El arrastre de aceite es el lubricante del compresor que escapa del proceso de separación y viaja con el aire comprimido. Es importante porque ese aceite puede cargar los filtros, recubrir las tuberías, interferir con los componentes neumáticos y contaminar un producto o una superficie. Sin embargo, encontrar aceite en el punto de uso no significa automáticamente que proceda del compresor. Los hidrocarburos ambientales, las tuberías antiguas, los materiales de mantenimiento y los equipos situados aguas abajo también pueden ser responsables.
La respuesta fiable consiste en definir la fracción de aceite que se está midiendo, comparar muestras a lo largo del recorrido del aire y evaluar el resultado frente a un requisito escrito para el punto de uso. Comience con el método general de especificación de la calidad del aire ISO y use después esta guía para aislar el origen del aceite.
Conclusiones clave
- CAGI informa de 2-10 ppm en masa para el arrastre de un compresor de tornillo rotativo lubricado, según la antigüedad y el mantenimiento.
- ISO 8573 analiza el aerosol de aceite y el vapor de aceite con métodos distintos.
- Una cámara de compresión sin aceite no demuestra que el aire esté libre de aceite en el punto de uso.
En esta guía
- ¿Qué es exactamente el arrastre de aceite?
- El aerosol, el aceite líquido y el vapor de aceite son problemas distintos
- ¿Por dónde puede entrar el aceite en el sistema de aire comprimido?
- Muestreo diagnóstico desde el compresor hasta el punto de uso
- ¿Cómo debe interpretar las clases de aceite de ISO 8573-1?
- ¿Qué tratamiento elimina cada forma de aceite?
- ¿Qué condiciones del compresor pueden aumentar el arrastre de aceite?
- ¿Cómo deben establecer un límite de aceptación las aplicaciones críticas?
- Preguntas frecuentes sobre el arrastre de aceite
¿Qué es exactamente el arrastre de aceite?
La guía de pureza del aire comprimido de CAGI sitúa el arrastre de un compresor de tornillo rotativo lubricado en 2-10 ppm en masa, según la antigüedad del compresor y el mantenimiento preventivo. Ese intervalo describe el lubricante que sale del compresor, no un límite universal de aceptación para el sistema de aire instalado (Guía de pureza del aire comprimido de CAGI, consultado el 22 de julio de 2026).
El arrastre de aceite es el lubricante del compresor que permanece en el aire comprimido suministrado después del proceso interno de separación. En una máquina de tornillo con inyección de aceite, el aire y el lubricante salen juntos del elemento de compresión. El recipiente separador elimina el líquido en masa, el elemento separador captura las gotas más finas y una línea de retorno o de barrido devuelve al compresor el lubricante recogido. Esta definición es más estrecha que la contaminación total por aceite. Si un laboratorio detecta hidrocarburos en la entrada de una máquina, el resultado puede incluir lubricante del compresor, vapor de aceite ambiental, disolvente de limpieza, sellador de roscas, aceite residual de la instalación, un lecho de adsorción saturado o contaminación introducida durante el mantenimiento. Llamar «arrastre» a todo resultado puede enviar al equipo de mantenimiento a la máquina equivocada.
Un compresor sin aceite también exige un lenguaje preciso. CAGI lo define como un compresor que funciona sin aceite en la cámara de compresión. Sus rodamientos y engranajes pueden seguir utilizando lubricante fuera de esa cámara, y el compresor continúa aspirando hidrocarburos atmosféricos. La tecnología sin aceite elimina una fuente importante; no certifica todo el recorrido del aire.
La primera pregunta diagnóstica debería ser «¿Dónde aumentó la concentración de aceite?» y no «¿Qué pieza del compresor debemos sustituir?». Un salto de concentración entre dos puntos de muestreo identifica una zona de origen. Un único resultado al final de la planta no lo hace.
El aerosol, el aceite líquido y el vapor de aceite son problemas distintos
ISO 8573-2:2018 describe dos enfoques principales para recoger aerosoles de aceite y excluye expresamente el vapor de aceite. ISO 8573-5:2025 cubre por separado el vapor de aceite mediante muestreo presurizado y cromatografía de gases. La existencia de normas separadas muestra por qué el «aceite» no puede tratarse como un único contaminante filtrable (ISO 8573-2, 2018; ISO 8573-5, 2025).
