무윤활 공기가 스풀 밸브 씰에 미치는 기술적 영향

무윤활 공급 공기가 스풀 밸브를 자동으로 손상시키는 것은 아닙니다. 많은 공압 밸브는 수명이 긴 그리스로 조립되며 에어 라인 윤활기 없이 작동하도록 설계됩니다. 실제 공기 품질, 씰 구조, 윤활 이력 또는 운전 듀티가 해당 밸브 모델의 한계를 벗어날 때 문제가 시작됩니다.

무윤활 공급 공기 사용 지점에서 오일 미스트를 의도적으로 추가하지 않는다는 뜻입니다. 그렇다고 공기에 컴프레서 오일이 전혀 없거나, 압력 이슬점이 낮거나, 밸브 내부에 공장 도포 윤활제가 없다는 의미는 아닙니다.

이 구분은 유지보수 관점을 바꿉니다. 모든 스풀 씰에 오일이 필요한지 묻기보다 밸브, 씰링 원리, 승인된 압축공기 등급, 그리고 시운전 이후 에어 라인 윤활을 추가했거나 중단한 적이 있는지를 확인해야 합니다.

핵심 요점

• ISO 8573-1은 입자, 물, 오일을 서로 다른 3가지 순도 항목으로 구분합니다.
• 비윤활 밸브도 공장 도포 그리스에 의존할 수 있습니다.
• 마찰, 누설, 응답 및 수명에 보편적인 건조 공기 보정 계수를 적용할 수는 없습니다.
• 에어 라인 오일을 한 번 도입하면 일부 제조업체는 계속 공급할 것을 요구합니다.

스풀 밸브에서 무윤활 공기는 실제로 무엇을 의미합니까?

ISO 8573-1:2010은 입자, 물, 오일에 대한 압축공기 청정도를 별도로 정의하므로 “무윤활”은 운전 조건의 한 부분만 설명합니다 (ISO 8573-1, 2010). 밸브에 오일 미스트를 의도적으로 공급하지 않아도 수분, 입자, 컴프레서 오일 동반 유입물 또는 잔류 조립 그리스가 존재할 수 있습니다.

다음 네 가지 용어는 자주 혼동됩니다.

용어	정확한 의미	입증하지 않는 것
무윤활 공급 공기	윤활기가 해당 분기에 오일을 의도적으로 계량 공급하지 않음	오일 동반 유입이 전혀 없거나 밸브 내부에 그리스가 없다는 뜻은 아님
비윤활 밸브	명시된 조건에서 해당 밸브가 정기적인 에어 라인 오일 없이 작동할 수 있음	무그리스 구조 또는 공기가 무한히 건조하다는 뜻은 아님
무급유 압축공기	명시된 측정 지점에서 오일 농도가 지정 등급을 충족함	수분 함량이 낮거나 입자 수가 적거나 공정이 청정하다는 뜻은 아님
건조 압축공기	수분 함량 또는 압력 이슬점이 지정 한계를 충족함	오일이 없거나 모든 밸브 윤활제에 적합하다는 뜻은 아님

이 용어가 중요한 이유는 한 가지 상태를 바꾼다고 다른 상태까지 자동으로 바뀌지는 않기 때문입니다. 에어 라인 윤활기를 제거해도 배관에는 잔류 오일이 남을 수 있습니다. 흡착식 드라이어를 설치하면 수증기는 줄일 수 있지만 의도적인 오일 공급 정책은 바뀌지 않을 수 있습니다. 코얼레싱 필터는 에어로졸 동반 유입을 줄일 수 있지만 밸브 내부 그리스 상태를 보증할 수는 없습니다.

이러한 공기 품질 용어를 실린더 수준에서 더 넓게 다룬 내용은 다음 가이드를 참조하십시오: 공압 실린더의 건조·무윤활 공기. 밸브에 대한 판단은 여전히 해당 모델의 자체 문서를 기준으로 내려야 합니다.

