Selbstschmierende Pneumatikzylinderdichtungen sind Dichtelemente, die die Reibung über ihre Werkstoffmischung, eine schmierstoffspeichernde Geometrie, einen anfänglichen Fettfilm oder eine Kombination dieser Merkmale steuern. Sie können die Zuverlässigkeit erhöhen, machen jedoch nicht jeden Zylinder wartungsfrei. Die Leistung hängt weiterhin vom festgelegten Profil, der Gegenlauffläche, Druck, Geschwindigkeit, Temperatur, Druckluftqualität, Ausrichtung und den Prüfbedingungen ab.
Diese Unterscheidung verändert die Instandhaltungsentscheidung. Ein als nicht zu schmieren angebotener Zylinder benötigt möglicherweise keine regelmäßige Ölzufuhr, obwohl seine Dichtungen und Gleitflächen weiterhin auf das werkseitig eingebrachte Fett angewiesen sind. Wird später ein Leitungsöler ergänzt, kann er dieses Fett verdrängen und eine dauerhafte Schmierpflicht begründen.
Wichtigste Erkenntnisse
- Nicht zu schmieren bedeutet nicht schmierstofffrei: Viele Zylinder werden bei der Montage gefettet und arbeiten anschließend unter den angegebenen Bedingungen ohne regelmäßigen Ölnebel.
- Zusätzliches Öl kann eine dauerhafte Wartungspflicht schaffen.
- Jede Aussage zur Dichtungslebensdauer muss an Modell, Lastprofil, Ausfallgrenze und Prüfverfahren gebunden sein.
- Reine Anwendungen benötigen produktspezifische Vorgaben zu Fett und Verunreinigung.
Was bedeutet selbstschmierend bei einem Pneumatikzylinder?
In pneumatischen Anwendungen bezeichnet selbstschmierend meist eine Dichtungswerkstoffmischung, eine schmierstoffspeichernde Geometrie, werkseitig aufgebrachtes Fett oder eine Kombination daraus. Die pneumatische Stangendichtung E5 von Parker ist für 16 bar ausgelegt und erst nach einer anfänglichen Montageschmierung für ölfreie Luft geeignet. Das zeigt, weshalb die Bezeichnung keinen vollständig schmierstofffreien Betrieb bedeuten kann (Parker E5, abgerufen 2026).
Da der Begriff in Katalogen uneinheitlich verwendet wird, sollte die Prüfung bei der Produktdokumentation beginnen. Ein gefülltes PTFE-Element kann seine geringe Reibung aus der Werkstoffmischung beziehen, während eine Lippendichtung aus Polyurethan oder NBR stärker von Geometrie und gespeichertem Fett abhängt. Parker führt Profile für geschmierte und ölfreie Druckluft auf, schreibt aber weiterhin eine anfängliche Fettung bei der Montage vor und unterscheidet anschließend Stangen- und Kolbendichtungen, Abstreifer, Führungen, Werkstoffe, Drücke, Temperaturen und Geschwindigkeiten (Parker Pneumatic Seals, abgerufen 2026). Eine NASA-Übersicht beschreibt außerdem, dass die Schmierung durch einen Übertragungsfilm von Verbundwerkstoff und Gleitbedingungen abhängt. Das ist ein nützlicher tribologischer Nachweis, jedoch kein Lebensdauernachweis für Pneumatikzylinder (NASA TM-102492, 1990). Das Pneumatikdatenblatt muss weiterhin das qualifizierte Profil, die Gegenlauffläche, das Fett, das Lastprofil und die Abnahmegrenze nennen.
Die zweckmäßige technische Frage lautet daher nicht: „Enthält diese Dichtung PTFE?“, sondern: „Welche Flächen werden geschmiert, wie wird der Film gehalten und unter welchen Betriebsbedingungen wurde der vollständige Zylinder qualifiziert?“ Werkstoffbezeichnungen allein sagen nichts über Nutgestaltung, Lippenanpressung, Oberflächengüte, Führungszustand oder Schmierstoffverträglichkeit aus.
