Dinamica del flusso nell’orifizio degli spilli di ammortizzamento regolabiliScopri perché uno spillo può entrare in regime strozzato sotto un rapporto di pressione di 0,528, calcola il flusso comprimibile e regola la decelerazione dai dati misurati.Tag dell'articolo
ammortizzazione del cilindro
Gli articoli tecnici su questo argomento compariranno qui dopo la pubblicazione.
Archivio del tag
ammortizzazione del cilindro
Utilizza questo archivio per consultare note di selezione, verifiche per il preventivo, guide agli equivalenti e riferimenti sui componenti pneumatici.
Dinamica del flusso nell’orifizio degli spilli di ammortizzamento regolabiliScopri perché uno spillo può entrare in regime strozzato sotto un rapporto di pressione di 0,528, calcola il flusso comprimibile e regola la decelerazione dai dati misurati.
Paraurti in elastomero o ammortizzatori pneumatici: analisi della risposta in frequenzaConfronta paraurti in elastomero e ammortizzatori pneumatici tramite 5 segnali misurati: energia d'urto, forza di picco, rimbalzo, assestamento e temperatura.
Massa del carico e velocità: come tracciare il diagramma della capacità di ammortizzazioneTraccia correttamente un diagramma della capacità di ammortizzazione usando la massa totale in movimento e la velocità all'ingresso dell'ammortizzatore, quindi verifica il modello esatto del cilindro e la condizione operativa.
Analisi della sovraelongazione e del tempo di assestamento nelle slitte pneumatiche ad alta velocitàAnalizza sovraelongazione e tempo di assestamento delle slitte pneumatiche con l'avvertenza Parker del 50%, tracce sincronizzate, verifiche energetiche e prove.
Come funziona l'ammortizzazione pneumatica per proteggere le apparecchiature dai danni da urto?Scopri come l'ammortizzazione pneumatica intrappola l'aria di scarico, perché la velocità d'ingresso può superare del 50% quella media e come prevenire i danni da urto a fine corsa.
Il ruolo della guarnizione di ammortizzazione nell'ammortizzazione pneumatica regolabileScopri come una guarnizione di ammortizzazione trattiene l'aria di scarico, agisce come valvola di non ritorno nella corsa di rientro e perché Parker classifica un profilo a 16 bar e 1 m/s prima della scelta.
Spilli di ammortizzo pneumatico: regolazione e durataScopri come regolare gli spilli di ammortizzamento in base a massa, velocità e carico; Parker avverte che la velocità d'ingresso può superare del 50% la media.
Quali sono le cause dei guasti all'ammortizzazione dei cilindri e come diagnosticare i problemi prima di costosi fermi?Diagnosticate in sicurezza i guasti dell'ammortizzazione distinguendo regolazione, energia eccessiva, restrizioni allo scarico, perdite, contaminazione e danni meccanici.