Elija el aceite lubricante neumático según las instrucciones exactas del componente y del lubricador, no mediante una regla universal que asigne VG32 al servicio normal y VG68 a cilindros calientes o sometidos a cargas elevadas. VG32 es una recomendación habitual de aceite para línea de aire en equipos neumáticos de uso general. VG68 puede ser correcto para herramientas concretas, pero solo cuando el fabricante del equipo permite ese grado y esa composición química. La primera pregunta es si el circuito debe recibir aceite añadido. Muchos cilindros y válvulas se lubrican durante la fabricación y están diseñados para trabajar sin lubricación adicional. Añadir un lubricador a la línea de aire puede arrastrar la grasa original y crear una necesidad de mantenimiento continuo.
Puntos clave
- ISO VG32 y VG68 describen la viscosidad cinemática nominal a 40 °C.
- Muchos lubricadores neumáticos de uso general especifican VG32.
- VG68 es una elección específica del equipo, no una mejora universal para alta temperatura.
- Compruebe el aceite base, los aditivos, las juntas, el método de suministro y la certificación higiénica.
El aceite lubricante neumático es un aceite dosificado intencionadamente en el aire comprimido para lubricar equipos situados aguas abajo que necesitan o permiten lubricación por la línea de aire. Es distinto del lubricante del compresor, el aceite de la bomba de vacío, la grasa de montaje y el aceite ya incorporado en una junta o cojinete autolubricante.
¿Por qué deben consultarse primero las instrucciones del equipo?
SMC indica que debe seleccionarse aceite de turbina ISO VG32 cuando se permita la lubricación de alimentación y advierte que, una vez introducida, la lubricación debe continuar porque puede arrastrar el lubricante aplicado en fábrica. Se trata de una regla del equipo, no de una propiedad general de todos los componentes neumáticos (Precauciones de manipulación de SMC, consultado el 2026-07-26).
Empiece por el código de pedido completo de cada componente situado aguas abajo del lubricador. Clasifique cada elemento en una de estas categorías:
- Lubricación prohibida o inadecuada.
- Lubricado de por vida, con aceite de línea opcional.
- Lubricación por línea de aire obligatoria.
- Requisito de lubricación desconocido hasta que lo confirme el fabricante.
Una derivación mixta se rige por el componente más restrictivo. Un lubricador que beneficia a un motor neumático puede provocar rozamiento, depósitos, contaminación o problemas de mantenimiento en una válvula o un cilindro diseñado para trabajar sin aceite añadido. El mismo principio se aplica al modificar una máquina existente. No suponga que un lubricador vacío significa que el circuito siempre ha funcionado sin lubricación. Revise los registros de puesta en servicio, las etiquetas de lubricantes, los partes de mantenimiento y los manuales de los equipos aguas abajo antes de decidir si debe rellenarlo, retirarlo o puentearlo. La elección de la viscosidad es la segunda decisión, no la primera. Si el componente no permite la composición química del aceite o no necesita lubricación por la línea de aire, elegir el número VG «correcto» no hará que la instalación sea correcta.
Para comprender el contexto general de preparación del aire, consulte la guía de selección de sistemas FRL. La guía de juntas neumáticas autolubricantes explica por qué el funcionamiento sin lubricación añadida puede seguir dependiendo de la grasa aplicada en fábrica.
Cómo interpretar correctamente ISO VG32 y VG68
ISO 3448 establece el sistema de clasificación por viscosidad de los lubricantes líquidos industriales. En ese sistema, VG32 tiene una viscosidad cinemática nominal de 32 mm²/s a 40 °C, mientras que VG68 tiene un valor nominal de 68 mm²/s a 40 °C (ISO 3448:1992, confirmada en 2018; consultada el 2026-07-26).
