기계에서 측정한 시작 기준점과 종료 기준점을 바탕으로 공압 실린더의 스트로크를 정한 다음, 정확한 공급업체 구성, 스트로크 공차, 설치 공간, 쿠션, 가이드 및 로드 안정성을 검증해야 합니다. 카탈로그 스트로크는 전체 동작 구간이 적용 조건에 맞을 때만 적합합니다. 맞지 않는다면 구성형 스트로크, 기계 인터페이스 변경, 완전 주문형 실린더를 비교하십시오.
ISO 15552는 실린더와 장착 인터페이스의 표준화에 도움이 되지만, 모든 제조업체에 동일한 가용 스트로크 목록을 의무화하지는 않습니다. 이 차이를 이해하는 것이 중요합니다. 160 mm 실린더가 모든 기계 사이클에서 반드시 160 mm를 이동해야 하는 것은 아니며, 125 mm 실린더의 로드 엔드를 조절한다고 해서 127 mm 이동 거리를 만들 수도 없습니다. 먼저 형상 조건을 판단해야 합니다.
핵심 요점
- ISO 15552는 내경 32–320 mm의 분리형 장착 실린더에 적용되며, 공통 스트로크 시리즈를 규정하는 표준이 아닙니다.
- 조절식 로드 엔드는 동작 구간의 위치를 옮길 뿐 이동 거리를 늘리지 않습니다.
- 표준 또는 주문형 스트로크를 승인하기 전에 실제 카탈로그 공차, 설치 치수, 쿠션 및 로드 좌굴을 확인하십시오.
필요한 실린더 스트로크란 정확히 무엇입니까?
ISO 15552는 최대 정격 압력 1,000 kPa에서 내경 32–320 mm의 실린더에 적용되지만, 툴링이 도달해야 하는 기계상의 두 지점을 규정하지는 않습니다(ISO 15552:2018, 2025년 현행 확인). 필요한 스트로크는 이 적용 기준점에서 시작합니다.
필요 실린더 스트로크는 기계에서 정의한 공정 시작 기준점과 종료 기준점 사이의 축 방향 거리입니다. 수축 위치에는 하나의 고정 기준을, 전진 위치에는 또 하나의 고정 기준을 정하십시오. 그런 다음 두 위치를 동일한 운동축을 따라 측정합니다. 필요한 최소 형상 이동 거리는 다음과 같습니다.
여기서 는 필요한 이동 거리(mm)이고, 와 는 동일한 기계 기준점에서 측정한 위치입니다. 이 관계식은 두 지점이 하나의 운동축 위에 있다고 가정합니다. 여유 간격, 스트로크 공차, 지그 변형 또는 제어 감속 구간은 포함하지 않습니다.
다음으로 흔히 놓치는 질문은 정확히 무엇을 측정하는가입니다. 피스톤 로드 이동 거리, 캐리지 이동 거리, 툴링 면 사이 거리, 센서 스위치 간격 및 부품 이동 거리는 서로 바꿔 쓸 수 있는 값이 아닙니다. 실린더 자체가 요구사항을 충족하더라도 브래킷이 휘거나 잘못된 면을 기준으로 툴링 위치를 측정하면 공정 위치를 놓칠 수 있습니다.
경험상 한 가지 모호한 ‘이동 거리’ 수치를 논의하기보다 다음 네 값을 따로 표시하면 스트로크 검토가 훨씬 명확해집니다.
| 요구사항 | 결정하는 항목 | 필요한 근거 |
|---|---|---|
| 공정 이동 거리 | 기계에서 요구되는 위치 사이 거리 | 레이아웃, CAD 모델 또는 실제 기준점 측정 |
| 공칭 실린더 스트로크 | 주문하는 카탈로그값 또는 도면값 | 정확한 모델 코드와 공급업체 도면 |
| 실제 스트로크 범위 | 제조상 허용되는 이동 거리 | 시리즈별 공차와 제외 조건 |
| 공정 위치 공차 | 허용 가능한 툴링 또는 부품 위치 | 기계 사양과 인수 시험 |
실린더 스트로크 길이 공차 안내서는 공칭 스트로크, 실제 이동 거리, 정확도 및 반복 정밀도를 왜 구분해야 하는지 설명합니다. 네 가지 요구사항을 반올림한 카탈로그 수치 하나에 감추지 마십시오.
