슬릿형 실린더 실링은 기계적으로 결합된 로드리스 실린더에서 이동하는 슬롯 폐쇄 시스템입니다. 내부 실링 밴드는 가압된 슬롯을 닫고 외부 커버 또는 더스트 밴드는 개구부를 보호합니다. 캐리지는 짧은 이송 구간에서만 각 밴드를 들어 올리며 피스톤이 이동할 때 다시 제자리로 안내합니다.
“개방 밴드”와 “폐쇄 밴드”는 이동 캐리지 주변에서 일어나는 일을 설명하는 유용한 표현이지만, 고정된 두 교체 부품의 이름인 경우는 드뭅니다. 캐리지 앞에서는 밴드가 정상 착좌면을 떠나고 뒤에서는 같은 연속 밴드가 돌아옵니다. 행정 방향을 반대로 하면 두 영역의 역할이 바뀝니다.
핵심 요점
- Parker는 외부 밴드와 내부 밴드를 각각 11번과 17번 부품으로 식별합니다.
- 개방과 폐쇄는 이동 방향에 따라 반전되는 국부 운동 상태를 설명합니다.
- 밴드 경로, 홈 상태, 캐리지 안내, 오염 및 모델별 유지 방식이 슬롯 재실링 여부를 결정합니다.
이 구분은 진단 중에 중요합니다. 찌그러진 외부 스트립은 슬롯을 노출할 수 있지만 압력 손실을 만들지 않을 수 있습니다. 깨끗해 보이는 외부 스트립이 손상된 내부 압력 밴드를 가릴 수도 있습니다. 어느 부품을 주문하기 전에 액추에이터 구조, 고장난 기능 및 정확한 제조업체 용어를 확인하십시오.
개방과 폐쇄는 고정 부품 두 개가 아니라 운동 상태입니다
Parker의 OSP-P 지침은 외부 실링 밴드를 11번 부품, 내부 실링 밴드를 17번 부품으로 식별합니다. 이 번호는 서로 다른 층을 나타내며 영구적으로 “개방”과 “폐쇄”에 배정된 스트립을 뜻하지 않습니다. 현재 이동 방향을 기준으로 피스톤 요크 앞에서 개방이 일어나고 뒤에서 재착좌가 일어납니다(Parker OSP-P 운전 지침).
캐리지가 왼쪽에서 오른쪽으로 이동한다고 생각해 보십시오. 국부 안내 형상이 외부 커버 밴드를 들어 올리고 내부 실링 밴드를 기계적 연결부가 슬롯을 통과하는 지점에서만 이동시킵니다. 나머지 행정에서는 밴드가 착좌한 상태로 남습니다. 요크가 지나간 뒤 안내 경로가 각 밴드를 정상 홈 또는 접촉면으로 되돌립니다.
이제 실린더를 반대로 움직여 보십시오. 재착좌하던 영역이 개방 측이 되고 이전 개방 측이 재착좌 측이 됩니다. 정비 중 부품을 서로 바꾼 것이 아닙니다. 이동 방향이 바뀌었기 때문에 공간상의 역할이 바뀐 것입니다.
이 반전 관계가 제목을 해석하는 가장 명확한 방법입니다. 또한 도면에는 내부 실링 밴드, 실링 벨트, 외부 실링 밴드, 더스트 실 밴드 또는 커버 스트립으로 표시되어 있는데 “개방 밴드”를 요청하는 예비 부품 오류도 막아 줍니다.
제조업체마다 용어가 다릅니다.
| 제조업체 예시 | 압력 측 구성품 | 외부 구성품 | 국부 경로 구성품 |
|---|---|---|---|
| Parker OSP-P | 내부 실링 밴드 또는 I-band | 외부 실링 밴드 또는 O-band | 피스톤 요크와 와이퍼 커버 |
| Festo DGC | 실링 밴드 | 커버 스트립 | 밴드 리버서 |
| SMC MY1 | 실링 벨트 | 더스트 실 밴드 | 슬라이드 테이블과 모델별 안내 구조 |
이 표는 번역을 돕기 위한 것이며 호환성을 증명하지 않습니다. 폭, 가장자리 형상, 재질, 끝단 체결, 행정 여유, 홈 형상 및 정비 절차는 여전히 시리즈별로 다릅니다. 더 넓은 교체 및 누설 맥락은 로드리스 실린더 실링 밴드 기술 가이드를 참조하십시오.