유효한 시스템 경계는 공장 그리스, 의도적인 에어 라인 오일, 우발적인 동반 유입, 세척 노출, 공기 순도 및 듀티를 포함한 전체 윤활 상태입니다. 이러한 항목을 확인하지 않고 분기를 “건조” 또는 “무급유”라고 부르면 스풀 씰이 실제로 겪는 조건을 가리게 됩니다.

에어 라인 오일을 추가하지 않을 때 씰이 계속 미끄러지는 이유는 무엇입니까?

SMC의 SYJ700 매뉴얼은 이 밸브가 공장에서 수명 동안 윤활되며 외부 윤활이 필요하지 않다고 설명합니다 (SMC SYJ700 Operation Manual, 2026년 확인). 이 설계에서는 잔류 공장 윤활제와 완전한 슬라이딩 계면이 정기적인 오일 미스트 없이도 작동을 뒷받침합니다.

소프트 씰 스풀 밸브는 단순한 고무 링이 아니라 트라이볼로지 조립체입니다. 거동은 씰 컴파운드와 프로파일, 스풀 표면 마감, 보어 또는 슬리브 마감, 씰 압착량, 윤활제 종류와 양, 압력, 정지 시간, 온도, 전환 속도, 파일럿 힘 및 오염에 좌우됩니다. Parker는 엘라스토머와 슬라이딩 표면 사이의 윤활막이 마모, 마찰열 및 급격한 마모를 줄이는 데 도움이 된다고 설명합니다 (Parker O-링 핸드북, accessed 2026). The handbook also identifies surface finish, compound, pressure, speed, geometry, and downtime as interacting variables. No seal-family label or standalone friction coefficient captures that complete interface.

공장 도포 그리스에는 여러 가지 역할이 있습니다.

• 초기 이동과 저속 슬라이딩 중 직접 접촉을 줄입니다.
• 정지 후 기동 마찰을 제한합니다.
• 조립 및 초기 반복 작동 중 씰을 보호합니다.
• 밸브 설계에 작은 윤활제 저장부가 있는 경우 제어된 윤활막을 유지합니다.
• 공기 흐름에 오일을 계속 추가하지 않고도 씰링을 돕습니다.

공장 윤활식 비윤활 운전 원래 충전된 윤활제가 정기적인 오일 미스트 없이 문서화된 운전 범위를 뒷받침하도록 설계되었다는 뜻입니다. 수명이 무한하다는 약속은 아닙니다. 용제 세척, 비호환 오일, 과도한 건조, 과도한 열, 연마성 오염 또는 승인되지 않은 분해로 이 상태가 흐트러질 수 있습니다.

씰 접촉, 마찰 및 누설

Parker는 동적 씰 운동을 경계, 혼합 및 유체역학적 마찰 영역으로 나누면서 O-링 운전에서는 완전한 유체역학적 상태가 드물다고 설명합니다 (Parker O-링 핸드북, accessed 2026). Spool behavior therefore changes with film thickness, dwell, speed, pressure, surface finish, and seal geometry.

사용 가능한 윤활막이 얇아지면 기동력이 커지고 저속 이동의 일관성이 떨어질 수 있습니다. 그렇다고 공기만으로 씰이 “말라버렸다”는 뜻은 아닙니다. 관찰된 현상은 그리스 이동, 오염, 컴파운드 변경, 낮은 온도, 긴 정지 시간, 파일럿 여유 감소 또는 스풀 표면 손상에서 비롯될 수 있습니다.

실제 관찰 결과는 서로 연결되어 있습니다.