Eine umfassendere Übersicht über Druckdichtungen, Abstreifer, statische Dichtungen und Führungselemente bietet der Leitfaden zu Bauarten und Anwendungen industrieller Zylinderdichtungen. Der ergänzende Leitfaden zu Dichtungssystemen pneumatischer Zylinder erläutert, wie diese Teile gemeinsam Leckage und Verunreinigung beherrschen. Beide beantworten unterschiedliche Fragen.
| Katalogbezeichnung | Mögliche Bedeutung | Noch zu bestätigen |
|---|---|---|
| Selbstschmierender Werkstoff | Die Werkstoffmischung enthält einen reibungsmindernden Bestandteil | Füllstoffart, Gegenlauffläche, Verschleißdaten, Druck- und Temperaturbereich |
| Schmierungsfreier beziehungsweise nicht zu schmierenden Zylinder | Unter den angegebenen Bedingungen ist kein regelmäßiger Ölnebel erforderlich | Werkseitiges Fett, zulässige Druckluftqualität, Geschwindigkeit, Lastprofil und Nachschmierregel |
| Für ölfreie Luft geeignet | Nach korrekter Montage kann die Dichtung ohne Ölnebel arbeiten | Anfangsfettung, Grenze für trockene Luft, Oberflächengüte und Prüfdauer |
| Lebensmitteltaugliches Fett | Für ein hygienisches Produkt wird ein festgelegter Schmierstoff verwendet | Zertifizierung, Kategorie für unbeabsichtigten Kontakt und zugelassenes Ersatzfett |
Weshalb kann ein nicht zu schmierenden Zylinder dennoch Fett benötigen?
SMC erklärt, dass seine nicht zu schmierenden Zylinder werkseitig lebensdauergeschmiert sind und ohne weitere Ölzufuhr betrieben werden können. Wird zusätzliche Schmierung eingebracht, schreibt SMC Turbinenöl ISO VG32 vor und warnt, dass ein späteres Abstellen zu Fehlfunktionen führen kann, weil das neue Öl den ursprünglichen Schmierstoff verdrängt (SMC Handling Precautions, abgerufen 2026).
Werkseitige Schmierung ist das kontrolliert auf Dichtungs- und Führungsflächen aufgebrachte Fett. Es vermindert Schäden durch trockene Montage, unterstützt das Einlaufen und bringt den freigegebenen Schmierstoff an die konstruktiv vorgesehenen Stellen. Dadurch kann der Zylinder unter den angegebenen Bedingungen ohne Leitungsöler arbeiten. Das ist nicht mit einem Betrieb ganz ohne Schmierstoff gleichzusetzen. Sichtbares Fett bei der Wartung zu entfernen, Teile mit einem unverträglichen Lösemittel zu reinigen, eine Dichtung trocken einzubauen oder ein nicht freigegebenes Fett zu verwenden, kann Reibung und Verschleiß sofort verändern. Die Hinweise von SMC zu Hygienic-Design-Zylindern untersagen das Abwischen von Fett an Gleitstellen und warnen, dass Fett außerhalb der Spezifikation Fehlfunktionen verursachen kann (SMC Hygienic Design Cylinder, abgerufen 2026). Diesen kontrollierten Ausgangszustand zu erhalten, ist Bestandteil der Reparaturspezifikation und keine optionale Sauberkeitsmaßnahme.
Nach unserer Erfahrung ist der Wartungsvermerk „trockener Zylinder“ mehrdeutig. Er kann bedeuten, dass kein Ölnebel zugeführt wurde, die Kolbenstange trocken aussah, das ursprüngliche Fett entfernt wurde oder die Dichtungen tatsächlich ohne ausreichenden Film liefen. Diese Zustände erfordern unterschiedliche Korrekturmaßnahmen. Dokumentieren Sie, was gereinigt wurde, welcher Schmierstoff eingesetzt wurde und ob das Bauteil ursprünglich für einen Betrieb ohne Zusatzschmierung freigegeben war.
Beim Einbau eines Dichtungssatzes ist stets die Montageanweisung des Herstellers anzuwenden. Die richtige Menge lautet nicht „so viel wie möglich“. Überschüssiges Fett kann in Ventile, Abluftwege, Sensoren oder einen reinen Prozess gelangen; zu wenig Fett kann Lippen- oder Führungsflächen während der ersten Hübe ungeschützt lassen.
Wann schafft zusätzliches Öl eine neue Wartungspflicht?