A 40 °C, la viscosidad nominal de VG68 es aproximadamente 2,1 veces la de VG32. Es una comparación limitada. Describe la resistencia al flujo a la temperatura de clasificación, no la idoneidad para un cilindro, una válvula, un motor neumático, una junta o un lubricador.
| Pregunta | ¿La responde el número ISO VG? | Pruebas aún necesarias |
|---|---|---|
| Viscosidad cinemática nominal a 40 °C | Sí | Grado ISO o valor medido |
| Viscosidad durante el arranque o a la temperatura de servicio | No | Valores de la TDS y datos de viscosidad-temperatura del producto |
| Tipo de aceite base | No | Mineral, PAO, éster, glicol, silicona u otra composición química |
| Paquete de aditivos | No | Autorización del OEM y TDS del aceite |
| Compatibilidad con juntas | No | Compuesto elastomérico exacto y datos de compatibilidad |
| Suministro de niebla de aceite | No | Modelo de lubricador, caudal mínimo, temperatura y fluido aprobado |
| Aptitud para zonas alimentarias | No | Registro H1 del producto final y requisitos de la planta |
Dos aceites VG32 pueden comportarse de forma distinta debido a sus aceites base, aditivos, índices de viscosidad, puntos de fluidez, resistencia a la oxidación y características de formación de niebla. No son automáticamente intercambiables. Por eso, tampoco puede considerarse que una mezcla simple al 50/50 ofrezca un grado intermedio garantizado. La mezcla de viscosidades no es una media aritmética y los paquetes de aditivos pueden ser incompatibles. Salvo que ambos proveedores y el fabricante del equipo aprueben la mezcla, aíslela como fluido desconocido.
¿Por qué es habitual VG32 en sistemas neumáticos generales?
Parker indica ISO/ASTM VG32 como lubricante recomendado para su lubricador de preparación de aire P3L. Festo indica aceite ISO VG32 para un lubricador proporcional de niebla MS4 que trabaja con temperaturas del fluido de -10 °C a 60 °C (Parker P3L, 2024; Festo MS4-LOE, consultado el 2026-07-26).
Estos documentos respaldan VG32 para los lubricadores identificados. No demuestran que todos los dispositivos aguas abajo deban lubricarse ni establecen una temperatura a la que el usuario pueda sustituirlo por VG68. SMC también identifica aceites de turbina ISO VG32 aprobados para sistemas que utilizan lubricación de alimentación. Algunos productos SMC requieren lubricación, mientras que muchas válvulas con juntas de goma o metal pueden funcionar sin ella. Las precauciones del producto exacto determinan qué caso corresponde.
VG32 es habitual porque muchos lubricadores para línea de aire y productos neumáticos de uso general están diseñados y validados para esa clase de viscosidad. También puede resultar más fácil de dosificar a través de los pequeños pasos de un lubricador que un aceite de mayor viscosidad. Aun así, importa la especificación completa del fluido. «VG32» por sí solo no autoriza un aceite detergente, aceite de compresor, aceite hidráulico, aceite para husillos ni un aditivo incorporado por el usuario. Cuando un circuito sin lubricación comienza a recibir aceite por la línea, debe planificarse la continuidad. Un vaso vacío, una aspiración bloqueada, una aguja cerrada o un caudal bajo pueden convertirse entonces en fallos de mantenimiento. La guía sobre aire seco sin lubricación añadida trata por separado los efectos del aire muy seco y de la lubricación aplicada en fábrica.
¿Cuándo es VG68 una elección válida de aceite neumático?
Atlas Copco publica un aceite para línea de aire de perforadoras con una viscosidad cinemática de 65 cSt a 40 °C, próxima a VG68, destinado a perforadoras neumáticas concretas. Su aceite para línea de aire de rompedores y martillos tiene 24,3 cSt a 40 °C y se destina a otra familia de herramientas (Aceite para perforadoras neumáticas, consultado el 2026-07-26; Aceite para rompedores y martillos, consultado el 2026-07-26).