두 밴드 구조
Festo의 DGC 문서는 실링 밴드와 커버 스트립을 구분하고 Parker는 17번과 11번 부품을 구분합니다. 두 사례 모두 한 구성품은 가압된 슬롯을 관리하고 다른 구성품은 노출된 개구부를 보호합니다. 두 층은 이동 이송 구간을 공유하지만 기능은 같지 않습니다(Festo DGC 문서).
내부 구성품은 압력 경계에 속합니다. 피스톤 요크 조립체 안에서 짧게 포착되는 구간을 제외하고 세로 슬롯을 전체적으로 닫아야 합니다. 따라서 작업면, 가장자리 및 착좌 경로가 누설에 영향을 줍니다. 설계에 따라 압력이 밴드를 착좌면에 밀착시키는 데 도움을 줄 수 있지만 유효 면적과 접촉 경로는 실제 프로파일에서 결정됩니다. 범용 폐쇄력 값을 제시하는 것은 부정확합니다.
외부 구성품은 환경 쪽에서 슬롯을 덮습니다. 와이퍼, 먼지, 섬유, 칩, 냉각수 잔류물 및 취급 손상에 노출됩니다. Parker는 이를 외부 실링 밴드라고 하고 Festo는 커버 스트립, SMC는 더스트 실 밴드라고 부릅니다. 부품 목록의 “실링”이라는 말만으로 눈에 보이는 스트립이 압축공기 씰이라고 판단할 수 없습니다.
왜 두 층을 사용합니까? 외부 밴드는 노출, 와이핑 및 슬롯 덮기에 맞추고 내부 밴드는 압력 유지와 반복 굽힘에 맞출 수 있기 때문입니다. 모든 기능을 하나의 눈에 보이는 스트립에 넣으면 오염 손상과 압력 실링을 관리하기가 더 어려워집니다.
로드리스 실린더 더스트 밴드 가이드에서는 외부 층을 더 자세히 다룹니다. 이 글은 두 층이 전체 슬롯을 열어 두지 않고 이동 캐리지를 통과하는 기계적 원리에 집중합니다.
피스톤 요크는 어떻게 국부 개방을 만듭니까?
Parker는 피스톤 요크가 두 실링 밴드를 홈에 유지한다고 설명합니다. Festo의 DGC-HD 절차는 밴드 리버서의 서로 다른 하부 및 상부 노치를 통해 실링 밴드와 커버 스트립을 배치합니다. 이 문서화된 경로는 제어된 국부 변형을 뒷받침할 뿐, 범용 15도 웨지나 두 스트립 겹침 모델을 뒷받침하지 않습니다(Festo DGC-HD 수리 지침).
피스톤과 외부 캐리지는 세로 슬롯을 통해 기계적으로 연결되어야 합니다. 이 연결부가 이송 구간을 차지합니다. 이 구간 안에서 형상 안내부는 밴드를 정상 착좌 경로에서 벗어나게 하고, 요크와 간섭하지 않도록 유지한 뒤 슬롯 쪽으로 다시 이끕니다.
다음 네 가지 특징이 이 동작을 가능하게 합니다.
- 연속된 밴드 경로. 스트립은 날카로운 힌지에서 접히지 않고 설계된 반경으로 굽습니다.
- 분리된 안내 높이. 내부 밴드와 외부 스트립은 서로 다른 노치, 홈 또는 면을 따라 이동해 충돌하지 않습니다.
- 포착된 개방. 압력 측 개방은 피스톤 조립체 안에 남아 제한되지 않은 슬롯이 대기에 노출되지 않습니다.
- 제어된 복귀. 출구 형상이 밴드를 외부 폐쇄 액추에이터 없이 착좌면 쪽으로 되돌립니다.
모든 실린더에 눈에 보이는 롤러가 있습니까? 아닙니다. 일부 도면은 전용 롤러 세트 대신 와이퍼, 안내면, 자석 또는 리버서를 보여 줍니다. 부품 도면에 명시된 경우에만 “롤러 정렬력”을 모델별 기능으로 취급하십시오.