Zusätzliches Öl verändert das Schmierregime, wenn es das werkseitig aufgebrachte Fett auswäscht oder verdünnt. SMC verlangt deshalb nach dem Einbringen von Öl in ein nicht zu schmierenden Produkt eine kontinuierliche Schmierung und schreibt für die betreffenden Produktfamilien Turbinenöl ISO VG32 vor. Diese Änderung ist wesentlich: Ein Öler ist eine dauerhafte Systementscheidung und keine vorübergehende Abhilfe gegen Ruckeln (SMC Lubricant Guidance, abgerufen 2026).
Bevor Sie einen Öler einbauen, ist die Ursache für einen langsamen oder ungleichmäßigen Zylinderlauf zu ermitteln. Niedriger dynamischer Druck, eingeschränkter Durchfluss, Fehlausrichtung, Querlast, eine beschädigte Kolbenstange, verunreinigte Druckluft, falsch eingestellte Drosselrückschlagventile oder eine defekte Dichtung können wie ein Schmierungsproblem wirken. Öl kann die Reibung kurzzeitig verändern, ohne den Ausfallpfad zu beseitigen.
Gehen Sie in dieser Reihenfolge vor:
- Exaktes Modell und zugehörige Anleitung bestätigen.
- Den Druck am Ventileingang und an beiden Zylinderanschlüssen während des gesamten fehlerhaften Maschinenzyklus messen sowie Minimal- und stabile Werte aufzeichnen.
- Kolbenstange, Zylinderrohr, Führungen, Abstreifer, alte Dichtungen und Fettzustand prüfen.
- Verträglichkeit von Ersatzdichtungswerkstoff und Schmierstoff prüfen.
- Externes Öl nur ergänzen, wenn die Produktdokumentation dies zulässt und die Instandhaltung die daraus entstehenden Prüf-, Nachfüll- und Kontinuitätsanforderungen übernimmt.
- Bei Ölzugabe Ölsorte, Ölereinstellung, Prüfstelle und die Pflicht zum kontinuierlichen Betrieb dokumentieren.
Eine dauerhafte Schmierpflicht bedeutet, dass der freigegebene Maschinenbetrieb nun von einer aufrechterhaltenen Ölzufuhr abhängt. Die Grenze ist betrieblich, nicht chemisch: Sobald eine einwandfreie Bewegung kontinuierlich zugeführtes Öl voraussetzt, wird das Entfernen dieser Versorgung zu einer kontrollierten Instandhaltungsänderung. Das Team darf den Öler weder bei einem Energiesparversuch abschalten noch bei einer Neukonstruktion entfernen, ohne den Zylinder erneut zu validieren. Treten zugleich Leckage, Druckabfall oder instabile Kraft auf, verwenden Sie vor einer Änderung der Schmierstrategie den Leitfaden zur Fehlersuche in pneumatischen Systemen. Schmierstoff kann keine beschädigte Gegenlauffläche reparieren, keine verschlissene Führung wiederherstellen, keine Querlast korrigieren und keinen über ein Ventil oder eine beschädigte Dichtung verlorenen Druck zurückgewinnen. Halten Sie die Entscheidung im Schmierplan, Ersatzteilnachweis und bei der Instandhaltungsübergabe fest.
Die Betriebsbedingungen bestimmen die tatsächliche Dichtungslebensdauer
Parker nennt für eine Variante der pneumatischen E5-Stangendichtung maximal 16 bar, eine Oberflächengeschwindigkeit bis 1 m/s und von der Werkstoffmischung abhängige Temperaturgrenzen. Dies sind produktspezifische Grenzen und keine allgemeine Kennzahl für selbstschmierende Dichtungen. Die Lebensdauer ändert sich, sobald Druck, Geschwindigkeit, Hub, Querlast, Luftqualität, Oberflächengüte oder Schmierstoff von den Prüfbedingungen abweichen (Parker E5, abgerufen 2026).
Werkstoff und Schmierstoff müssen gemeinsam bewertet werden
NBR, Polyurethan, FKM, PTFE und gefülltes PTFE lösen unterschiedliche Kombinationen aus Abdichtung, Reibung, Verschleiß, Temperatur- und Medienbeständigkeit. Das Pneumatikprogramm von Trelleborg umfasst Werkstoffe auf Polyurethan- und PTFE-Basis, unterscheidet aber weiterhin Stangen-, Kolben- und statische Dichtungen, Abstreifer, Führungsringe und Dämpfungsfunktionen (Trelleborg Pneumatic Seals, abgerufen 2026). Eine reibungsarme Werkstoffmischung ist nicht automatisch die langlebigste Lösung. Sie kann versagen, wenn die Lippe bei der Montage eingeschnitten wird, die Kolbenstange Kratzer aufweist, die Nut falsch ist oder die Führung einen Schräglauf des Kolbens zulässt. Der Leitfaden zur Dichtungsverträglichkeit bietet eine Prüfung anhand von fünf Kriterien: Medium, Temperatur, Bewegung, Hardware und Erprobung. So wird verhindert, dass ein vielversprechender Werkstoff für die falsche Schnittstelle freigegeben wird. Fordern Sie vom Lieferanten eine gemeinsame Angabe zu Werkstoffmischung und Schmierstoff einschließlich aller unzulässigen Öle oder Reiniger.
