Come scegliere i cilindri per ambienti con urti ad alto G e vibrazioniScegli cilindri pneumatici per ambienti ad alto G convertendo 1 g = 9,80665 m/s² in forza e momento, poi verifica supporti, guide, ammortizzazione e prove di vibrazione.Tutti gli articoli
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Analisi tecnica dei cilindri senza stelo con cuscinetti ad aria senza contattoComprendete un asse senza stelo con cuscinetti ad aria tramite 4 livelli: azionamento, guida, encoder, sicurezza, carico, rigidezza e qualità dell'aria.
La fisica degli eiettori Venturi e delle valvole di controllo del vuotoScopri come gli eiettori Venturi creano il vuoto, perché il flusso nell'ugello va in strozzamento e come leggere curve di vuoto da 80-90 kPa, dimensionare il tempo di risposta e controllare il consumo d'aria.
Effetto della posizione lungo la corsa del cilindro sulla forza disponibile (carichi a sbalzo)Scopri perché la posizione lungo la corsa del cilindro non cambia direttamente la spinta generata dalla pressione, ma modifica momento a sbalzo, deflessione e margine all'instabilità.
Come utilizzare gli amplificatori di flusso per aumentare la velocità del cilindroScoprite perché un amplificatore d’aria 25:1 non può alimentare un cilindro pressurizzato, quando sono utili amplificatori di volume o valvole di scarico rapido e come verificare la velocità del cilindro.
Ingegneria delle valvole di non ritorno e di non ritorno pilotateConfronta valvole di non ritorno e valvole di non ritorno pilotate con l'esempio Festo da 0,1 bar, il bilancio delle forze di sblocco, la portata, i limiti di perdita e le verifiche di sicurezza.
Guida tecnica al dimensionamento di un cilindro per un'applicazione con sollevamento verticaleDimensiona un cilindro pneumatico per salita verticale con m(g+a), pressione minima, contropressione, area effettiva e un esempio per 120 kg.
Guida ai cilindri a doppio pistone per antirotazione e maggiore forzaScopri come i cilindri a doppio pistone sommano due aree in pressione per aumentare la spinta e limitare la rotazione, con un esempio da 25 mm e il limite SMC di ±0,1°.
Che cosa causa il colpo d'ariete nei sistemi pneumatici e come si può prevenire?Separa le quattro cause del colpo d'ariete pneumatico, identifica il primo evento di pressione e previeni sovrapressioni nell'aria secca, tappi liquidi e repressurizzazioni non sicure.