Phân tích chuyên sâu khoa học vật liệu của phớt piston xi lanhTìm hiểu cách 3 phương pháp thử độ biến dạng dư do nén ASTM D395, hóa học hợp chất, độ trương nở, ma sát và hình học rãnh chi phối rò rỉ và mài mòn phớt piston khí nén.Tất cả bài viết
Ghi chú chọn khí nén mới nhất
Dùng các bài viết mới nhất của Bepto Khí nén để chuẩn bị câu hỏi sản phẩm rõ hơn, so sánh lựa chọn linh kiện và rút ngắn bước rà soát kỹ thuật.
- Phân tích chuyên sâu khoa học vật liệu của phớt piston xi lanhTìm hiểu cách 3 phương pháp thử độ biến dạng dư do nén ASTM D395, hóa học hợp chất, độ trương nở, ma sát và hình học rãnh chi phối rò rỉ và mài mòn phớt piston khí nén.
Nguyên nhân nào gây búa nước trong hệ thống khí nén và cách phòng ngừa?Phân biệt bốn nguyên nhân gây búa nước khí nén, xác định sự kiện áp suất đầu tiên và ngăn xung áp khí khô, nút nước ngưng cùng tái nạp áp không an toàn.
Kỹ thuật xi lanh kẹp: Cơ cấu xoay và cơ cấu tuyến tínhSo sánh xi lanh kẹp xoay và tuyến tính qua trình tự xoay 90°, dữ liệu lực ở 6 bar, giới hạn mô-men tay kẹp, phản lực đồ gá và kiểm tra trạng thái an toàn.
Cách phân tích đặc tính nhiệt của xi lanh làm việc chu kỳ caoPhân tích nhiệt độ xi lanh chu kỳ cao bằng phép thử 6 bước, hằng số thời gian nhiệt, kiểm tra cảm biến, dạng lỗi và giới hạn vận hành theo model.
Hướng dẫn kỹ thuật sử dụng van tỷ lệ để điều khiển vị trí xi lanhXây dựng hệ vị trí xi lanh khí nén vòng kín bằng van tỷ lệ 5/3, phản hồi, chạy thử an toàn, hiệu chỉnh theo đồ thị và nghiệm thu.
Vật lý của quá trình giãn nở đoạn nhiệt và hiệu ứng làm lạnh trong xi lanhTính giới hạn làm lạnh lý tưởng của không khí giãn nở từ 100 psig ở 70°F, sau đó chẩn đoán điểm sương, đóng băng đường xả, phớt và nhiệt độ thực tế của xi lanh.
Cách tính áp suất vận hành tối thiểu cho xi lanhTính áp suất vận hành tối thiểu của xi lanh từ diện tích, tải, gia tốc, ma sát và áp suất ngược, kèm ví dụ catalog 0,05 MPa và phép thử tại hiện trường.
Hướng dẫn chọn xi lanh dẫn hướng nhỏ gọn chống xoay và đạt độ chính xác caoChọn xi lanh dẫn hướng nhỏ gọn theo loại bạc, mô-men ba trục, hành trình, tốc độ và va đập. Xem vì sao Festo DFM giảm từ 6,14 xuống 3,81 N·m khi hành trình tăng.
Ảnh hưởng của hình học cổng khí đến thời gian nạp và xả xi lanhTìm hiểu vì sao diện tích cổng gấp đôi không bảo đảm lưu lượng gấp đôi, và cách độ dẫn ISO 6358, nhu cầu buồng cùng phép đo áp suất động quyết định thời gian xi lanh.