Die Druckluftqualität kann den Schmierfilm erhalten oder abbauen
ISO 8573-1 klassifiziert die Reinheit von Druckluft nach Partikeln, Wasser und Öl. Sie schreibt keine universelle Reinheitsklasse für jeden Zylinder, Dichtungswerkstoff, jedes Lastprofil, jede Werksumgebung oder jeden kontaminationskritischen Prozess vor (ISO 8573-1, 2010). Der Zielwert muss zur Antriebsanleitung und zum Prozessrisiko passen. Messen Sie am Einsatzort.
Partikel können Kolbenstange, Zylinderrohr, Dichtlippe und Führung abrasiv schädigen. Kondensat kann Oberflächen korrodieren oder das Fett beeinträchtigen. Öleintrag kann ein Elastomer verändern oder sich mit dem ursprünglichen Schmierstoff vermischen. Auch extrem trockene Luft ist relevant: SMC warnt in einer Anleitung für kolbenstangenlose Zylinder, dass Luft mit niedrigem Drucktaupunkt die interne Schmierwirkung und Lebensdauer verringern kann, sofern kein kompatibles Produkt gewählt wird (SMC CY Series Manual, abgerufen 2026).
Bewerten Sie den tatsächlichen Einsatzort und nicht nur den Kompressorraum. Der Leitfaden zur ISO-Druckluftqualität erläutert Partikel-, Wasser- und Ölklassen; der Leitfaden zum Drucktaupunkt behandelt das Feuchteverhalten gesondert.
Reine und hygienische Anwendungen benötigen eigene Anweisungen
„Kein Ölnebel“ belegt keinen kontaminationsfreien Betrieb. Bei einem Reinraumzylinder kann externe Schmierung untersagt sein, weil werkseitiges Fett, Werkstoffe, Abluftführung und Partikelemissionsziel als System qualifiziert wurden. Der reine kolbenstangenlose Zylinder CYP von SMC besitzt beispielsweise einen maximalen Betriebsdruck von 0,3 MPa; eine Schmierung mit Turbinenöl erfüllt laut Hersteller nicht die Produktspezifikation (SMC Clean Rodless Cylinder, abgerufen 2026).
Fordern Sie für Lebensmittel-, Pharma-, Halbleiter- oder Reinraumanwendungen die genaue Fettspezifikation, Werkstofferklärungen, Reinraum- beziehungsweise Partikeldaten, zulässige Reinigungsmittel, das Austauschverfahren und die Abluftanforderungen an. Leiten Sie solche Eigenschaften nicht aus einer violetten Dichtung, einer PTFE-Kennzeichnung oder dem Begriff „wartungsfrei“ ab.
Wie sollten Fachleute die Dichtungslebensdauer vergleichen und validieren?
ISO 19973-3 definiert Zuverlässigkeitsprüf- und Berichtsverfahren für Pneumatikzylinder mit Kolbenstange und erfasst die Lebensdauer in Zyklen oder Kilometern statt als unbelegtes Kalenderversprechen. Zudem verknüpft sie das Ergebnis mit Prüfmitteln und Ausfallgrenzen. Eine belastbare Lebensdaueraussage benötigt daher einen definierten Zylinder, ein Lastprofil, einen Stichprobenplan und ein Ausfallkriterium (ISO 19973-3, 2015).