관찰 결과	윤활 관련 원인	이 증상만으로 단정할 수 없는 이유
높아진 기동 압력	윤활막 감소 또는 정지 후 씰 부착력 증가	낮은 파일럿 압력, 차가운 그리스, 팽윤한 씰 또는 조립 불량도 같은 증상을 보일 수 있음
느려진 전환	저항력 증가 또는 파일럿 스테이지 오염	코일 전압, 배기 제한, 튜브 체적 및 공급 압력도 시간에 영향을 줌
내부 누설	마모, 스코어링, 씰 손상 또는 접촉 손실	밸브 랩, 오염, 손상된 시트 및 매니폴드 씰의 영향은 분리해 확인해야 함
불안정한 저속 운동	씰 계면에서 스틱과 릴리스가 반복됨	제어 불안정, 압력 변동 또는 끈적이는 파일럿 스테이지가 원인일 수 있음
상승하는 국부 온도	고속 반복 작동 중 슬라이딩 손실 증가	코일 발열, 높은 주변 공기 온도 및 과도한 전환 속도도 가능한 원인임

씰 마찰과 누설은 서로 반대 방향으로 움직입니다. 접촉력을 줄이면 마찰은 낮아질 수 있지만 씰링이 약해질 수 있습니다. 압착량을 늘리면 정적 씰링은 개선되지만 스풀을 전환하는 데 필요한 파일럿 힘이 커질 수 있습니다. 따라서 재질만 바꾸거나 일반적인 “저마찰” 교체 씰을 사용하는 것은 위험합니다.

전체 장비 응답이 문제라면 밸브 운동을 코일 지연, 튜브 충전 시간, 액추에이터 운동 및 센서 확인과 분리하십시오. 솔레노이드 밸브 응답 시간 측정 가이드 에서 더 넓은 시간 경계를 다룹니다.

밸브 구조가 무윤활 운전 위험을 바꾸는 이유는 무엇입니까?

SMC의 VQZ 카탈로그는 메탈 씰 버전에 스테인리스 스틸 스풀과 슬리브를, 러버 씰 버전에 알루미늄 및 HNBR 스풀 밸브를 제시합니다 (SMC VQZ 카탈로그, accessed 2026). Those interfaces cannot share one universal lubrication or leakage rule in service.

SMC는 러버 씰 스풀 밸브가 스풀 씰의 슬라이딩 구조로 인해 공기 누설이 낮다고 설명하는 한편, 메탈 씰 설계는 금속 스풀이 맞물리는 표면에서 슬라이딩하므로 수명이 길다고 설명합니다 (SMC 솔레노이드 밸브 선정 가이드, accessed 2026). These are design-level distinctions, not guarantees for an unspecified valve.

밸브 구조	주요 슬라이딩 또는 씰링 계면	확인할 사양
엘라스토머 소프트 씰 스풀	엘라스토머 또는 접착 씰이 보어 또는 슬리브에 맞닿아 움직임	정확한 컴파운드, 그리스, 허용 오일, 공기 등급, 정지 시간, 전환 속도, 누설 한계
메탈 씰 스풀 및 슬리브	정밀하게 맞물린 금속 표면이 유량과 누설을 제어함	간극, 오염 민감도, 허용 오일 상태, 누설 정의, 여과
포핏 또는 시트 밸브	이동하는 씰이 시트에 맞닿아 열리고 닫힘	시트 재질, 개방력, 오염 허용도, 매체, 허용 윤활제

예를 들어 같은 범주 안에서도 부품 번호는 여전히 중요합니다. Festo VUVS-L20-M32C-MD-G18-F7은 2.5~10 bar 정격의 소프트 씰 피스톤 게이트 밸브이며 ISO 8573-1 [7:4:4] (Festo VUVS 제품 데이터, accessed 2026). Those values belong to that configuration, not every VUVS option or every spool valve.

해당 스풀 밸브와 포핏 밸브 비교 에서 더 넓은 구조 선택을 설명합니다. 윤활을 검토할 때는 정확한 씰링 원리, 재질 코드, 파일럿 구성 및 제품 매뉴얼까지 확인하십시오.

공기 품질은 어떻게 지정해야 합니까?

ISO 8573-1은 입자, 물, 오일이라는 3가지 주요 오염물질 항목을 사용하며 공기를 지정하거나 측정하는 위치에 이를 적용합니다 (ISO 8573-1, 2010). A maintenance note that says only “clean dry air” cannot establish the valve’s actual operating boundary.