Este contraste muestra el uso correcto de VG68: como parte de una especificación de producto documentada. No crea una regla según la cual todos los motores neumáticos, actuadores rotativos, cilindros grandes, circuitos de alta presión o zonas de producción calientes deban recibir VG68.
VG68 puede ser adecuado cuando se cumplen todas estas condiciones:
- El equipo exacto situado aguas abajo lo permite o exige.
- El lubricador está aprobado para ese aceite y puede dosificarlo en todo el intervalo de funcionamiento.
- El aceite base y los aditivos son compatibles con las juntas, el vaso, los tubos y el proceso.
- Se han comprobado el suministro durante el arranque en frío y el funcionamiento con caudal bajo.
- El aceite puede llegar al componente sin acumularse en puntos bajos ni generar un arrastre excesivo.
- El ensayo de la máquina confirma un suministro, movimiento y retorno estables.
No confunda el aceite de compresor ni el de bomba de vacío con el lubricante para línea de aire. Ambos pueden llevar un número ISO VG, pero sus funciones, paquetes de aditivos, riesgos de contaminación y materiales de contacto aprobados son diferentes. Que el manual de un compresor especifique VG68 no demuestra que deba llenarse con ese mismo aceite el vaso de un FRL aguas abajo.
La comparación más sólida entre VG32 y VG68 suele ser la comparación de dos fichas técnicas completas, no de dos números. El producto elegido debe ser compatible a la vez con el equipo, el sistema de suministro, los materiales, el intervalo de temperatura y los requisitos del proceso.
La temperatura no establece un punto universal de cambio
ISO 2909 calcula el índice de viscosidad a partir de las viscosidades cinemáticas medidas a 40 °C y 100 °C. ASTM D341 también parte de dos temperaturas medidas. Un único número ISO VG no permite obtener una curva de temperatura fiable y específica de la máquina (ISO 2909:2002, confirmada en 2025; ASTM D341-20(2025), 2025).
La temperatura sigue siendo importante, pero debe evaluarse mediante la TDS del aceite elegido y los límites del componente. Compruebe, como mínimo:
- Temperatura ambiente mínima antes del arranque.
- Temperatura del aceite dentro del vaso del lubricador.
- Temperatura del aire comprimido en el punto de lubricación.
- Temperatura en el componente situado aguas abajo.
- Temperaturas máximas continuas y de corta duración.
- Datos reales de viscosidad, índice de viscosidad y punto de fluidez del aceite.
Un aceite de alta viscosidad puede dosificarse mal durante un arranque en frío aunque la máquina se caliente después. Por el contrario, un aceite sintético con un índice de viscosidad alto puede conservar una viscosidad útil en un intervalo más amplio que un aceite mineral del mismo grado ISO. El grado no sustituye a la TDS. La presión y el diámetro tampoco sirven como criterios universales de cambio. Afectan a la carga de las juntas, las fugas, la demanda de aire y los esfuerzos del componente, pero no definen por sí solos el aceite de línea. Los fabricantes pueden validar un cilindro grande para funcionamiento sin lubricación añadida, especificar VG32 o prohibir un fluido que otro producto sí acepta.
Si el desgaste solo aparece a alta temperatura, investigue la alineación, la carga lateral, la contaminación, el agua, los daños superficiales, el compuesto de las juntas, la frecuencia de ciclos, el impacto de la amortiguación y el suministro de lubricante antes de cambiar la viscosidad. Un aceite más espeso puede ocultar un síntoma y, a la vez, provocar agarrotamiento o una mala formación de niebla en otro punto.
¿Qué especificaciones importan además del número VG?
El manual de juntas tóricas de Parker identifica EPDM como incompatible con productos de aceite mineral, mientras que NBR suele resistir los aceites derivados del petróleo. Esta diferencia impide afirmar de forma general que un único aceite neumático mineral sea compatible con juntas de NBR, poliuretano, EPDM y PTFE (Manual de juntas tóricas Parker, consultado el 2026-07-26).