Vergleichen Sie nicht „fünf Millionen Zyklen“ aus einem Katalog mit „zehn Millionen Zyklen“ aus einem anderen, solange die Prüfgrenzen unbekannt sind. Die Zykluszahl lässt die Hublänge und damit den gesamten Gleitweg unberücksichtigt. Ebenso fehlen Geschwindigkeit, Druck, Last, Verweilzeit, Temperatur, Luftqualität, Leckagegrenze und ausgeschlossene Prüflinge. Ein Lebensdauervergleich ist erst dann nützlich, wenn er den Ausfallmodus der Maschine abbildet. Wird ein Zylinder ab einer bestimmten Leckage zurückgewiesen, gehört dieser Grenzwert in die Prüfung. Fällt die Maschine zuerst durch Stick-Slip, Partikelerzeugung oder Führungsverschleiß aus, beantwortet eine nur auf katastrophalem Dichtungsbruch beruhende Zykluszahl die falsche Frage. Prüfen Sie den für die Maschine maßgeblichen Ausfallmodus. Bei unterschiedlichen Hublängen sind neben den Zyklen auch die aufsummierten Wege anzugeben.
Checkliste für Anfrage und Datenblatt
Übermitteln Sie genügend Angaben, damit der Lieferant sowohl die Dichtung als auch ihr Schmierregime passend auswählen kann:
Anwendungsdaten
| Eingabe | Warum sie die Antwort beeinflusst |
|---|---|
| Zylinderhersteller und vollständiger Modellcode | Identifiziert ursprüngliches Profil, Fett, Nut und Reparaturanweisungen |
| Dichtungsposition und Abmessungen | Unterscheidet Stangen-, Kolben-, Abstreif-, statische und Dämpfungsfunktionen |
| Druck an beiden Anschlüssen während der Bewegung | Zeigt tatsächliche Differenz und Druckspitzen |
| Hub, Zyklen pro Minute und Jahreszyklen | Definiert Gleitweg, Umkehrhäufigkeit und Beanspruchung |
| Maximale Geschwindigkeit und Verweilzeit | Beeinflusst Filmhaltung, Erwärmung und Losbrechverhalten |
| Werkstoff, Oberflächengüte und Zustand von Stange und Bohrung | Bestimmt Reibung, Verschleiß und Lippenschäden |
Umgebungs- und Abnahmedaten
| Eingabe | Warum sie die Antwort beeinflusst |
|---|---|
| Luftreinheit, Drucktaupunkt und vorhandenes Öl | Definiert Partikel-, Wasser- und Schmierstoffexposition |
| Umgebungs- und Prozesstemperatur | Prüft Grenzen von Werkstoffmischung und Fett |
| Querlast, Führungen und Montageausrichtung | Trennt Dichtungsverschleiß von mechanischer Überlastung |
| Reinheits- oder Lebensmittelkontaktanforderung | Identifiziert freigegebene Werkstoffe, Fette und Wartungsvorgaben |
| Ausfallkriterium | Definiert zulässige Leckage, Reibung, Bewegung oder Partikelerzeugung |
Ersatzteil an der Maschine validieren
Beginnen Sie mit einer Eingangskontrolle und einem kontrollierten Einbaunachweis. Bestätigen Sie Teilenummer, Charge, Werkstoff, Lippenrichtung, Nutzustand, Schmierstoff und Montagewerkzeug. Lassen Sie den Zylinder, sofern das Herstellerverfahren dies zulässt, zunächst mit verringerter Geschwindigkeit laufen und prüfen Sie anschließend äußere Leckage, Hubzeit, Losbrechverhalten, Temperatur, Geräusch und sichtbare Schmierstoffwanderung.
Legen Sie das Beobachtungsintervall anhand der Beanspruchung und nicht anhand eines willkürlichen Datums fest. Bewahren Sie die Ausgangswerte auf. Erfassen Sie Zyklen oder Gesamtweg, dynamischen Druck, Leckage, fehlerhafte Bewegungsrichtung, Kolbenstangenzustand, Instandhaltungsmaßnahme und Umgebungsänderungen. So zeigt der Nachweis, ob die neue Dichtung den ursprünglichen Ausfallmodus verbessert hat, ohne einen universellen Prozentsatz oder eine erfundene Amortisationsdauer zu behaupten.
FAQ: Selbstschmierende Pneumatikdichtungen
ISO 19973-3 gibt die Lebensdauer pneumatischer Zylinder in Zyklen oder Kilometern an und bindet die Zuverlässigkeit an definierte Prüfbedingungen und Grenzwerte. Die folgenden Antworten vermeiden daher universelle Lebensdauermultiplikatoren und konzentrieren sich auf Produktanweisungen und Betriebsnachweise, die Fachleute vor einer Änderung von Dichtungswerkstoff oder Schmierverfahren benötigen (ISO 19973-3, 2015).