먼저 밸브 데이터시트를 확인하십시오. Festo는 해당 VUVS 모델에 ISO 8573-1 [7:4:4] 을 지정하고, SMC는 일반 솔레노이드 밸브 주의사항에서 상류에 5 micrometer 이하 필터를 사용할 것을 요구하며 지나치게 건조한 공기가 내부 윤활 신뢰성을 낮출 수 있다고 경고합니다 (Festo VUVS 제품 데이터; SMC 밸브 주의사항, 2026년 확인).

사용 지점 공기 품질 은 단순히 컴프레서실이나 드라이어 출구가 아니라 밸브 또는 관리 대상 부품에서 측정한 오염물질 상태를 뜻합니다. 해당 위치에서 다음 항목을 기록하십시오:

1. 입자 등급 또는 제조업체의 여과 요구사항;
2. 운전 압력에서의 수분 등급 또는 압력 이슬점;
3. 해당되는 경우 에어로졸, 액체 및 증기를 포함한 총 오일 등급;
4. 샘플링 위치, 운전 압력, 공기 온도, 측정기 및 날짜;
5. 의도적인 윤활기 상태와 확인된 컴프레서 오일 동반 유입;
6. 측정 결과가 적용되는 밸브 및 파일럿 공기 부품 번호.

플랜트의 상대습도는 압축공기의 수분 등급이나 압력 이슬점을 대신할 수 없습니다. 하류 리시버, 오래된 배관, 교차 연결 또는 저온 구간이 사용 지점의 상태를 바꿀 수 있다면 드라이어 출구 인증서만으로도 충분하지 않습니다.

현장의 ISO 8573-1 공기 품질 가이드 에서 등급 표기를 더 자세히 설명합니다. 에어로졸 동반 유입이 문제라면 코얼레싱 필터 가이드 를 검토하되 여과가 다른 밸브 윤활제의 사용을 승인한다고 가정하지 마십시오.

에어 라인 윤활을 추가하거나 중단하면 어떻게 됩니까?

Festo는 해당 VUVS 모델의 윤활 운전을 허용하지만 일단 시작한 윤활 운전은 항상 계속해야 한다고 설명합니다 (Festo VUVS 제품 데이터, accessed 2026). SMC gives the same continuity warning and specifies Class 1 turbine oil without additives, ISO VG32, for applicable valves (SMC SYJ700 Operation Manual, 2026년 확인).

오일 미스트를 추가하면 공장 윤활 상태가 바뀔 수 있습니다. 유입된 오일은 원래 그리스를 재분배하거나 밀어내고, 씰 팽윤과 마찰을 바꾸며, 오염을 이동시키고, 파일럿 스테이지에 쌓이거나 배기구로 배출될 수 있습니다. SMC는 과도한 오일이 파일럿 밸브에 축적되어 오작동이나 응답 지연을 일으킬 수 있다고 명시적으로 경고합니다.

이미 설정된 오일 공급을 중단하는 것도 변경입니다. 분기를 따라 잔류 오일 농도가 점차 낮아지며 모든 부품이 동시에 새로운 상태에 도달하지 않을 수 있습니다. 오일을 계속 공급했을 때 정상적으로 작동한 밸브가 원래의 공장 그리스 상태로 안전하게 돌아온다고 가정해서는 안 됩니다.

오일을 추가, 제거 또는 변경하기 전에 다음을 확인하십시오:

• 변경 지점 하류의 모든 부품을 식별합니다.
• 영향을 받는 모든 부품 번호에 허용된 오일 등급과 공급 규칙을 확인합니다.
• 배기 오일, 실리콘, 식품 접촉, 도장, 광학 장비 및 클린룸 사용에 대한 공정 제한을 확인합니다.
• 확인 가능한 범위에서 기존 그리스 및 오일 이력을 기록합니다.
• 전환 시간, 누설, 압력 및 온도 기준값을 설정합니다.
• 새 상태가 실패할 경우 분기를 어떻게 재구성하거나 교체할지 정합니다.