스트로크 선정은 가장 가까운 수치를 고르는 일이 아니라 구간을 맞추는 일로 보아야 합니다. 실린더는 실제 이동 구간을 제공하고 기계는 허용 가능한 시작점-종료점 구간을 정의합니다. 장착 공차, 스트로크 공차, 지그 변형 및 정비 조정량을 포함한 뒤 두 구간이 겹칠 때만 후보가 적합합니다.
ISO 15552는 공압 실린더의 표준 스트로크를 규정합니까?
ISO 6431:1992는 2004년 2월 20일에 폐지되어 ISO 15552:2004로 대체되었습니다(ISO 6431). 현행판인 ISO 15552:2018은 호환성을 위해 기본 치수, 장착 치수 및 액세서리 치수를 표준화합니다. 모든 공급업체와 시리즈에 하나의 공통 스트로크 표를 의무화하지는 않습니다.
따라서 ‘표준 스트로크’는 상업적 용어이자 제품 플랫폼 용어입니다. 재고로 보유하는 값, 표준 부품으로 제작할 수 있는 구성형 값 또는 별도 신규 설계 없이 공급업체가 제작할 수 있는 카탈로그 범위를 뜻할 수 있습니다. 그러므로 공급업체에 어떤 의미로 사용하는지 확인해야 합니다. 답에 따라 가격, 납기, 문서 및 교체품 가용성이 달라집니다.
예를 들어 Festo의 현행 DSBC ISO 15552 데이터시트에는 해당 구성의 스트로크 범위가 1–2,800 mm로 제시되어 있습니다(Festo DSBC, 2026-07-26 열람). 범위가 넓다고 해서 모든 내경, 쿠션, 로드, 장착 방식, 센서 또는 재질 옵션을 모든 스트로크에서 선택할 수 있다는 뜻은 아닙니다. 최종 기준은 구성된 부품 번호와 도면입니다.
ISO 적합성이 제공하는 것은 무엇입니까? 호환 가능한 실린더 제품군을 비교하는 데 유용한 치수 체계를 제공합니다. 제공하지 않는 것은 무엇입니까? 동일한 전체 길이, 로드 나사, 포트 방향, 스트로크 공차, 쿠션, 센서, 씰, 정격 하중 또는 공급 상태를 보장하지 않습니다.
실린더를 호환품이라고 판단하기 전에 ISO 15552 호환성 안내서의 점검 절차를 따르십시오. 내경과 공칭 스트로크뿐 아니라 전체 구성 도면을 비교해야 합니다.
더 길거나 짧은 표준 스트로크를 기계에 적용할 수 있습니까?
Festo는 인용한 내경 범위에 걸쳐 DSBC의 쿠션 길이를 18–40 mm로 제시합니다. 이는 엔드 구간 거동이 공통 여유값이 아니라 모델별 특성임을 보여 줍니다(Festo DSBC, 2026-07-26 열람). 더 긴 표준 스트로크는 기계가 사용하지 않는 이동 구간과 설치 공간을 안전하게 제어할 수 있을 때만 적용할 수 있습니다.
더 짧은 실린더는 경우가 다릅니다. 조절식 로드 엔드, 클레비스, 브래킷 또는 장착 슬롯은 전체 이동 구간의 위치를 옮길 수 있지만 그 구간의 폭을 넓힐 수는 없습니다. 기계의 두 공정 기준점 사이 거리가 127 mm라면, 최소 보장 이동 거리가 125 mm인 실린더는 조절만으로 두 끝점에 모두 도달할 수 없습니다.