밴드는 완전한 왕복 사이클마다 두 방향으로 굽습니다. 캐리지가 접근할 때 착좌 경로를 떠나 이송 구간을 통과한 뒤 뒤쪽에서 복귀합니다. 이 반복 굽힘 때문에 일반적인 재질 경도 비교보다 가장자리 손상, 주름, 버, 끼인 입자 및 잘못된 경로가 더 중요합니다.
방향 반전은 역할을 바꿉니다
SMC의 MY1 카탈로그는 10~100 mm 보어 제품군에서 5가지 표준 안내 유형을 보여 줍니다. 이러한 차이에도 각 복동 기계 결합 모델은 양방향 이동을 지원합니다. 따라서 슬라이드가 반전될 때마다 개방 측과 재착좌 측의 역할이 바뀝니다(SMC MY1 카탈로그).
이 원리 때문에 손상이 방향성을 띨 수 있습니다. 버나 주름이 한 방향에서는 안내부에 부드럽게 들어가도 경로가 반전되면 걸릴 수 있습니다. 와이퍼가 이송 구간의 한쪽으로 잔해를 밀 수도 있습니다. 한 방향에서만 쉭 소리나 끌림이 나타나면 고정된 “폐쇄 밴드”가 고장났다고 결론 내리지 말고 방향과 캐리지 위치를 기록하십시오.
유용한 진단 기록은 두 좌표를 가집니다. 하나는 행정상의 캐리지 물리 위치이고 다른 하나는 이동 방향입니다. 위치는 국부 슬롯 또는 밴드 결함을 찾게 하고 방향은 비대칭 진입, 출구, 와이퍼 또는 안내 거동을 식별하게 합니다. 사이클 수만 기록하면 두 단서를 모두 잃습니다.
밴드는 왜 이동 캐리지 뒤에서 다시 착좌합니까?
Parker는 OSP-P 내부 밴드를 프리텐션 없이 설치하고 느슨하게 매달리지 않게 하라는 두 가지 조건을 제시합니다. 따라서 신뢰할 수 있는 재착좌는 설계된 홈과 경로 형상에 달려 있습니다. 느낄 때까지 임의로 밴드를 늘리는 데서 생기지 않습니다(Parker OSP-P 정비 지침).
밴드가 이송 구간을 벗어나면 다음과 같은 모델별 효과가 밴드를 원래 자리로 안내할 수 있습니다.
- 탄성 복원: 스트립은 요크 또는 리버서가 만든 국부 굽힘에서 복원됩니다.
- 안내 형상: 출구면이 밴드를 홈 또는 실링 랜드 쪽으로 유도합니다.
- 압력 하중: 일부 내부 밴드 프로파일에서는 챔버 압력이 압력 측 착좌면과의 접촉을 지지합니다.
- 자기 유지: SMC는 해당 MY1 모델에서 실링 자석이 더스트 실 밴드를 끌어당긴다고 설명합니다.
- 와이퍼 및 커버 제어: 외부 구성품이 커버 스트립을 정렬하고 잔해 유입을 제한합니다.
- 끝단 유지: 클램프 또는 고정 나사가 승인되지 않은 장력을 만들지 않고 의도한 세로 위치를 정합니다.
어떤 한 요소를 범용적인 “3력 시스템”으로 바꾸어 설명해서는 안 됩니다. Parker는 스테인리스 스틸 밴드를 사용하고 SMC는 유연한 실링 벨트와 자석으로 유지되는 더스트 밴드를 문서화하며 Festo는 실링 밴드와 커버 스트립을 서로 다른 리버서 노치로 안내합니다. 실제 접촉력은 서로 다릅니다.
무엇이 재착좌를 막을 수 있습니까? 주름은 펴지는 것을 방해할 수 있습니다. 잔해는 홈을 차지할 수 있습니다. 과도한 느슨함은 스트립이 흔들리게 하고 과도한 프리텐션은 경로를 흐트러뜨릴 수 있습니다. 비틀린 실린더 프로파일이나 과부하된 캐리지는 슬롯에 대한 이송 형상의 위치를 바꿀 수 있습니다.
이 마지막 점은 놓치기 쉽습니다. 밴드 자체가 외부 탑재 하중을 운반하지는 않지만 안내 시스템이 피스톤 요크가 슬롯에 접근하는 방식을 결정합니다. 한쪽 가장자리에서 밴드 손상이 반복되거나 캐리지 요잉을 따라 발생하면 실린더 측하중이 베어링과 씰 마모를 가속하는 방식을 검토하십시오.
