Comment utiliser des vérins montés dos à dos pour des applications à 3 positionsDécouvrez comment des vérins dos à dos à courses égales créent trois positions fixes, comment les monter et les commander, puis dimensionner force, débit, capteurs et sécurité.Étiquette d’article
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Comment utiliser des vérins montés dos à dos pour des applications à 3 positionsDécouvrez comment des vérins dos à dos à courses égales créent trois positions fixes, comment les monter et les commander, puis dimensionner force, débit, capteurs et sécurité.
Comment utiliser un distributeur 5/3 pour maintenir la position d’un vérinApprenez comment un distributeur 5/3 à centre fermé met un vérin en pause, pourquoi il ne garantit pas une dérive nulle et quand utiliser des clapets pilotés ou un verrouillage de tige.
Comment l’amortissement pneumatique par air protège-t-il votre équipement des dommages dus aux chocs ?Découvrez comment l’amortissement pneumatique piège l’air d’échappement, pourquoi la vitesse à l’entrée peut être supérieure de 50 % à la moyenne et comment prévenir les dommages dus aux chocs en fin de course.
Que sont les vérins pneumatiques à longue course et pourquoi sont-ils importants pour votre application ?Découvrez quand la course pneumatique devient un enjeu système, comparez les architectures avec et sans tige et exploitez en sécurité l’exemple Parker de 6 000 mm.
Le rôle des tubes d'arrêt pour prévenir les dommages du piston dans les vérins à longue courseDécouvrez comment les tubes d'arrêt réduisent la charge sur les paliers du vérin, comment 6 données d'application déterminent leur longueur et pourquoi l'amortissement et le flambage de la tige exigent des vérifications distinctes.
Comment analyser la dérive d’un vérin due à une fuite interne au niveau du pistonDiagnostiquez la dérive d’un vérin avec la pression aux deux orifices, les données de position et des essais d’isolement ; un actionneur SMC admet 10 cm³/min de fuite interne, ce qui ne constitue pas une limite universelle.
Effets techniques de l’utilisation d’un air sec et non lubrifié sur les vérinsDistinguez les états de qualité d’air et de lubrification avant de spécifier les joints, le point de rosée sous pression et la maintenance des vérins sans huile.
Principes d'ingénierie des bandes antipoussière des vérins sans tigeDécouvrez comment les bandes antipoussière de vérins sans tige protègent la fente, se distinguent des bandes d'étanchéité internes et signalent un besoin d'inspection ou de remplacement.
Guide de dimensionnement des amortisseurs de choc externes pour applications de vérinsDimensionnez un amortisseur externe avec six contrôles : énergie d’impact, travail moteur, capacité horaire, masse effective, vitesse et course.