El aceite total es el aceite combinado que se asigna al resultado de pureza, incluido el aceite líquido, el aerosol de aceite y el vapor de aceite dentro de la especificación y los métodos de ensayo aplicables. El estado físico determina cómo se desplaza el contaminante, cómo se muestrea y qué etapa de tratamiento puede eliminarlo.
| Forma del aceite | Qué es | Enfoque de medición adecuado | Método de control habitual |
|---|---|---|---|
| Aceite líquido en masa | Líquido visible o drenable transportado con el condensado o depositado en las tuberías | Inspección del líquido más un método de laboratorio validado | Separación interna, separador de líquido en masa, drenajes fiables |
| Aerosol de aceite | Gotas finas de líquido suspendidas en el aire | Muestreo y análisis cuantitativo según ISO 8573-2 | Filtración coalescente correctamente dimensionada |
| Vapor de aceite | Hidrocarburos en fase gaseosa | Muestreo presurizado y cromatografía de gases según ISO 8573-5 | Adsorción o tratamiento catalítico validado |
| Aceite depositado | Película de aceite que ya recubre un depósito, una tubería, una manguera o una máquina | Inspección de superficies y muestras de aire aguas arriba y aguas abajo | Limpieza, sustitución, procedimiento de lavado, eliminación del origen |
Un elemento coalescente puede ser muy eficaz contra las gotas y aun así dejar pasar el vapor. El enfriamiento puede condensar más tarde parte del vapor en líquido, por lo que una muestra tomada después de una sección fría de tubería puede parecer peor que una muestra aguas arriba más caliente aunque no haya entrado aceite nuevo entre ambos puntos. A la inversa, una etapa de carbón activado destinada al vapor no debe utilizarse como trampa para líquido en masa. Una carga elevada de líquido puede acortar la vida de adsorción y volver inestable el resultado de salida. La cadena de tratamiento debe controlar el estado del contaminante que llega a cada elemento. Por eso una prueba de olor tampoco es una prueba de aceptación. El olor depende de la química de los hidrocarburos y de la percepción humana. Un recipiente de condensado que parece limpio tampoco puede establecer una clase de aceite total. Use la observación para el cribado y un método definido de muestreo y laboratorio para tomar la decisión.
¿Por dónde puede entrar el aceite en el sistema de aire comprimido?
CAGI separa la contaminación del aire comprimido en tres grupos de origen principales: la entrada atmosférica, el proceso de compresión y el sistema de distribución. Su guía informa de 0,05 a 0,50 mg/m³ de vapor de aceite ambiental en entornos industriales de ligeros a intensos, por lo que la tecnología del compresor por sí sola no puede definir la pureza en el punto de uso (Guía de pureza del aire comprimido de CAGI, consultado el 22 de julio de 2026).
La fuente ambiental cobra más importancia cuando la entrada del compresor está cerca de gases de escape de vehículos, operaciones de pintura, limpieza con disolventes, respiraderos del tejado o emisiones del proceso. Un elemento compresor sin aceite puede comprimir esos hidrocarburos junto con el aire. La ubicación de la entrada forma parte, por tanto, del control de la calidad del aire. En un compresor con inyección de aceite, la fuente principal es el conjunto de compresión. El sistema separador debe retener el lubricante y permitir que el aire salga del conjunto. Un elemento desgastado, un nivel de aceite incorrecto, piezas internas dañadas o un problema en la línea de retorno pueden aumentar el arrastre.
El equipo de tratamiento crea otra zona diagnóstica. Un separador inundado, un drenaje averiado, un elemento coalescente saturado o un medio de adsorción agotado pueden dejar que la contaminación avance aguas abajo. Un FRL local estándar no es automáticamente un sistema de tratamiento del vapor de aceite. La guía de fiabilidad de los FRL explica las funciones normales de filtro, regulador y lubricador. Por último, las tuberías antiguas pueden liberar aceite depositado durante años de funcionamiento anterior. El mantenimiento puede añadir lubricante incompatible, limpiadores en aerosol, sellador de roscas o aceite de un compresor temporal. Si un colector central limpio se contamina solo después de una derivación, inspeccione esa derivación antes de cambiar el separador principal del compresor.