신뢰할 수 있는 개방과 폐쇄를 제어하는 변수는 무엇입니까?
SMC는 MY1 실린더 튜브가 비틀리면 실링 벨트가 떨어지고 더스트 실 밴드가 손상되며 공기 누설이 발생할 수 있다고 경고합니다. 카탈로그는 외부 가이드를 정렬할 때 오차 흡수 기구도 요구합니다. 이 두 지침은 밴드 거동이 장착과 하중 경로 제어에 직접 연결된다는 점을 보여 줍니다(SMC MY1 카탈로그).
다음 변수는 공학 기록에 포함할 가치가 있습니다.
| 변수 | 밴드 거동을 바꾸는 이유 | 확인할 사항 |
|---|---|---|
| 실린더 구조 | 자기 결합형과 기계 결합형 로드리스 실린더의 압력 경계가 다름 | 모델 라벨과 제조업체 도면 |
| 밴드 식별 | 내부 압력 밴드와 외부 커버 밴드의 역할이 다름 | 품번, 재질, 프로파일 및 끝단 처리 |
| 행정과 밴드 길이 | 교체 밴드는 행정에 맞춰 절단하거나 주문할 수 있음 | 명판 행정과 매뉴얼 주문 규칙 |
| 홈 상태 | 버, 찌그러짐, 접착제 잔류물 또는 눌러 붙은 먼지가 착좌를 막을 수 있음 | 안전 격리 후 전 행정 육안 검사 |
| 캐리지 안내 | 피치, 요, 롤 또는 외부 가이드 불일치가 이송 경로를 이동시킴 | 가이드 유격, 장착 평탄도 및 모멘트 한계 |
| 속도와 반전 | 동적 굽힘과 급격한 방향 변경이 안내 경로 진입을 바꿈 | 공칭 사이클 속도만이 아니라 실제 동작 프로파일 |
| 압력 | 압력이 내부 씰 접촉과 누설 결과에 영향 | 증상 중 양쪽 챔버 압력 |
| 윤활 | 잘못된 그리스, 그리스 부족 또는 씻겨 나간 그리스가 미끄럼 거동을 바꿈 | 정확한 매뉴얼, 그리스 제품 및 정비 이력 |
| 오염 | 섬유, 칩, 냉각수 및 세척 잔류물이 외부 밴드 아래로 들어갈 수 있음 | 설치 방향, 와이퍼, 보호 커버 및 세척 방법 |
| 온도와 화학 물질 | 재질 거동과 윤활제 점도가 적용 사례별로 다름 | 시리즈 한계와 유체 적합성 |
열 가지 변수 모두에 하나의 예방 정비 달력을 만들지 마십시오. Parker는 OSP-P에 영구 그리스 윤활을 설명하고 0.2 m/s 미만의 저속에서는 별도의 그리스를 지정합니다. SMC는 자체 세척 및 그리스 지침을 제공합니다. 500,000 사이클마다 PTFE 윤활제를 바르라는 범용 권고는 둘 중 어느 쪽과도 충돌할 수 있습니다.
표면 관련 주장에도 같은 주의가 적용됩니다. 제조업체가 접촉 계면과 윤활 조건을 정의하지 않는 한 낮은 거칠기 값이 자동으로 더 좋은 것은 아닙니다. 실린더 배럴 호닝과 씰 수명에 관한 글은 표면 조직에 하나의 Ra 값 이상이 필요한 이유를 설명합니다.
엔지니어는 불량 재착좌를 어떻게 진단해야 합니까?
SMC는 특수 실링 구조를 가진 기계 결합형 로드리스 실린더에서 추력에 영향을 주지 않는 작은 쉭 소리가 날 수 있다고 설명합니다. 따라서 소리만으로 고장 한계를 정할 수 없습니다. 진단은 증상을 캐리지 위치, 방향, 압력 거동 및 정확한 밴드 층과 연결해야 합니다(SMC MY1 카탈로그).
안전한 격리와 제조업체 절차부터 시작하십시오. 밴드 가장자리는 날카로울 수 있고 갇힌 압력이 바뀌면 액추에이터가 움직일 수 있습니다. 축에 에너지가 공급될 수 있는 동안 밴드를 들어 올리거나 클램프를 제거하거나 슬롯에 공구를 넣지 마십시오.