윤활이 승인된 후 하드웨어 배치와 서비스 점검에는 필터·레귤레이터·윤활기 유지보수 가이드. A lubricator is not a diagnostic treatment for an unexplained slow valve.

윤활은 노브 설정이 아니라 분기 수준의 구성입니다. 한 번의 오일 공급 변경이 메인 스풀, 파일럿 밸브, 소음기, 액추에이터, 진공 장치, 배기 회수부 및 공정 자체에 영향을 줄 수 있습니다. 승인은 처음 증상이 나타난 부품에서 멈추지 말고 공기 경로를 따라 진행해야 합니다.

윤활 이상이 의심될 때의 진단

ISO 19973-2:2015는 정해진 시험 조건에서 방향 제어 밸브의 신뢰성을 평가하며, 밸브 수명을 보편적인 연수보다 일반적으로 사이클 수로 표시합니다 (ISO 19973-2, confirmed 2026). A lubrication diagnosis therefore needs repeatable operating conditions, a failure threshold, and comparison data from the exact valve.

추정 원인이 아니라 고장 모드부터 시작하십시오. 문제의 형태가 전환 불능, 전환 지연, 외부 누설, 포트 간 내부 누설, 코일 과열, 파일럿 배기 누설, 소음 또는 압력 변경 후 간헐적 복구 중 무엇인지 기록합니다.

그런 다음 가능한 원인을 통제된 순서로 시험합니다.

증상	윤활 관련 가능성	스풀 씰을 원인으로 단정하기 전 확인할 항목
긴 정지 후 밸브가 작동하지 않음	기동 마찰 증가 또는 그리스 변화	실제 파일럿 압력, 코일 전압, 수동 오버라이드, 저온 및 오염
응답 시간이 증가함	슬라이딩 저항 증가 또는 파일럿 스테이지의 오일	동적 공급 압력, 배기 소음기, 코일 전력, 명령 타이밍 및 튜브 체적
내부 누설이 증가함	씰 마모, 스코어링, 팽윤 또는 접촉 손실	올바른 밸브 상태, 포트 식별, 매니폴드 가스켓, 오염 및 시험 압력
따뜻할 때만 누설이 나타남	점도 또는 씰 접촉 변화	코일 온도, 주변 열, 듀티 사이클, 재질 팽창 및 압력 변화
여러 밸브가 함께 고장남	공유 오일, 공기 품질 또는 오염 상태의 변화	드라이어 서비스 이력, 필터 바이패스, 컴프레서 이벤트, 세척제 노출 및 교차 연결 분기

첫 번째 수리 조치로 공급 압력을 높이지 마십시오. 추가 압력은 동작을 회복시킬 수 있지만 저장 에너지, 누설, 충격 및 공기 사용량을 늘릴 수 있습니다. 밸브 공급 포트와 파일럿 포트에서 동적 압력을 측정한 뒤 정확한 구성에 명시된 최소 압력과 비교하십시오.

점검이 정당화되면 증거를 보존하십시오. 스풀 방향과 침전물을 촬영하고, 제거한 씰에는 위치 라벨을 붙여 보관하며, 윤활제와 세척제 이력을 기록하고, 보어 또는 슬리브에서 방향성 스코어링을 확인합니다. 고장 패턴을 기록하기 전에 부품을 세척하지 마십시오.

공기 품질 변경 후 밸브는 어떻게 적합성을 검증해야 합니까?

ISO 19973-2는 방향 제어 밸브 신뢰성 보고에 필요한 두 가지 핵심 항목, 즉 정해진 시험 절차와 명시된 임계 수준을 제시합니다 (ISO 19973-2, 2015). A dryer, filter, compressor, or lubricator change should therefore be released against documented acceptance limits rather than a claim such as “three times longer life.”