Muestreo diagnóstico desde el compresor hasta el punto de uso
ISO 8573-2:2018 define el método A con filtros coalescentes en línea y el método B con discos de muestreo seguidos de extracción con disolvente y análisis instrumental. Estos dos enfoques se refieren al aceite líquido y al aerosol; el vapor requiere ISO 8573-5. Una investigación defendible indica la fracción, el método y la ubicación de cada resultado (ISO 8573-2, 2018).
El muestreo diagnóstico es una secuencia de mediciones comparables tomadas a lo largo del mismo recorrido de aire comprimido. El objetivo es encontrar la primera ubicación donde aumenta el resultado, no simplemente obtener un certificado en el punto de acceso más cómodo.
Tome muestras mientras la planta se encuentre en un estado de funcionamiento documentado. Registre la carga del compresor, el caudal de aire, la presión, la temperatura, los secadores y filtros en servicio, las posiciones de bypass, el estado de los drenajes y el mantenimiento reciente. Una muestra tomada fuera del horario de producción puede omitir la condición de demanda que empuja el líquido a través de un separador inundado o sobrecarga una etapa de tratamiento. El equipo de muestreo importa. Evite una manguera, válvula o racor temporal que contenga aceite o un sellador incompatible. Purgue la línea de muestreo según el procedimiento del laboratorio. Mantenga el punto accesible sin crear una descarga insegura y use un laboratorio que pueda indicar el método, el límite de detección, la incertidumbre y las condiciones de referencia.
| Patrón del resultado | Siguiente investigación más útil |
|---|---|
| P1 es mucho mayor que P0 | Sistema de separación del compresor, nivel de aceite, línea de retorno, condición interna |
| P2 no es menor que P1 | Selección del tratamiento, saturación del elemento, bypass, drenaje, caudal o temperatura |
| P3 aumenta por encima de P2 | Depósito, depósitos del colector, conexión cruzada, contaminación de la derivación |
| P4 aumenta por encima de P3 | Manguera local, FRL, lubricador, dispositivo de máquina, material de mantenimiento |
| El aerosol pasa, pero el vapor falla | Etapa de adsorción, temperatura, método de muestreo, hidrocarburos ambientales |
| La muestra fría es peor que la caliente | Condensación del vapor, acumulación de líquido, drenaje o condición del punto bajo |
Un resultado en la salida del compresor y otro en la entrada del proceso no son certificados que compitan entre sí. Responden a preguntas diferentes. El primero ayuda a evaluar el conjunto. El segundo establece si el proceso recibe aire aceptable. Un resultado emparejado entre ambos explica qué cambió el sistema de tratamiento y distribución.
¿Cómo debe interpretar las clases de aceite de ISO 8573-1?
ISO 8573-1:2010 clasifica de forma independiente tres grupos principales de contaminantes: partículas, agua y aceite. Para el aceite total, la clase 1 es 0,01 mg/m³, la clase 2 es 0,1 mg/m³, la clase 3 es 1 mg/m³ y la clase 4 es 5 mg/m³ (ISO 8573-1, 2010; Catálogo de tratamiento de aire y gases comprimidos de Parker, 2020).
| Clase de aceite ISO 8573-1 | Concentración máxima de aceite total |
|---|---|
| 0 | El usuario o proveedor especifica un límite más estricto que la clase 1 |
| 1 | 0,01 mg/m³ |
| 2 | 0,1 mg/m³ |
| 3 | 1 mg/m³ |
| 4 | 5 mg/m³ |
| X | Superior a 5 mg/m³ |
La tabla de 2010 no asigna a la clase 5 un límite de aceite de 25 mg/m³. Las clases de partículas y agua continúan más allá de la clase 4, pero los números de clase no comparten un único límite de contaminante. Lea siempre la columna del aceite, no una cifra copiada de otra revisión o de otro contaminante. La clase 0 también se malinterpreta con frecuencia. No significa contaminación cero. El usuario o proveedor debe indicar un límite de aceite medible más estricto que la clase 1, junto con el método y las condiciones aplicables. Escribir solo «aire de clase 0» deja indefinido el valor de aceptación.
ISO 8573-1 proporciona el lenguaje de clasificación. Las partes de medición establecen cómo se obtiene el resultado. Por ello, una especificación completa debe indicar la edición de la norma, las clases de partículas:agua:aceite, el punto de medición, las fracciones de aceite, los métodos de ensayo, la condición de funcionamiento y la acción de aceptación o rechazo. No convierta ppm(m) en mg/m³ cambiando solo la etiqueta de la unidad. Las ppm en masa son una relación de masa de lubricante respecto al aire; mg/m³ es una concentración másica referida a un volumen de aire definido. Se necesitan la densidad del aire y las condiciones de referencia para relacionarlas.
