Quad-Ring so với O-Ring: Động lực học tiết diện trong chuyển động tịnh tiến qua lạiSo sánh X-ring bốn môi với O-ring tròn trong dịch vụ chuyển động tịnh tiến, bao gồm nguy cơ xoắn, khả năng tương thích rãnh, ma sát, vật liệu và xác nhận.Tất cả bài viết
Ghi chú chọn khí nén mới nhất
Dùng các bài viết mới nhất của Bepto Khí nén để chuẩn bị câu hỏi sản phẩm rõ hơn, so sánh lựa chọn linh kiện và rút ngắn bước rà soát kỹ thuật.
- Quad-Ring so với O-Ring: Động lực học tiết diện trong chuyển động tịnh tiến qua lạiSo sánh X-ring bốn môi với O-ring tròn trong dịch vụ chuyển động tịnh tiến, bao gồm nguy cơ xoắn, khả năng tương thích rãnh, ma sát, vật liệu và xác nhận.
Hư hỏng do giảm áp gây nổ ở phớt xi lanh khí nén áp suất caoParker cho biết hư hỏng do RGD hiếm khi xảy ra dưới 30 bar. Tìm hiểu cách chẩn đoán, chọn vật liệu phớt đã thử nghiệm và kiểm soát quá trình xả áp.
Phớt gia lực: dùng bộ tạo tải lò xo để làm kín xi lanh áp suất thấpPhớt FBC-V của Parker chịu đến 3.000 psi và 0,5 m/s trong rãnh quy định. Tìm hiểu khi nào nên dùng lò xo gia lực và cách kiểm chứng.
SCFM và ACFM trong khí nén: định nghĩa và cách hiểuSo sánh SCFM và ACFM theo điều kiện tham chiếu, áp suất và nhiệt độ tuyệt đối, với ví dụ quy đổi 50 SCFM thành 7.3 ACFM tại điểm sử dụng.
Phân biệt PSIA và PSIG trong khí nénTìm hiểu khác biệt PSIA và PSIG, chuyển đổi theo áp suất khí quyển cục bộ và chọn đúng chuẩn tham chiếu cho 6 phép tính khí nén phổ biến.
Đường dẫn rò rỉ: Phân tích vi mô lòng xi lanh bị xướcTìm hiểu khi nào vết xước lòng xi lanh trở thành đường dẫn rò rỉ, cách tách các lỗi cạnh tranh, kiểm tra hư hỏng, định lượng rò rỉ và chọn sửa chữa hay thay thế.
Vật lý khe hở đùn: Ngăn phớt hỏng ở áp suất caoTính toán khe hở đùn hướng kính, dùng 2 vòng chống đùn cho O-ring chịu áp suất đảo chiều, tính đến nhiệt và mài mòn, đồng thời chẩn đoán đúng hiện tượng cắn phớt khí nén.
Vật lý giảm chấn khí nén: mô hình hóa định luật khí lý tưởng trong buồng nénTìm hiểu khi nào pV^n có thể mô hình hóa giảm chấn khí nén, vì sao xả qua kim cần mô hình hệ hở và cách kiểm chứng áp suất cùng lực dừng.
Tính giới hạn hấp thụ động năng của đệm khí bên trongTính năng lượng mà đệm khí bên trong phải hấp thụ và đối chiếu với giới hạn riêng của từng model; CA2 của SMC có mức 2,8-29 J cho năm cỡ nòng.