밸브 적합성 검증 은 문서화된 운전 상태를 통제된 방식으로 비교하는 것입니다. 가능하면 변경 전에 안정된 기준값을 확보하십시오. 새로운 공기 조건이 사용 지점에 도달한 후에는 동일한 밸브, 하중, 압력, 온도, 전환 명령, 정지 패턴 및 측정 방법을 사용합니다.

최소한 다음 항목을 비교하십시오:

• 짧은 정지와 긴 정지 후의 전환 시간;
• 작동 중 공급 압력과 파일럿 압력;
• 코일 전압과 명령 타이밍;
• 각 명령 상태에서의 내부 누설;
• 밸브와 매니폴드의 외부 누설;
• 콜드 스타트 및 안정화 온도 거동;
• 배기 오일, 이물 또는 응축수;
• 실제 장비 듀티에서의 반복 사이클.

합격 한계는 제품 문서와 장비 기능을 기준으로 설정하십시오. 공급업체가 공칭 전환 시간만 제공한다면 공정이 허용할 수 있는 편차와 적용 압력, 전압, 온도 및 시험 방법을 정의해야 합니다.

쌍으로 측정하면 단독 측정보다 변화를 빠르게 찾을 수 있습니다. 드라이어 출구와 밸브 입구의 이슬점, 레귤레이터 정압과 밸브 동적 압력, 전기 명령과 공압 응답, 공압 응답과 액추에이터 운동을 차례로 비교하십시오. 변화한 간극이 다음 조사 경계를 알려줍니다.

밸브 RFQ와 유지보수 기록에는 무엇을 포함해야 합니까?

Festo가 인용한 밸브에는 이 판단과 관련된 최소 8개 사양 항목, 즉 부품 번호, 씰링 원리, 밸브 기능, 파일럿 방식, 운전 압력, ISO 8573-1 등급, 전환 시간 및 윤활 주의사항이 포함됩니다 (Festo VUVS 제품 데이터, accessed 2026). Omitting any of them can detach the lubrication claim from the purchased configuration.

RFQ, 일탈 요청서, 유지보수 표준 또는 고장 보고서에 다음을 포함하십시오:

• 제조업체, 밸브와 매니폴드의 전체 부품 번호, 리비전 및 수량;
• 밸브 기능, 정상 상태, 포트 구성, 유량 방향 및 랩 상태;
• 소프트 씰, 러버 씰, 접착 씰, 메탈 씰 또는 기타 명시된 씰링 원리;
• 씰 컴파운드, 스풀과 슬리브 재질 및 승인된 교체 키트;
• 공장 윤활제, 허용된 에어 라인 오일, 금지 오일 및 지속 공급 규칙;
• 사용 지점의 ISO 8573-1 입자, 물 및 오일 등급;
• 정상 및 최악 조건의 압력, 파일럿 압력, 온도, 이슬점 및 유량;
• 코일 전압, 전력, 서지 억제 회로, 듀티, 명령 펄스 및 전환 목표;
• 사이클 속도, 정지 시간, 예상 사이클 수, 누설 한계 및 중요 고장 모드;
• 세척 화학물질, 세척수, 식품, 도장, 클린룸, 실리콘 및 배기 제한;
• 검증 방법, 기준값, 합격 한계, 후속 확인 시점 및 승인 책임자.

“PTFE 씰”, “NBR 씰” 또는 “건조 공기 호환”만으로 완전한 요구사항을 작성하지 마십시오. 이러한 명칭은 씰 프로파일, 컴파운드, 압착량, 그리스, 표면, 파일럿 힘 또는 시험 듀티를 정의하지 않습니다. 검증된 구성으로 구매하고 유지보수를 통해 윤활 상태를 추적 가능하게 관리하십시오.

방어 가능한 규칙은 간단합니다. 정확한 밸브가 해당 상태에 대해 승인된 경우에만 무윤활 공급 공기를 사용하고, 공기를 문서화된 순도 범위 안에 유지하며, 모든 오일 공급 변경을 엔지니어링 변경으로 관리하십시오.