¿Qué tratamiento elimina cada forma de aceite?
ISO 12500-1:2007 define una forma normalizada de informar sobre la concentración de aerosol de aceite a la salida de un filtro coalescente, en mg/m³, y sobre sus características de pérdida de presión. Ese alcance sirve para seleccionar el tratamiento del aerosol, pero no certifica la eliminación del vapor de aceite ni la clase completa de aire en el punto de uso (ISO 12500-1, confirmado en 2020).
| Etapa de tratamiento | Función principal | Lo que no demuestra |
|---|---|---|
| Separador de aire/aceite del compresor | Retener el lubricante dentro del conjunto del compresor con inyección de aceite | Clase de aceite total en el punto de uso |
| Separador de líquido en masa | Eliminar agua y aceite líquidos acumulados | Rendimiento frente a aerosol fino o vapor |
| Prefiltro de partículas | Proteger los medios finos contra óxido y sólidos | Reducción del vapor de aceite |
| Filtro coalescente | Capturar gotas líquidas y aerosol de aceite | Secado del vapor de agua o control del vapor de aceite |
| Adsorción con carbón activado | Reducir el vapor de aceite especificado en condiciones nominales | Vida ilimitada o tolerancia al líquido en masa |
| Secador | Controlar el vapor de agua y el punto de rocío a presión | Eliminación del aerosol de aceite salvo que incluya filtración certificada |
| Drenaje automático | Descargar el condensado recogido | Pureza del aire cuando el tratamiento aguas arriba es incorrecto |
El orden del tratamiento debe seguir las instrucciones de los fabricantes del secador y los filtros. Algunos secadores necesitan protección contra aerosoles aguas arriba; otras configuraciones sitúan filtros específicos aguas abajo. El caudal, la presión, la temperatura de entrada, la carga de contaminante y la fiabilidad del drenaje determinan si el elemento puede reproducir el rendimiento indicado en catálogo. Para el mecanismo de filtración y los campos de selección, consulte la guía de fundamentos de los filtros coalescentes. Los procesos críticos también deberían revisar el flujo de trabajo completo de tratamiento escalonado y verificación.
La temperatura merece una atención aparte porque cambia si los hidrocarburos permanecen en fase de vapor o se condensan. La guía del punto de rocío a presión aborda el problema equivalente de la humedad. El vapor de aceite requiere su propia base de adsorción y medición.
En la máquina, un filtro-regulador puede interceptar partículas y contaminación líquida dentro de su capacidad nominal, pero no debe atribuirse la separación del compresor ni la adsorción del vapor. Revise el mantenimiento y dimensionamiento de filtros-reguladores antes de asignarle un objetivo de calidad del aire.
¿Qué condiciones del compresor pueden aumentar el arrastre de aceite?
La guía de resolución de problemas de compresores de Kaeser identifica tres causas directas relacionadas con el aceite: un elemento separador desgastado o saturado, un cárter de aceite sobrellenado y válvulas desgastadas o rotas. Su respuesta recomendada es inspeccionar el equipo frente a la especificación del compresor, no aplicar una alarma universal de temperatura o ppm (Guía de resolución de problemas de compresores de aire de Kaeser, consultado el 22 de julio de 2026).
Compruebe el conjunto del compresor en un orden controlado:
- Confirme el nivel de aceite usando la condición y el procedimiento indicados por el fabricante.
- Inspeccione la presión diferencial del separador, el historial de servicio, el estado del elemento y la selección correcta de la pieza.
- Inspeccione la línea de barrido o retorno, su orificio, colador, recorrido y punto de conexión.
- Revise la presión, la temperatura, el patrón de carga, los ciclos cortos, la ventilación, el estado del enfriador y las alarmas.
- Compruebe el grado del lubricante, la contaminación, la formación de espuma, las mezclas y el historial de llenado.
- Inspeccione las válvulas, los sellos, las tuberías y los componentes internos especificados en el manual del compresor.
- Compare el consumo de aceite con el arrastre medido en la salida, en lugar de asumir que uno demuestra el otro.
