Comment analyser la dérive d’un vérin due à une fuite interne au niveau du pistonDiagnostiquez la dérive d’un vérin avec la pression aux deux orifices, les données de position et des essais d’isolement ; un actionneur SMC admet 10 cm³/min de fuite interne, ce qui ne constitue pas une limite universelle.Tous les articles
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- Comment analyser la dérive d’un vérin due à une fuite interne au niveau du pistonDiagnostiquez la dérive d’un vérin avec la pression aux deux orifices, les données de position et des essais d’isolement ; un actionneur SMC admet 10 cm³/min de fuite interne, ce qui ne constitue pas une limite universelle.
Effets techniques de l’utilisation d’un air sec et non lubrifié sur les vérinsDistinguez les états de qualité d’air et de lubrification avant de spécifier les joints, le point de rosée sous pression et la maintenance des vérins sans huile.
Principes d'ingénierie des bandes antipoussière des vérins sans tigeDécouvrez comment les bandes antipoussière de vérins sans tige protègent la fente, se distinguent des bandes d'étanchéité internes et signalent un besoin d'inspection ou de remplacement.
Guide de dimensionnement des amortisseurs de choc externes pour applications de vérinsDimensionnez un amortisseur externe avec six contrôles : énergie d’impact, travail moteur, capacité horaire, masse effective, vitesse et course.
Considérations de conception pour les vérins pneumatiques destinés aux températures négativesSpécifiez les vérins pneumatiques pour températures négatives à partir du modèle complet : l'option -XB7 de SMC atteint -40 °C mais modifie les joints, la graisse, l'amortissement, la détection et la lubrification.
Comment calculer la perte d'effort d'un vérin due au frottement et à la contre-pressionCalculez l'effort réel d'un vérin pneumatique avec les pressions des deux chambres, les surfaces utiles et le frottement mesuré, sans pourcentage de perte universel.
Guide technique des capteurs Reed et à effet Hall pour vérinsComparez capteurs Reed, Hall et MR avec fuite 2 fils de 0,8 mA, câblage PNP/NPN, contrôles automate et essais de mise en service.
La physique des graisses de pré-lubrification et leur rôle lors du rodage des vérinsDécouvrez comment une graisse de pré-lubrification compatible peut réduire jusqu'à 60 % le frottement de montage des joints, éviter les démarrages à sec et guider le contrôle d'une remise en état de vérin pneumatique.
Comment la charge latérale d’un vérin affecte-t-elle l’usure du palier de tige et du joint ?Découvrez comment la charge latérale d’un vérin crée un contact de bord du palier, pourquoi Festo distingue force et moment et comment diagnostiquer une usure du joint sur un seul côté en service.