더 긴 실린더가 반드시 낭비인 것은 아닙니다. 외부 기계 스토퍼가 피스톤이 내부 끝 위치에 도달하기 전에 동작을 종료한다면 피스톤은 그 스토퍼까지만 이동합니다. 공기 소비량과 사이클 시간은 라벨에 표시된 공칭 스트로크만이 아니라 실제 챔버 체적 변화와 동작 프로파일에 따라 달라집니다.
다만 중간 스토퍼를 사용하면 하중 경로가 달라집니다. 스토퍼가 위치 결정용인지, 정상 운전 중 에너지 흡수용인지, 비상 오버트래블용인지 확인하십시오. 작업자가 기구부에 접근하도록 허용하기 전에 갇힌 압력과 저장 에너지를 점검해야 합니다. 시운전 후 추가한 스토퍼 볼트는 정격 정지 시스템을 대신할 수 없습니다.
다음 합격/불합격 기준을 사용하십시오.
| 후보 | 적합할 수 있는 조건 | 일반적인 부적합 사유 |
|---|---|---|
| 더 짧은 표준 스트로크 | 변경된 시작 기준점과 종료 기준점이 모두 보장 이동 거리 안에 있을 때만 가능 | 두 공정 위치에 모두 도달할 수 없음 |
| 더 긴 표준 스트로크 | 설치 공간에 맞고 사용하지 않는 동작을 안전하게 제어할 수 있음 | 본체 길이, 로드 돌출량, 정지 에너지 또는 정비 여유 공간이 부적합 |
| 정확한 구성형 스트로크 | 공급업체 플랫폼이 제어된 정격과 부품으로 해당 값을 지원 | 옵션 조합을 제공하지 않거나 문서가 불충분 |
| 완전 주문형 실린더 | 모든 표준형 및 구성형 검토를 거친 뒤에도 필수 요구사항이 남음 | 검증 또는 수명주기 책임 관리가 불완전 |
수축 및 전진 설치 공간은 어떻게 검증해야 합니까?
ISO 15552는 내경 32–320 mm를 다루지만, 액세서리와 옵션은 표준화된 인터페이스 밖에 배치되므로 표준에 맞는 두 실린더라도 구성된 외형 치수가 다를 수 있습니다(ISO 15552:2018). 로드 엔드 하드웨어, 센서, 피팅 및 정비 접근 공간을 포함한 정확한 공급업체 도면으로 양쪽 끝 위치를 검증하십시오.
먼저 수축 상태의 설치 길이를 확인합니다. 일반 CAD 모델에서 복사한 실린더 단품 치수가 아니라 실제 기계 장착 기준면 사이를 측정하십시오. 로드 엔드 조인트, 잠금 너트 체결 길이, 장착판, 스페이서, 센서 커넥터, 튜브 굽힘 반경 및 실린더 분리에 필요한 여유 공간을 더합니다.
그런 다음 공급업체가 허용하는 최대 실제 스트로크를 사용하여 전진 위치를 모델링합니다. 이때 플러스 방향으로만 주어지는 스트로크 공차가 중요합니다. 공칭 스트로크보다 길게 제작되어도 적합 판정을 받는다면 기계를 공칭값에 정확히 맞춰 설계했을 때 검사에 합격한 실린더가 간섭을 일으킬 수 있습니다.
다음 두 가지 외형 한계 검사를 적용하십시오.
설치 길이에는 전체 구성 실린더, 부착품 및 누적 공차가 포함됩니다. 가용 길이는 같은 기준계로 정의한 기계 공간에서 산출합니다. 최악의 조립 및 운전 조건에서도 두 부등식을 모두 만족해야 합니다.