기계를 안전하게 만든 뒤 다음 증상표를 사용하십시오.
| 관찰 | 가능한 원인 | 구분 검사 |
|---|---|---|
| 쉭 소리가 캐리지를 따라 이동 | 내부 밴드, 이송 구간 씰 또는 모델의 정상 누설 | 매뉴얼과 비교하고 실린더를 격리 |
| 쉭 소리가 한쪽 끝에 계속 머묾 | 포트, 엔드 캡, 쿠션 씰 또는 피팅 | 밴드를 건드리기 전에 고정 접합부 확인 |
| 한 행정 좌표에서 끌림이 반복 | 찌그러짐, 버, 오염 또는 국부 프로파일 손상 | 같은 물리 좌표를 검사 |
| 주로 한 방향에서 끌림 | 비대칭 안내 진입, 와이퍼 접촉, 주름 또는 잔해 이동 | 방향과 저속 동작을 기록 |
| 외부 밴드에 흠집이 있지만 압력은 유지 | 내부 누설이 입증되지 않은 오염 차단부 손상 | 승인 절차에 따라 커버 아래를 검사 |
| 새 밴드가 한쪽 가장자리에서 빠르게 고장 | 비틀림, 측하중, 외부 가이드 불일치 또는 설치 손상 | 장착 평탄도와 캐리지 모멘트 확인 |
압력 감쇠 시험은 격리된 용적의 변화를 정량화할 수 있지만 누설 계면 자체를 식별하지는 못합니다. 경계, 용적, 시작 압력, 끝 압력 및 시간이 정의된 통제 시험에는 압력 감쇠 누설률 계산기를 사용할 수 있습니다.
더 넓은 고장 격리 절차는 로드리스 실린더 실링 밴드 문제 해결 가이드를 사용하십시오. 위치에 따라 증상이 나타날 때 밴드가 무엇을 하는지에 이 역학 글의 범위를 유지하십시오.
교체 또는 정비 기록에는 무엇을 포함해야 합니까?
Parker 부품 목록은 외부 밴드를 “행정에 맞춰 절단”한다고 표시합니다. 한편 SMC는 보어, 행정 및 마감에 따라 번호가 달라지는 실링 벨트와 더스트 밴드 교체품을 별도로 제시합니다. 이러한 카탈로그 구조는 밴드 폭이나 사진만으로 호환 교체품을 정의할 수 없는 이유를 보여 줍니다(Parker OSP-P 운전 지침).
분해 전에 다음 항목을 기록하십시오.
- 제조업체와 전체 시리즈 코드;
- 보어, 행정, 캐리지 또는 가이드 변형 및 장착 방향;
- 내부 실링 벨트 또는 밴드 품번;
- 외부 커버 또는 더스트 밴드 품번;
- 증상 위치와 이동 방향;
- 운전 압력, 속도, 하중 및 사이클 이력;
- 외부 가이드 배치와 측정 유격;
- 명판, 전체 행정 경로, 양쪽 밴드 끝단 및 캐리지 사진;
- 오염, 세척 화학약품 및 윤활제 이력;
- 클램프, 나사, 홈, 와이퍼 및 가장자리 상태.
로드리스 실린더 교체 요청을 검토한 경험상 긁힌 밴드의 근접 사진 하나만으로는 진단이 결정되지 않는 경우가 많습니다. 가장 유용한 사진 세트는 명판, 전체 행정 경로, 양쪽에서 본 캐리지 및 두 밴드 끝단을 보여 줍니다. 이를 통해 교체 부품을 선택하기 전에 엔지니어링 팀이 정확한 구조와 눈에 보이는 손상을 비교할 수 있습니다.
내부 밴드와 외부 밴드를 항상 함께 교체해야 합니까? 자동으로 그렇지는 않습니다. 일부 제조업체는 두 부품을 별도로 판매하며 외부 밴드 손상이 내부 누설을 증명하지 않습니다. 정비 키트는 보어별로 다른 씰을 묶을 수도 있습니다. 상태, 승인 절차 및 키트 정의에 따라 시리즈 매뉴얼을 따르고 필요한 구성품을 교체하십시오.