Los nombres de los materiales son solo un punto de partida. Los proveedores de juntas formulan muchos compuestos dentro de cada familia de polímeros, y el comportamiento del poliuretano varía con la composición química, los aditivos, el agua, la temperatura y la tensión. Solicite compatibilidad con el producto de aceite identificado, no solo con «aceite mineral» o «aceite sintético». Revise conjuntamente estas capas de especificación:
| Capa | Registro necesario | Por qué puede impedir el uso del aceite |
|---|---|---|
| Equipo | Fabricante, modelo, código de pedido e instrucción de lubricación | Determina si se permite aceite en la línea de aire |
| Viscosidad | Grado ISO y valores medidos a 40 °C y 100 °C | Define la resistencia al flujo y la evolución con la temperatura |
| Composición química | Aceite base, aditivos, detergencia y paquete antidesgaste | Afecta a los depósitos, los materiales y la aprobación OEM |
| Suministro | Tipo de lubricador, caudal mínimo, temperatura y material del vaso | Determina si el aceite se dosifica y transporta |
| Materiales | Compuestos de juntas, tubos, vaso, recubrimientos y materiales del proceso | Evita hinchamiento, agrietamiento, reblandecimiento o contaminación |
| Conformidad | SDS, TDS, estado H1 y certificado ISO 21469 cuando se exija | Establece la idoneidad de seguridad e higiene |
| Mantenimiento | Aceite de rellenado, ajuste, intervalo de inspección y control de cambios | Mantiene repetible el estado autorizado |
Según nuestra experiencia, la auditoría de lubricación más útil comienza con fotografías de la etiqueta del lubricador, el recipiente de aceite, las placas de características de los componentes y el ajuste actual de la aguja. Estos registros suelen revelar un aceite mezclado, un sustituto no aprobado o un lubricador que alimenta equipos con instrucciones incompatibles antes de encargar cualquier análisis de laboratorio. Nunca dé por hecho que «aceite de turbina», «aceite para herramientas neumáticas» y «aceite neumático» son descripciones equivalentes. Conserve en el registro de mantenimiento el fabricante, el nombre del producto, la revisión y la información del lote. Para las prácticas de inspección y ajuste del FRL, utilice la guía de mantenimiento del filtro-regulador-lubricador.
¿Cómo debe especificarse el aceite neumático de grado alimentario?
NSF describe los lubricantes H1 como productos destinados al contacto incidental con alimentos, mientras que ISO 21469 especifica requisitos higiénicos para formular, fabricar, utilizar y manipular lubricantes con contacto incidental con el producto. NSF/ANSI/CAN 61, por su parte, evalúa componentes de sistemas de agua potable (Lubricantes de grado alimentario de NSF, consultado el 2026-07-26; ISO 21469:2006, confirmada en 2020).
H1 e ISO VG responden a preguntas distintas. H1 se refiere al contacto incidental permitido con alimentos, mientras que VG32 o VG68 describe la clasificación por viscosidad. Una aplicación en una zona alimentaria puede exigir un aceite VG32 registrado como H1, un VG68 registrado como H1, otro grado o ningún aceite en la línea. Verifique el producto final exacto en el White Book vigente de NSF o en el directorio de certificación aplicable. El registro de un ingrediente no registra automáticamente todas las mezclas acabadas, y una declaración del proveedor sin número de registro no equivale a un listado vigente.
Revise también hasta dónde pueden desplazarse el escape y la niebla de aceite. Un componente neumático puede estar fuera de la zona del producto y descargar hacia alimentos expuestos, envases o una superficie limpia. La evaluación de riesgos higiénicos de la máquina debe abarcar el escape normal, las fugas, los derrames durante el mantenimiento, el llenado del vaso y el fallo de la unidad de tratamiento de aire. No cite NSF/ANSI/CAN 61 como aprobación H1 de un lubricante. NSF indica que la norma 61 se refiere a materiales y productos en contacto con agua potable (NSF/ANSI/CAN 61, consultado el 2026-07-26). Utilice el registro de lubricante correspondiente y los requisitos higiénicos de la máquina.
