사산의 유효 깊이, 하중 및 설계 여유에 따라 달라집니다. 인정된 나사 강도 계산법과 공급업체 한계를 사용한 다음 모따기, 불완전 나사부 및 바닥 여유가 유효 체결 길이에 포함되지 않았는지 확인하십시오.
맞춤형 로드 끝단에는 어떤 정보가 필요한가요?
전체 실린더 모델, 보어, 스트로크, 로드 직경, 나사 도면, 암수 구분, 나사 방향, 피치, 공차 등급, 유효 길이, 숄더 및 릴리프 형상, 재질과 코팅, 결합 액세서리, 축하중과 횡하중, 환경, 잠금 방법 및 검사 기준을 제공하십시오. 비표준 형상에는 텍스트만으로 요청하는 것보다 치수를 기입한 도면이 더 안전합니다.