Comment construire un circuit pneumatique à mémoire avec des valves logiquesConstruisez un circuit pneumatique à mémoire avec un distributeur 5/2 à double pilotage, des signaux SET/RESET, la gestion des conflits, des contrôles de démarrage et des limites de sécurité claires.Étiquette d’article
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Comment construire un circuit pneumatique à mémoire avec des valves logiquesConstruisez un circuit pneumatique à mémoire avec un distributeur 5/2 à double pilotage, des signaux SET/RESET, la gestion des conflits, des contrôles de démarrage et des limites de sécurité claires.
L’ingénierie d’un circuit de commande de sécurité bimanuelleMettez en service un circuit de sécurité bimanuelle avec temporisation à deux canaux, anti-maintien, retour de sortie et essais d’injection de défauts avant d’accepter une machine pneumatique.
Comment empêcher les signaux opposés dans un circuit logique pneumatiquePrévenez les signaux pneumatiques opposés grâce à l’exclusion mutuelle, aux groupes en cascade, aux contrôles de pression pilote et à un essai à 4 états.
Guide technique des distributeurs pneumatiques à mémoireDécouvrez comment un distributeur 5/2 bistable conserve son état, pourquoi pression et position peuvent changer, et comment le sélectionner et l’essayer.
Guide de dimensionnement des amortisseurs de choc externes pour applications de vérinsDimensionnez un amortisseur externe avec six contrôles : énergie d’impact, travail moteur, capacité horaire, masse effective, vitesse et course.
Analyse technique des vérins à verrouillage pour les applications à sécurité intégréeComparez verrouillage en fin de course et bloqueur de tige toute position. Festo annonce jusqu’à 8 000 N : dimensionnement, déverrouillage et validation.
Comment sélectionner des vérins pour les environnements soumis à de forts chocs et vibrations en GSélectionnez des vérins pneumatiques pour environnements à forts G en convertissant 1 g = 9,80665 m/s² en force et moment, puis vérifiez montages, guidages, amortissement et essais vibratoires.
Effet de la position de course du vérin sur la force disponible (charges en porte-à-faux)Comprenez pourquoi la position de course du vérin ne réduit pas directement la poussée générée par la pression, mais peut réduire fortement la marge de moment, de déflexion et de flambage en porte-à-faux.
Quelles sont les causes des coups de bélier dans les systèmes pneumatiques et comment les éviter ?Distinguez quatre causes des coups de bélier pneumatiques, identifiez le premier événement de pression et évitez les surpressions d'air sec, les bouchons liquides et les remises en pression dangereuses.