CAD는 유용하지만 CAD 검토만으로 끝내지 마십시오. 공급업체 CAD 파일에는 케이블 굽힘, 조절 나사 돌출부, 쿠션 조정 접근 공간 또는 공구 여유 공간이 빠져 있을 수 있습니다. 공압 실린더 CAD 모델 검토 안내서에서 더 자세한 모델 검토 항목을 확인할 수 있습니다.
유용한 설계 검토 도면에는 최소 수축 위치, 최대 전진 위치, 정비 시 분리 경로 및 하중의 운동 포락 공간이라는 네 가지 중첩 표시가 있어야 합니다. 이렇게 하면 실린더가 동작 중에는 들어가지만 주변 장비를 해체하지 않고는 설치, 조정 또는 교체할 수 없는 흔한 오류를 발견할 수 있습니다.
쿠션과 외부 스토퍼는 언제 스트로크 선정에 영향을 줍니까?
SMC 선정 지침은 하중의 운동 에너지를 선택한 실린더의 허용 쿠션 에너지와 비교하고, 한계를 초과할 때 가능한 대응책으로 더 큰 내경이나 외부 스토퍼를 제시합니다(SMC 공압 실린더 모델 선정, 2026-07-26 열람). 외부 스토퍼 자체가 잘못된 것은 아닙니다. 검증하지 않은 에너지가 문제입니다.
에어 쿠션은 실린더의 물리적 끝 위치 근처에서 배기를 제한하여 피스톤을 감속합니다. 공칭 스트로크를 줄이지 않으며, 쿠션 니들이 정확한 공정 정지점을 정하지도 않습니다. 하중 질량, 접근 속도, 압력, 배기 배압, 쿠션 조정, 설치 방향 및 온도가 모두 결과에 영향을 줍니다.
첫 번째 검토 항목은 병진 운동 에너지입니다.
여기서 는 운동 에너지(J), 은 이동 질량(kg), 는 감속 직전 속도(m/s)입니다. 측정했거나 합리적으로 예측한 충돌 속도를 사용하십시오. 에너지는 속도의 제곱에 따라 변하므로 평균 스트로크 속도만 사용하면 더 높은 국부 속도를 놓칠 수 있습니다.
운동 에너지만으로 전체 정지 요구량을 나타내지 못할 수 있습니다. 실린더 추력, 중력, 스프링 또는 다른 구동원이 스토퍼나 쇼크 업소버가 압축되는 동안 계속 일을 할 수 있습니다. 정확한 장치 선정 방법에는 이러한 힘과 업소버 이동 거리, 작동 빈도, 등가 질량, 복귀 시간, 온도 및 장착 지침이 포함되어야 합니다.
초기 검토에는 공압 실린더 쿠션 에너지 계산기를 사용하십시오. 별도의 업소버가 필요하다면 외부 쇼크 업소버 선정 안내서로 이어서 검토하십시오. 최종 승인은 정확한 실린더 또는 업소버 카탈로그와 실제 기계 시험을 근거로 해야 합니다.
더 긴 표준 실린더가 내장 쿠션이 작동하기 전에 외부 스토퍼에 닿는다면 어떻게 됩니까? 정상 감속은 외부 시스템이 담당합니다. 실제 동작이 문서에 명시된 쿠션 구간에 도달하여 이를 사용하지 않는 한, 내장 쿠션의 에너지 용량을 사용할 수 있다고 계산하지 마십시오.
선택한 스트로크가 길어지면 무엇이 달라집니까?
인용한 Festo DSBC 범위는 해당 구성에서 2,800 mm에 이르지만, 카탈로그에서 제공된다는 사실만으로 지지되지 않은 피스톤 로드가 압축 하중에서 안정적임을 입증할 수는 없습니다(Festo DSBC, 2026-07-26 열람). 장스트로크를 선정할 때는 로드 좌굴, 처짐, 가이드, 측하중, 유량 및 동적 검토를 추가해야 합니다.