Beseitigen selbstschmierende Dichtungen jede Zylinderschmierung?
Nein. Eine Dichtungswerkstoffmischung kann die Reibung mindern, dennoch kann der montierte Zylinder an Dichtlippen, Führungen, Bohrung oder Kolbenstange auf werkseitiges Fett angewiesen sein. Parker beschreibt Pneumatikprofile für ölfreie Luft nach anfänglicher Montageschmierung. Prüfen Sie die vollständige Zylinderanleitung, bevor Sie das System als schmierstofffrei bezeichnen.
Kann ich einen Leitungsöler an einem nicht zu schmierenden Zylinder ergänzen?
Nur wenn der Zylinderhersteller dies erlaubt. SMC gestattet bei bestimmten nicht zu schmierenden Produkten zusätzliches Öl, warnt aber davor, dass es den ursprünglichen Schmierstoff verdrängen kann. Danach muss die Schmierung fortgeführt werden. Andere reine, langsam laufende oder hygienische Produkte können externe Ölung untersagen; maßgeblich ist die modellspezifische Anweisung.
Sorgt PTFE automatisch für die längste Dichtungslebensdauer?
Nein. PTFE-basierte Werkstoffe können geringe Reibung und eine nützliche Medienbeständigkeit bieten. Die Lebensdauer hängt jedoch auch von Dichtungsprofil, Gegenlauffläche, Druck, Geschwindigkeit, Temperatur, Leckagegrenze, Montage und Führungszustand ab. Für eine bestimmte Nut und Beanspruchung können Polyurethan, NBR, FKM oder ein anderer Werkstoff geeigneter sein.
Wie sollte die Lebensdauer von Pneumatikzylinderdichtungen verglichen werden?
Vergleichen Sie Ergebnisse erst, nachdem Zylindermodell, Hub, Geschwindigkeit, Druck, Last, Temperatur, Luftqualität, Schmierstoff, Stichprobenplan und Ausfallgrenze abgeglichen wurden. ISO 19973-3 bietet einen Prüf- und Berichtsrahmen für Zylinder mit Kolbenstange. Eine Zykluszahl ohne diese Grenzen ist keine übertragbare Lebensdauergarantie.
Sind nicht zu schmierende Dichtungen automatisch für Reinräume oder Lebensmittelanlagen geeignet?
Nein. Der Betrieb ohne Zusatzschmierung betrifft die regelmäßige Ölzufuhr, nicht sämtliche Kontaminations- oder Konformitätsanforderungen. Prüfen Sie werkseitiges Fett, Dichtungswerkstoffe, Partikelemissionsdaten, Reinigungsmittelbeständigkeit, Abluftführung, Austauschverfahren und erforderliche Erklärungen. Anleitungen für reine und hygienische Zylinder können eine sonst übliche Turbinenölschmierung ausdrücklich untersagen.
Quellen und technische Referenzen
- ISO 19973-3:2015, Fluidtechnik – Pneumatik, Bewertung der Zylinderzuverlässigkeit durch Prüfung. Abgerufen am 18.07.2026.
- ISO 8573-1:2010, Druckluftverunreinigungen und Reinheitsklassen. Abgerufen am 18.07.2026.
- Parker Pradifa E5, Produktdaten der pneumatischen Stangendichtung. Abgerufen am 18.07.2026.
- Parker Pneumatikdichtungen, Katalog PTD3351. Abgerufen am 18.07.2026.
- SMC Handhabungshinweise für Pneumatikprodukte. Abgerufen am 18.07.2026.
- SMC Schmierstoffe für die Zusatzschmierung. Abgerufen am 18.07.2026.
- SMC Hygienic-Design-Zylinder Serie HY. Abgerufen am 18.07.2026.
- SMC reiner kolbenstangenloser Zylinder Serie CYP. Abgerufen am 18.07.2026.
- SMC Betriebsanleitung für kolbenstangenlose Zylinder der Serie CY. Abgerufen am 18.07.2026.
- Trelleborg Pneumatikdichtungen. Abgerufen am 18.07.2026.
- NASA TM-102492, selbstschmierende Polymerverbundwerkstoffe und Schmierung durch Polymer-Übertragungsfilme. Abgerufen am 18.07.2026.