Proceso de auditoría y RFQ para aire lubricado
Los datos del lubricador MS4 de Festo indican un caudal mínimo de 40 l/min para que funcione el lubricador y señalan que, una vez utilizado, el funcionamiento lubricado pasa a ser obligatorio para el servicio posterior. Estos límites específicos del producto muestran por qué una auditoría debe registrar el lubricador y el estado de funcionamiento exactos, no solo la botella de aceite (Festo MS4-LOE, consultado el 2026-07-26).
Utilice este proceso:
- Fije la arquitectura. Registre cada lubricador, derivación, componente aguas abajo, destino del escape, longitud de tubo y trayectoria de caudal normalmente activa.
- Fije la identidad del producto. Anote los códigos de pedido completos de los componentes y lubricadores, los manuales, las placas de características y, cuando estén disponibles, los compuestos de las juntas.
- Fije el fluido. Registre fabricante, producto, ISO VG, aceite base, clase de aditivos, lote, TDS, SDS y registro higiénico.
- Mida el estado. Registre temperatura durante el arranque y la producción, presión, caudal a través del lubricador, demanda de ciclos y ajuste actual.
- Inspeccione el suministro. Compruebe el estado del vaso, la aspiración, el visor, la respuesta del ajuste, los depósitos aguas abajo, los componentes secos y el aceite acumulado.
- Resuelva los conflictos. Separe las derivaciones cuando los dispositivos aguas abajo requieran estados de lubricación o aceites incompatibles.
- Valide el cambio. Ensaye condiciones representativas de arranque en frío, caudal bajo, demanda máxima y temperatura máxima.
- Libere el registro. Documente el aceite aprobado, el ajuste, el intervalo de inspección, las observaciones de aceptación y la autoridad de revisión.
No publique un número universal de gotas por unidad de tiempo. El tamaño de las gotas, el comportamiento del visor, la viscosidad del aceite, el caudal de aire, el diseño del lubricador y el consumo del equipo difieren. Ajuste y verifique el suministro conforme a las instrucciones del lubricador y de los equipos aguas abajo. Evite mezclar grados o marcas durante el rellenado, salvo que todos los proveedores pertinentes aprueben la combinación. Si se autoriza un cambio, siga el procedimiento documentado de vaciado, limpieza, llenado y nueva puesta en servicio del lubricador y del equipo concretos, en vez de inventar un tiempo fijo de lavado. La aceptación debe comprobar algo más que las gotas visibles. Confirme que la máquina arranca, conmuta, realiza la carrera y retorna correctamente en todas las condiciones permitidas. Inspeccione si hay exceso de aceite en el escape, depósitos, hinchamiento, fugas, agarrotamiento o falta de lubricación. Relacione estas observaciones con los requisitos de calidad del aire comprimido, especialmente cuando cambien la filtración o los equipos de eliminación de aceite.
Preguntas frecuentes sobre aceite neumático VG32 frente a VG68
ISO 3448 clasifica los lubricantes industriales por viscosidad, mientras que los documentos vigentes de SMC, Parker y Festo suelen identificar VG32 para productos neumáticos concretos. Las 5 respuestas siguientes mantienen la selección vinculada al producto y separan la viscosidad de la composición del aceite, el suministro, la compatibilidad con juntas y la aprobación higiénica.
¿Puedo sustituir VG32 por VG68 porque la planta está caliente?
No sin la aprobación para el componente y el lubricador exactos. Una temperatura mayor modifica la viscosidad, pero la clase ISO VG por sí sola no describe todo el comportamiento térmico del aceite ni su compatibilidad durante el arranque y la producción a pleno rendimiento. Compare las fichas técnicas de ambos productos. Una sala caliente no establece un punto universal de cambio a VG68.