압축을 받는 로드는 실린더가 이론 추력에 도달하기 전에 좌굴될 수 있습니다. 초기 계산에는 로드 직경, 비지지 길이, 탄성 계수, 단부 조건, 안전율, 장착 정렬 상태 및 임계 하중에서 로드가 전진하는지 수축하는지가 반영됩니다. 내경을 키우면 가용 추력은 늘지만 로드 안정성이 같은 비율로 증가하지 않아 좌굴 문제가 더 심해질 수 있습니다.
예비 검토에는 공압 실린더 로드 좌굴 계산기를 사용한 뒤, 공급업체의 모델별 허용 스트로크 및 하중 선도를 확인하십시오. 오일러 좌굴 안내서는 계산의 가정과 이상적인 기둥 계산 결과가 제품 정격이 아닌 이유를 설명합니다.
스트로크가 길어지면 정렬 오차도 확대됩니다. 공압 실린더는 축 방향으로 구동해야 하며 리니어 가이드가 아닙니다. 하중이 회전하거나 피치·요 운동을 하거나 편심력을 가할 수 있다면 외부 가이드를 추가하거나 가이드형 액추에이터를 선택하십시오. 로드 베어링과 씰을 기계의 구조적 측하중을 받는 용도로 사용해서는 안 됩니다.
유량이 제한 요소가 될 수도 있습니다. 챔버 체적이 길어질수록 충전과 배기에 더 많은 공기가 필요하며, 포트, 튜브, 밸브 또는 소음기의 용량이 부족하면 압력 상승이 늦어질 수 있습니다. 실린더에서의 최소 동압을 기준으로 추력을 산정한 다음 전체 유로를 기준으로 속도를 확인하십시오. 컴프레서의 공칭 공급 압력만으로는 충분하지 않습니다.
장스트로크 판단은 치수 문제가 아니라 구조 선택 문제인 경우가 많습니다. 로드 좌굴, 가이드 간격, 운동 포락 공간 및 설치 공간을 함께 검토하면 로드가 더 큰 주문형 로드 실린더보다 가이드형 실린더나 로드리스 액추에이터가 더 많은 위험을 줄일 수 있습니다. 취약한 하중 경로를 주문 제작하기 전에 구조 방식을 비교하십시오.
표준형, 구성형 및 주문형 스트로크 중에서 어떻게 선택해야 합니까?
ISO 15552는 내경 32–320 mm에 공통 치수 체계를 제공하며, 인용한 Festo 플랫폼은 공급업체가 구성할 수 있는 스트로크가 1–2,800 mm에 이를 수 있음을 보여 줍니다(ISO 15552; Festo DSBC). 흔하지 않은 값을 새로운 주문형 설계로 판단하기 전에 정확한 플랫폼을 검색하십시오.
세 가지 범주를 사용하십시오. 각 용어의 의미를 명확히 관리해야 합니다.
- 표준 스트로크는 동작 구간, 설치 공간, 공차, 하중, 쿠션, 환경 및 정비 요구사항을 만족하며 카탈로그에 기재되어 일상적으로 주문되는 구성입니다.
- 구성형 스트로크는 확립된 플랫폼 안에서 공급업체가 관리하는 변형으로, 정격, 도면, 부품 번호, 교체 부품 및 반복 주문 관리가 문서화되어 있습니다.
- 완전 주문형 실린더는 확립된 플랫폼을 넘어 치수, 재질, 인터페이스, 구조 또는 검증 조건을 변경한 프로젝트 전용 설계입니다.
폭넓은 상업 및 검증 관련 질문은 표준형 공압 실린더와 맞춤 제작 공압 실린더 안내서에서 다룹니다. 이 글에서는 그보다 앞선 공학적 판단, 즉 후보 스트로크와 설치된 동작 구간이 기계 요구사항을 충족할 수 있는지를 설명합니다.
필요한 값이 흔하지 않다는 이유만으로 주문형을 선택하지 마십시오. 반대로 검토하지 않은 스토퍼, 스페이서 또는 브래킷을 사용하여 재고 실린더를 억지로 기계에 맞추어서도 안 됩니다. 모든 필수 요구사항을 충족하고 관리 가능한 교체 경로를 남기는 선택지 중 주문 제작 요소가 가장 적은 방식을 고르십시오.
