Comment analyser la dérive d’un vérin due à une fuite interne au niveau du pistonDiagnostiquez la dérive d’un vérin avec la pression aux deux orifices, les données de position et des essais d’isolement ; un actionneur SMC admet 10 cm³/min de fuite interne, ce qui ne constitue pas une limite universelle.Étiquette d’article
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Comment analyser la dérive d’un vérin due à une fuite interne au niveau du pistonDiagnostiquez la dérive d’un vérin avec la pression aux deux orifices, les données de position et des essais d’isolement ; un actionneur SMC admet 10 cm³/min de fuite interne, ce qui ne constitue pas une limite universelle.
Principes d'ingénierie des bandes antipoussière des vérins sans tigeDécouvrez comment les bandes antipoussière de vérins sans tige protègent la fente, se distinguent des bandes d'étanchéité internes et signalent un besoin d'inspection ou de remplacement.
Guide technique des capteurs Reed et à effet Hall pour vérinsComparez capteurs Reed, Hall et MR avec fuite 2 fils de 0,8 mA, câblage PNP/NPN, contrôles automate et essais de mise en service.
Analyse technique du temps de réponse d’un vérin et du volume mortCalculez le temps de réponse d’un vérin selon le retard du distributeur, la pression de décollage et le volume mort, avec un exemple de tube de 6 mm.
Analyse de défaillance : rupture par fatigue des tirants et fixations de vérinsDiagnostiquez la fatigue des tirants et fixations de vérins avec le modèle de rupture en 3 stades de la NASA, la reconstitution des contraintes et les limites des CND.
La physique de la perte de pression à l’intérieur du corps du vérin lors d’un débit élevéComprenez pourquoi l’ISO 6358 exclut les vérins des essais d’écoulement en régime permanent, modélisez deux chambres mobiles, mesurez la pression dynamique et diagnostiquez les pertes à haut débit en sécurité.
La physique des éjecteurs Venturi et des vannes de commande du videDécouvrez comment les éjecteurs Venturi créent le vide, pourquoi l'écoulement dans la buse s'étrangle, et comment lire des courbes de vide de 80 à 90 kPa, dimensionner le temps de réponse et maîtriser la consommation d'air.
Quelles sont les causes des coups de bélier dans les systèmes pneumatiques et comment les éviter ?Distinguez quatre causes des coups de bélier pneumatiques, identifiez le premier événement de pression et évitez les surpressions d'air sec, les bouchons liquides et les remises en pression dangereuses.
Physique de la détente adiabatique et de son effet de refroidissement dans les vérinsCalculez la limite idéale de refroidissement de l’air passant de 100 psig à 70 °F, puis diagnostiquez le point de rosée, le givrage de l’échappement, les joints et les températures réelles du vérin.