¿Pueden mezclarse VG32 y VG68 durante un rellenado?
Considere la mezcla no aprobada salvo que los proveedores de los aceites y el fabricante del equipo la permitan expresamente. La viscosidad no se combina como una media aritmética simple y distintos aceites base o aditivos pueden interactuar. Identifique primero el aceite existente. Si se aprueba el cambio, siga las instrucciones específicas de vaciado, limpieza, llenado y nueva puesta en servicio.
¿«ISO VG32 o equivalente» significa que cualquier marca VG32 es aceptable?
No. El número VG clasifica la viscosidad a 40 °C, no el aceite base, los aditivos, la formación de niebla, la compatibilidad con juntas, el registro higiénico ni la aprobación OEM. La «equivalencia» debe demostrarse frente a la especificación exacta y respaldarse con fichas TDS y SDS vigentes. Registre el fabricante y el producto aprobados, en lugar de comprar solo por grado.
¿Puede interrumpirse la lubricación de la línea de aire después de haberla iniciado?
No automáticamente. SMC y Festo advierten en las instrucciones de los productos correspondientes que el funcionamiento lubricado debe continuar después de introducir aceite. El aceite añadido puede arrastrar el lubricante aplicado en fábrica y cambiar el estado de mantenimiento. Antes de interrumpirlo, obtenga instrucciones para cada componente situado aguas abajo y documente cualquier limpieza, relubricación, sustitución o nueva puesta en servicio.
¿El aceite neumático de grado alimentario se define por VG32 o VG68?
No. VG32 y VG68 son clases de viscosidad. La aptitud para zonas alimentarias exige el registro H1 del lubricante final y los requisitos aplicables de ISO 21469 o de la planta. Confirme el listado vigente del producto, el uso previsto con contacto incidental, los equipos compatibles y la vía de escape. NSF/ANSI/CAN 61 es una norma para componentes de agua potable, no la categoría H1 de lubricantes.
Fuentes y referencias técnicas
- ISO 3448:1992, clasificación por viscosidad de lubricantes líquidos industriales; confirmada en 2018; consultada el 2026-07-26.
- ISO 2909:2002, índice de viscosidad calculado a partir de la viscosidad cinemática a 40 °C y 100 °C; confirmada en 2025; consultada el 2026-07-26.
- ASTM D341-20(2025), ecuaciones y gráficos de viscosidad-temperatura a partir de dos temperaturas medidas; consultada el 2026-07-26.
- Precauciones de manipulación de SMC, aceites ISO VG32 para lubricación de alimentación y advertencia de continuidad; consultadas el 2026-07-26.
- Serie Parker P3L Lite, lubricante ISO/ASTM VG32 recomendado; consultada el 2026-07-26.
- Ficha técnica Festo MS4-LOE, aceite VG32, caudal mínimo, temperatura y nota de continuidad; consultada el 2026-07-26.
- Aceite Atlas Copco para perforadoras neumáticas, 65 cSt a 40 °C para herramientas neumáticas concretas; consultado el 2026-07-26.
- Aceite Atlas Copco para rompedores y martillos, 24,3 cSt a 40 °C para herramientas neumáticas concretas; consultado el 2026-07-26.
- Manual de juntas tóricas Parker, orientaciones sobre compatibilidad entre elastómeros y aceites minerales; consultado el 2026-07-26.
- Lubricantes de grado alimentario y certificación ISO 21469 de NSF, categoría H1 de contacto incidental; consultado el 2026-07-26.
- ISO 21469:2006, requisitos higiénicos para lubricantes con contacto incidental con el producto; confirmada en 2020; consultada el 2026-07-26.
- Ensayos y certificación NSF/ANSI/CAN 61, componentes de sistemas de agua potable; consultados el 2026-07-26.