El manual LS90-110 de Sullair explica que una línea de retorno va desde el lado seco del cárter separador hasta una región de presión media del compresor. Esa descripción muestra por qué un recorrido de barrido restringido, dañado o instalado incorrectamente puede dejar el aceite recogido en el lado aguas abajo del separador (Manual de usuario Sullair LS90-110). No sustituya el separador solo porque aparezca aceite en una herramienta lejana. Compare primero la descarga del compresor con el aire después del tratamiento. Si el resultado del conjunto es estable, pero el de la derivación aumenta, el separador no es el primer sospechoso.
CAGI ofrece un ejemplo de escala útil: un compresor de 50 hp y 250 scfm que funciona 8.000 horas con un arrastre de 4 ppm(m) corresponde a unos 4,8 galones estadounidenses de lubricante que entran en el sistema. El ejemplo se basa en el caudal, el tiempo de funcionamiento, la masa de aire y la densidad del aceite indicados; no es una pérdida anual universal.
Para una concentración volumétrica medida, la masa de aceite transportada es:
Aquí, es la masa de aceite en miligramos, es la concentración medida en miligramos por metro cúbico estándar y es el volumen de aire suministrado en metros cúbicos estándar bajo las mismas condiciones de referencia. La relación supone que la concentración sigue siendo representativa en todo ese volumen.
Para un valor en ppm en masa, use en cambio la masa de aire:
Aquí, es el valor declarado en ppm(m), es la masa de aire en la misma unidad de masa que se desea para el aceite y es la masa estimada de lubricante. No use esta relación con un valor de ppm basado en volumen salvo que conozca su definición y sus condiciones de referencia.
¿Cómo deben establecer un límite de aceptación las aplicaciones críticas?
La versión vigente de 21 CFR 117.40(g) contiene un requisito sobre aire comprimido para el contacto con alimentos: el aire introducido mecánicamente debe tratarse de modo que los alimentos no se contaminen con aditivos indirectos ilegales. No establece una concentración universal de aceite ni una clase ISO, por lo que la instalación debe traducir el riesgo del producto a un límite medible (21 CFR 117.40, vigente el 20 de julio de 2026).
Las aplicaciones alimentarias, farmacéuticas, electrónicas, de pintura y de laboratorio no comparten automáticamente una única clase de aceite. El límite puede proceder de un proveedor de equipos, una norma de producto, una especificación del cliente, un proceso validado, un análisis de peligros o una interpretación reglamentaria. Indique esa base en lugar de etiquetar una aplicación como «crítica» y asumir la clase 1.
Incluya estos campos en el plan de aceptación:
| Campo | Decisión que debe documentarse |
|---|---|
| Zona de riesgo | Contacto con el producto, superficie en contacto con alimentos, instrumento, entrada de la máquina o derivación del actuador |
| Contaminante | Aceite líquido, aerosol, vapor, aceite total o hidrocarburo identificado |
| Límite | Concentración numérica y clase aplicable |
| Método | Parte de ISO o método de laboratorio validado |
| Punto de muestreo | Ubicación física después de la etapa de tratamiento pertinente |
| Condición de funcionamiento | Caudal, presión, temperatura, carga de producción y compresores activos |
| Capacidad del instrumento | Límite de detección, límite de cuantificación, incertidumbre y calibración |
| Respuesta | Reglas de parada, cuarentena, investigación, repetición del ensayo, liberación y control de cambios |
Una máquina puede necesitar legítimamente dos especificaciones de aire. El soplado en contacto con el producto puede exigir controles documentados de aceite, agua, partículas y microorganismos. Un cilindro de protección de la misma máquina quizá solo necesite aire general fiable. Separar esas derivaciones puede proteger el producto sin imponer un tratamiento de alta pureza y una pérdida de presión innecesarios a todos los actuadores.
Establezca la frecuencia de muestreo según el riesgo y el comportamiento del sistema. Considere la gravedad del contacto con el producto, la capacidad de monitorización continua, las tendencias anteriores, la vida del tratamiento, el mantenimiento del compresor, la temperatura estacional, los cambios de producción y las consecuencias de un fallo. Un programa mensual o trimestral universal no es defendible para todas las plantas. Después de un resultado fallido, conserve las evidencias antes de cambiar varios componentes a la vez. Registre el estado de producción, repita una muestra de confirmación adecuada y avance aguas arriba por la escalera diagnóstica. Corrija la primera zona de origen que muestre el aumento y vuelva a verificar el punto de uso.