스풀 밸브 씰 FAQ

ISO 8573-1은 압축공기 순도를 3가지 주요 오염물질 항목으로 구분하고, ISO 19973-2는 정해진 시험 조건과 임계값에서 방향 제어 밸브 신뢰성을 보고합니다 (ISO 8573-1; ISO 19973-2). 이 두 기준은 “청정 공기”라는 표현이나 일반적인 사이클 수명 주장이 스풀 씰을 승인하기에 충분하지 않은 이유를 보여줍니다.

비윤활 스풀 밸브에는 윤활제가 전혀 없습니까?

아닙니다. SMC는 SYJ700 밸브가 공장에서 수명 동안 윤활되며 외부 윤활이 필요하지 않다고 설명합니다. 비윤활은 일반적으로 승인된 조건에서 정기적인 에어 라인 오일이 필요하지 않다는 뜻입니다. 무그리스 구조는 별도의 요구사항이므로 정확한 밸브 매뉴얼에서 확인하고 따로 명시해야 합니다.

지나치게 건조한 공기가 스풀 밸브 신뢰성을 낮출 수 있습니까?

제조업체가 이에 대해 경고하는 모델에서는 그럴 수 있습니다. SMC는 지나치게 건조한 공기가 내부 윤활 특성을 저하시키고 신뢰성 또는 수명을 낮출 수 있다고 설명합니다. 그렇다고 하나의 보편적인 이슬점 한계가 정해지는 것은 아닙니다. 측정한 사용 지점 조건을 정확한 밸브의 공기 품질 사양과 비교하거나 서면 승인을 받으십시오.

전환이 느려지면 에어 라인 윤활기를 추가해야 합니까?

진단 전에는 추가하지 마십시오. 먼저 동적 공급 압력과 파일럿 압력, 코일 전압, 명령 타이밍, 배기 제한, 오염, 온도, 정지 시간 및 누설을 확인하십시오. 오일을 추가하면 모든 하류 부품의 상태가 바뀌고 영구적인 변경이 될 수 있습니다. 영향을 받는 각 부품 번호와 공정이 선택한 오일 및 공급 방법을 명시적으로 허용할 때만 사용하십시오.

에어 라인 윤활을 시작한 후 중단할 수 있습니까?

가정만으로 중단해서는 안 됩니다. Festo와 SMC는 해당 밸브에 윤활을 도입한 후에는 계속해야 한다고 모두 경고합니다. 추가된 오일이 원래 공장 윤활제를 밀어낼 수 있으므로 나중에 중단하면 검증되지 않은 상태가 남을 수 있습니다. 정확한 매뉴얼을 따르거나 승인된 부품과 윤활제로 영향을 받은 분기를 재구성하십시오.

스풀 밸브 씰 수명은 어떻게 표시해야 합니까?

시험한 밸브, 압력, 온도, 공기 품질, 전환 속도, 정지 시간, 누설 임계값 및 고장 정의와 함께 수명을 사이클 수로 표시하십시오. ISO 19973-2는 정해진 시험에서 방향 제어 밸브 수명을 사이클로 다룹니다. 이러한 조건이 없는 연수나 건조 공기 마모 보정 계수는 다른 밸브나 장비에 그대로 적용할 수 없습니다.

출처 및 기술 참고자료

1. ISO 8573-1:2010, 압축공기, 오염물질 및 순도 등급. 2026-07-22 열람.

2. ISO 19973-2:2015, 시험에 의한 부품 신뢰성 평가, 방향 제어 밸브. 2026-07-22 열람.

3. SMC SYJ700 시리즈 작동 매뉴얼. 2026-07-22 열람.

4. SMC 솔레노이드 밸브 주의사항. 2026-07-22 열람.

5. SMC 솔레노이드 밸브 선정 가이드. 2026-07-22 열람.

6. SMC VQZ 시리즈 구조 카탈로그. 2026-07-22 열람.

7. Festo VUVS-L20-M32C-MD-G18-F7 제품 데이터. 2026-07-22 열람.

8. Parker O-링 핸드북, ORD 5700. 2026-07-22 열람.