가장 유용한 정비 기록은 밴드 시스템을 반전 가능한 운동 경로로 취급합니다. 스트립이 어디에서 착좌면을 떠나고, 캐리지를 어떻게 통과하며, 어디에서 돌아오고, 고장이 위치를 따르는지 방향을 따르는지를 기록합니다. 이 기록은 “폐쇄 밴드 고장”이라는 표현보다 정비, 엔지니어링 및 교체 공급업체 사이에서 더 잘 전달됩니다.
슬릿형 실린더 실링 FAQ: 엔지니어가 물어야 할 사항
SMC의 MY1 제품군은 10~100 mm 보어와 5가지 안내 유형을 포함합니다. Parker와 Festo는 자체 밴드 이름과 경로 세부사항을 사용합니다. 다음 다섯 답변은 재사용 가능한 기계 원리와 정확한 모델 문서에서 가져와야 하는 치수, 재질, 힘 및 정비 한계를 구분합니다.
개방 밴드와 폐쇄 밴드는 서로 다른 두 교체 부품인가요?
대체로 아닙니다. 이 용어는 이동 캐리지 주변의 국부 영역을 설명합니다. 연속 밴드는 캐리지 앞에서 정상 착좌면을 떠나고 뒤에서 돌아옵니다. 이동이 반전되면 영역의 역할이 바뀝니다. 부품 도면에는 보통 내부 실링 밴드 또는 실링 벨트와 외부 커버 또는 더스트 밴드가 따로 표시됩니다.
실제로 압축공기를 유지하는 밴드는 어느 것인가요?
내부 실링 밴드 또는 실링 벨트가 일반적으로 기계 결합형 로드리스 실린더의 압력 경계에 속합니다. 눈에 보이는 외부 밴드는 주로 슬롯을 덮고 오염을 차단합니다. 제조업체 용어가 다르므로 눈에 보이는 손상을 누설과 연결하기 전에 시리즈 도면에서 압력 측 구성품을 확인하십시오.
공압 압력이 실링 밴드를 닫습니까?
일부 내부 밴드 프로파일에서는 압력이 접촉을 도울 수 있지만 범용 폐쇄력 계산은 아닙니다. 재착좌는 안내 형상, 탄성 복원, 홈 상태, 유지 방식 및 정렬에도 좌우됩니다. 정의되지 않은 접촉 영역에 일반적인 압력-면적 값을 적용하지 말고 제조업체 단면도 또는 수리 매뉴얼을 사용하십시오.
실린더가 한 방향에서는 밀봉되는데 반대 방향에서는 누설되거나 끌리는 이유는 무엇인가요?
반전하면 캐리지의 어느 쪽이 밴드를 열고 어느 쪽이 원래 자리로 안내하는지가 바뀝니다. 주름, 버, 비대칭 와이퍼, 안내 오류 또는 이동 입자는 반대 방향의 접근에서 다르게 작동할 수 있습니다. 액추에이터를 분해하기 전에 행정 좌표와 이동 방향을 모두 기록하십시오.
실링 밴드는 설치할 때 팽팽하게 당겨야 하나요?
정확한 매뉴얼에 따를 때만 그렇습니다. Parker는 OSP-P 내부 밴드를 프리텐션 없이 설치하고 느슨하게 매달리지 않게 하라고 지시합니다. 다른 설계는 다른 벨트, 클램프, 나사, 자석 또는 리버서를 사용합니다. 임의로 “적당히 팽팽하게” 설정하면 경로를 흐트러뜨리거나 가장자리를 손상시키거나 재착좌를 막을 수 있습니다.
출처 및 기술 참고자료
- Parker OSP-P 운전 지침, 내부 및 외부 밴드 식별, 피스톤 요크 기능, 조립 및 문제 해결. 2026-07-26에 열람.
- Parker OSP-P 정비 지침, 내부 밴드 설치, 세척, 클램핑 및 안전 세부사항. 2026-07-26에 열람.
- Festo DGC 기술 문서, 실링 밴드와 커버 스트립 구조. 2026-07-26에 열람.
- Festo DGC-HD 수리 지침, 상부 및 하부 밴드 리버서 노치를 통한 분리 경로. 2026-07-26에 열람.
- SMC MY1 카탈로그, 실링 벨트, 자석 유지형 더스트 실 밴드, 안내 변형, 장착 주의사항 및 정비 데이터. 2026-07-26에 열람.