스트로크 RFQ와 승인 도면에는 무엇이 포함되어야 합니까?
ISO 15552는 내경 32–320 mm 실린더의 호환성을 다루지만, 공급업체가 관리 가능한 구성을 제작하려면 적용 조건별 스트로크, 인터페이스, 공차 및 운전 데이터가 필요합니다(ISO 15552:2018). 완전한 RFQ가 있어야 표준형, 구성형 및 주문형 제안을 하나의 요구사항을 기준으로 비교할 수 있습니다.
다음 항목을 기록하십시오.
| RFQ 항목 | 필수 정보 |
|---|---|
| 동작 기준점 | 시작 및 종료 기준면, 방향, 공칭 이동 거리 및 허용 오버트래블 |
| 스트로크 인수 기준 | 공칭 스트로크, 하한 및 상한 편차, 측정 상태, 측정 기기 및 판정 규칙 |
| 실린더 식별 정보 | 시리즈, 내경, 로드 직경, 작동 방식, 장착 방식, 포트, 쿠션, 범퍼, 씰 및 센서 옵션 |
| 설치 형상 | 수축 및 전진 치수, 로드 엔드 적층 치수, 피팅, 케이블 굽힘, 운동 포락 공간 및 정비 여유 공간 |
| 하중과 동특성 | 이동 질량, 축력, 측하중, 모멘트, 속도 프로파일, 사이클 빈도, 정지 시간 및 설치 방향 |
| 정지 방식 | 내장 쿠션, 엘라스토머 범퍼, 기계 스토퍼, 쇼크 업소버 또는 제어 중간 위치 |
| 환경 | 온도, 오염, 세척, 화학물질, 부식, 옥외 노출 및 공기 품질 |
| 수명주기 관리 | 도면 번호, 개정 번호, 전체 주문 코드, 예비 부품, 승인 대체품 및 변경 통지 |
| 검증 | 치수 성적서, 누설 및 기능 시험, 하중 시험, 기계 인수 한계 및 필수 기록 |
견적을 요청하기 전에 기준점을 확정하십시오. 그렇지 않으면 공급업체마다 ‘127 mm 스트로크’를 다르게 해석할 수 있습니다. 어떤 공급업체는 공칭 피스톤 이동 거리로, 다른 공급업체는 장착면 사이 거리로 관리하며, 또 다른 공급업체는 조절식 스토퍼를 포함할 수 있습니다. 제안을 공정하게 비교하려면 공통 도면과 인수 방법이 필요합니다.
브랜드가 다른 제품으로 교체할 때는 내경, 스트로크 및 ISO 표기만으로 승인하지 마십시오. 전체 치수, 로드 나사와 체결 길이, 포트 위치, 장착 하드웨어, 쿠션 조정 접근성, 센서 호환성, 압력 및 온도 정격, 허용 하중, 씰 구성 및 전체 주문 코드를 확인해야 합니다.
가장 재사용하기 좋은 구매 문서는 공급업체 견적서가 아닙니다. 필수 기준점과 공급업체가 선택할 수 있는 구조를 구분한 기계 소유의 인터페이스 도면입니다. 이 도면이 있으면 마모된 실린더를 그대로 복제하거나 모든 내부 부품을 한 제조업체에 종속시키지 않고도 대체품을 공학적으로 승인할 수 있습니다.
표준 및 주문형 실린더 스트로크 FAQ
Festo는 해당 DSBC 구성에 1–2,800 mm 스트로크를 제시하지만, ISO 15552는 하나의 필수 스트로크 목록이 아니라 인터페이스 치수를 다룹니다(Festo DSBC; ISO 15552). 다음 답변에서는 카탈로그 제공 범위, 기계 이동 거리, 쿠션 및 교체 관리를 명확히 구분합니다.