Para el diseño general de la distribución, consulte la guía de diseño de sistemas de aire comprimido. Si la contaminación ya afecta a pasos pequeños de las válvulas, siga el flujo de trabajo separado para contaminación de válvulas de control neumáticas.
Preguntas frecuentes sobre el arrastre de aceite
ISO publicó la segunda edición de su método para el vapor de aceite en julio de 2025, mientras que ISO 8573-2:2018 sigue siendo el método separado para aerosoles de aceite. Esta división debe orientar cada respuesta breve: primero identifique la fracción de aceite y el punto de muestreo, y después seleccione el tratamiento o la acción de mantenimiento (ISO 8573-5, 2025).
¿El arrastre de aceite es lo mismo que la contaminación total por aceite?
No. El arrastre de aceite es el lubricante del compresor que escapa del proceso de separación del conjunto. La contaminación total por aceite en el punto de uso también puede incluir hidrocarburos ambientales, aceite residual de las tuberías, materiales de mantenimiento, aceite líquido, aerosol y vapor. Compare las muestras aguas arriba y aguas abajo antes de atribuir el resultado al compresor.
¿Un compresor sin aceite puede incumplir todavía un requisito de pureza del aceite?
Sí. «Sin aceite» describe una cámara de compresión que no utiliza aceite. El compresor sigue aspirando hidrocarburos atmosféricos, y los depósitos aguas abajo, las tuberías, las mangueras, los medios de tratamiento o los trabajos de mantenimiento pueden introducir contaminación. La clase de aceite ISO requerida debe verificarse en el punto de aceptación especificado.
¿Cuánto arrastre de aceite es aceptable?
El arrastre aceptable depende del rendimiento publicado del compresor y del límite de aceite en el punto de uso del proceso. La clase 1 de ISO 8573-1 permite 0,01 mg/m³ de aceite total, pero no todas las aplicaciones necesitan la clase 1, y un valor del compresor en ppm(m) no es directamente intercambiable con esa concentración.
¿Puede un filtro coalescente eliminar el vapor de aceite?
No. Un filtro coalescente está destinado a gotas líquidas y aerosoles de aceite en sus condiciones nominales. El vapor de aceite permanece en fase gaseosa y requiere una etapa validada de adsorción, catálisis u otro control del vapor. Verifique el aerosol según ISO 8573-2 y el vapor según ISO 8573-5.
¿Dónde debe medirse el contenido de aceite del aire comprimido?
Aplique el límite de aceptación en el punto donde el aire entra en el proceso o la máquina protegidos. Para el diagnóstico, añada muestras comparables en la descarga del compresor, después del tratamiento central y en la entrada de la derivación. El primer aumento significativo entre puntos identifica la zona de origen que debe investigarse.
Fuentes
- Guía de pureza del aire comprimido de CAGI, fuentes de contaminación, intervalos de arrastre de aceite, ejemplos en ppm(m) y contexto de tratamiento. Consultado el 22 de julio de 2026.
- ISO 8573-1:2010, contaminantes del aire comprimido y clases de pureza. Consultado el 22 de julio de 2026.
- ISO 8573-2:2018, muestreo y análisis de aceite líquido y aerosol de aceite. Consultado el 22 de julio de 2026.
- ISO 8573-5:2025, método de muestreo presurizado y cromatografía de gases para el vapor de aceite. Consultado el 22 de julio de 2026.
- ISO 12500-1:2007, métodos de ensayo de aerosol de aceite y pérdida de presión de filtros coalescentes. Consultado el 22 de julio de 2026.
- Catálogo de tratamiento de aire y gases comprimidos de Parker, tabla de clases de aceite total de ISO 8573-1:2010 y explicación de la clase 0. Consultado el 22 de julio de 2026.
- Guía industrial de resolución de problemas de compresores de aire de Kaeser, comprobaciones del separador, nivel de aceite, válvulas, temperatura y funcionamiento. Consultado el 22 de julio de 2026.
- Manual de usuario Sullair LS90-110, funcionamiento del cárter separador y de la línea de retorno de barrido. Consultado el 22 de julio de 2026.
- 21 CFR 117.40, aire comprimido introducido mecánicamente en alimentos o utilizado en equipos en contacto con alimentos. Consultado el 22 de julio de 2026.