조절식 로드 엔드를 사용하면 실린더의 가용 스트로크가 늘어납니까?
아닙니다. 로드 엔드, 클레비스, 브래킷 또는 장착 슬롯은 기계를 기준으로 스트로크 구간의 위치만 바꿉니다. 실린더의 수축 끝점과 전진 끝점 사이 거리는 늘어나지 않습니다. 전체 공차 누적을 적용한 뒤에도 두 공정 위치가 모두 실린더의 보장 실제 이동 거리 안에 있어야 합니다.
ISO 15552는 표준 스트로크의 단일 공통 목록을 규정합니까?
아닙니다. ISO 15552는 내경 32–320 mm인 분리형 장착 실린더의 기본 치수, 장착 치수 및 액세서리 치수를 표준화합니다. 스트로크 제공 범위는 제품과 구성에 따라 달라집니다. 어떤 값을 표준이라고 판단하기 전에 현재 공급업체 카탈로그와 구성 도구, 전체 모델 코드, 치수 도면, 공차 및 옵션 제한을 확인하십시오.
쿠션 조절로 공압 실린더의 유효 스트로크를 줄일 수 있습니까?
아닙니다. 쿠션 조절은 이동 마지막 구간의 배기 저항을 바꿀 뿐 실린더의 기계적 스트로크는 바꾸지 않습니다. 툴링을 완전 전진 전에 멈춰야 한다면 정격 중간 위치 결정 장치나 정지 장치를 사용하십시오. 내장 엔드 쿠션이 작동하지 않을 수 있으므로 잔류 에너지를 검증해야 합니다.
더 긴 표준 스트로크에 외부 스토퍼를 사용해도 되는 조건은 무엇입니까?
하중 경로, 충격 에너지, 구동력의 지속 작용, 허용 사이클 빈도, 장착 상태 및 고장 시 결과를 검증한 경우 외부 스토퍼를 사용할 수 있습니다. 스토퍼에 도달했을 때 실린더와 회로도 안전 상태가 되어야 합니다. 일반 조절 볼트를 정격 생산용 쇼크 업소버로 간주해서는 안 됩니다.
다른 브랜드의 주문형 스트로크 실린더로 교체할 때 무엇을 지정해야 합니까?
전체 시리즈 또는 승인된 동등품, 내경, 실제 스트로크 범위, 로드 직경과 나사, 장착 기준면, 포트, 쿠션, 센서, 씰, 압력, 온도, 하중, 환경, 인수 시험, 도면 개정 번호 및 예비 부품 요구사항을 지정하십시오. ISO 15552 표기와 내경 및 공칭 스트로크만으로는 완전한 호환성이 입증되지 않습니다.
저자 소개: Jack Chen은 벱토 뉴매틱의 공압 실린더 선정과 하중 경로 검토에 관한 기술 콘텐츠를 작성합니다. 이 기술 자료를 뒷받침하는 엔지니어링 및 제조 범위는 회사 소개 페이지에서 확인할 수 있습니다. 독자는 문의 페이지를 통해 출처 수정 사항이나 적용 조건을 전달할 수 있습니다.
출처 및 기술 참고자료
- ISO 15552:2018, 공압 유체 동력 실린더, 공식 적용 범위 및 현행 상태 기록, 2026-07-26 열람.
- ISO 6431:1992, 공식 폐지 상태 기록, 2026-07-26 열람.
- Festo DSBC ISO 15552 데이터시트, 구성 가능한 스트로크 범위, 치수, 옵션 및 쿠션 길이, 2026-07-26 열람.
- SMC 공압 실린더 모델 선정, 쿠션 에너지 선정 및 외부 스토퍼 지침, 2026-07-26 열람.
- Parker 공압 엔지니어링 데이터, 실린더 구성 및 배압에 따른 쿠션 용량 변화, 2026-07-26 열람.